P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348

Click here

Код DTC	Наименование DTC
P0340	Неисправность цепи датчика положения распредвала
P0342	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0343	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0345	Датчик положения распредвала "A" (ряд 2)
P0347	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)
P0348	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)

Click here

ОПИСАНИЕ

Датчик системы регулирования фаз газораспределения (VVT) распредвала впускных клапанов (сигнал VV1 и VV2) состоит из магнита и элемента MRE (магнито-резистивный элемент).

На распредвале впускных клапанов имеется 3 зубца на внешней окружности. При вращении распредвала впускных клапанов изменяется воздушный зазор между зубцами и магниторезистивным элементом, что влияет на магнитное поле. В результате изменяется сопротивление элемента MRE. Датчик положения распредвала преобразует данные о вращении распредвала впускных клапанов в импульсные сигналы и использует их для определения угла поворота распредвала, данные о котором отправляет в ЕСМ.

Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца. Датчик положения коленчатого вала генерирует 34 сигнала при каждом обороте. На основании сигналов VVT и NE блок ECM определяет положение коленчатого вала. ECM использует эту информацию для определения продолжительности и момента впрыска топлива. Также на основании сигнала NE блок ECM определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0340 P0345	Выполнение одного из следующих условий: Напряжение на входе ECM не меняется и находится за пределами диапазона 0,3 - 4,7 В в течение более 4 секунд по истечении 2 и более секунд после включения зажигания (IG) (логика диагностирования за 1 поездки). Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2) не поступает в ECM во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 1 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов Датчик положения распредвала впускных клапанов Распредвал впускных клапанов (ряды 1, 2) Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма ECM
P0342 P0347	Выходное напряжение датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 1, 2) составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов Датчик положения распредвала впускных клапанов Распредвал впускных клапанов (ряды 1, 2) Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма ECM
P0343 P0348	Выходное напряжение датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 1, 2) составляет более 4,7 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов Датчик положения распредвала впускных клапанов Распредвал впускных клапанов (ряды 1, 2) Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма ECM

Код DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0340

P0345

Выполнение одного из следующих условий:

Напряжение на входе ECM не меняется и находится за пределами диапазона 0,3 - 4,7 В в течение более 4 секунд по истечении 2 и более секунд после включения зажигания (IG) (логика диагностирования за 1 поездки).
Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2) не поступает в ECM во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 1 поездки).

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов
Датчик положения распредвала впускных клапанов
Распредвал впускных клапанов (ряды 1, 2)
Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма
ECM

P0342

P0347

Выходное напряжение датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 1, 2) составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов
Датчик положения распредвала впускных клапанов
Распредвал впускных клапанов (ряды 1, 2)
Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма
ECM

P0343

P0348

Выходное напряжение датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 1, 2) составляет более 4,7 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов
Датчик положения распредвала впускных клапанов
Распредвал впускных клапанов (ряды 1, 2)
Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма
ECM

Для справки: проверка с помощью осциллографа

Номинальное значение

Table 1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
C53-110 (NE+) - C53-111 (NE-)	5 В/дел. 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C53-92 (VV1+) - C53-91 (VV1-)	5 В/дел. 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C53-87 (VV2+) - C53-88 (VV2-)	5 В/дел. 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

Table 2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
C54-110 (NE+) - C54-111 (NE-)	5 В/дел. 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C54-92 (VV1+) - C54-91 (VV1-)	5 В/дел. 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C54-87 (VV2+) - C54-88 (VV2-)	5 В/дел. 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

Tip:

Формы VV1+ и VV2+ обозначают сигналы датчика положения распредвала (впускных клапанов), а NE+ обозначает сигнал датчика CKP.

Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя датчик положения распредвала не передает никаких сигналов или если вращение коленчатого и распределительного валов не синхронизированы, ECM определяет это как неисправность датчика.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

Отсоедините разъем C20 или C21 датчика положения распредвала.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C20-3 (VC) - масса	Зажигание включено (IG)	4,5-5,0 В
C21-3 (VC) - масса	Зажигание включено (IG)	4,5-5,0 В

OKClick here
NGClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)

Отсоедините разъем C20 или C21 датчика положения распредвала.
Отсоедините разъем C53 или C54 ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Table 3. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C20-1 (VVL+) - C54-92 (VV1+)	Всегда	Менее 1 Ом
C20-2 (VVL-) - C54-91 (VV1-)	Всегда	Менее 1 Ом
C21-1 (VVR+) - C54-87 (VV2+)	Всегда	Менее 1 Ом
C21-2 (VVR-) - C54-88 (VV2-)	Всегда	Менее 1 Ом
C20-1 (VVL+) или C54-92 (VV1+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C20-2 (VVL-) или C54-91 (VV1-) - масса	Всегда	10 кОм или более
C21-1 (VVR+) или C54-87 (VV2+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C21-2 (VVR-) или C54-88 (VV2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

OKClick here
NGClick here

Click here
ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА
1. Проверьте монтаж датчика положения распредвала (для впускных клапанов).
  
  OK
  
  Датчик установлен правильно.
- OKClick here
- NGClick here
Click here
ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (ЗУБЦЫ)
1. Проверьте зубцы распредвала.
  
  OK
  
  Зубцы не имеют трещин и не деформированы.
- OKClick here
- NGClick here
Click here
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
1. Замените датчик положения распредвала впускных клапанов (см. стр.Click here).
- ДАЛЕЕClick here

OK
Датчик установлен правильно.

OK
Зубцы не имеют трещин и не деформированы.

Click here

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Удалите DTC.
Запустите двигатель.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Удалите коды DTC.

Table 4. Результат
Результат	Следующий шаг
Коды не выводятся	А
P0340, P0342, P0343, P0345, P0347 или P0348	B

Tip:

Если двигатель не запускается, замените ECM.

АClick here
BClick here

Click here
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
Click here
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
Click here
НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК НА МЕСТОClick here
Click here
ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВClick here
Click here
ЗАМЕНИТЕ ECMClick here
Click here
КОНЕЦ

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348