Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348

Click here
Click here
DTC Code DTC Name
P0340 Неисправность цепи датчика положения распредвала
P0342 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0343 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0345 Датчик положения распредвала "A" (ряд 2)
P0347 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)
P0348 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)
Click here

ОПИСАНИЕ

Датчик системы регулирования фаз газораспределения (VVT) распредвала впускных клапанов (сигнал VV1, 2) состоит из магнита и элемента MRE (магнитно-резистивный элемент).

На распредвале впускных клапанов имеется 3 зубца по наружной окружности. При вращении распредвала впускных клапанов изменяется воздушный зазор между зубцом и MRE, что влияет на магнитное поле. В результате изменяется сопротивление элемента MRE. Датчик положения распредвала преобразует данные о вращении распредвала впускных клапанов в импульсные сигналы и использует их для определения угла поворота распредвала, данные о котором передаются в ЕСМ.

Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца. Датчик положения коленчатого вала генерирует 34 сигнала на каждом обороте. На основании сигналов VVT и NE блок ECM определяет положение коленчатого вала. ECM использует эту информацию для определения продолжительности и момента впрыска топлива. Также на основании сигнала NE блок ECM определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0340

P0345

При выполнении одного из следующих условий:


  • Входное напряжение ECM остается на уровне ниже 0,3 В или выше 4,7 В в течение 4 с, когда после включения зажигания (IG) прошло не менее 2 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2) не поступает в ECM во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов

  • Датчик положения распредвала впускных клапанов

  • Распредвал впускных клапанов (ряды 1, 2)

  • Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма

  • ECM

P0342

P0347

 Выходное напряжение датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2) составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов

  • Датчик положения распредвала впускных клапанов

  • Распредвал впускных клапанов (ряды 1, 2)

  • Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма

  • ECM

P0343

P0348

 Выходное напряжение датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2) составляет более 4,7 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов

  • Датчик положения распредвала впускных клапанов

  • Распредвал впускных клапанов (ряды 1, 2)

  • Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма

  • ECM

Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя датчик положения распредвала не передает никаких сигналов или если вращение коленчатого и распределительного валов не синхронизированы, ECM определяет это как неисправность датчика.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)


    1. Отсоедините разъем C20 или C21 датчика положения распредвала.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      C20-3 (VC) - масса Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В
      C21-3 (VC) - масса Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В

    • OK :Click here
    • NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМClick here
  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)


    1. A01ER13E04

      Отсоедините разъем C20 или C21 датчика положения распредвала.

    2. Отсоедините разъем C53 или C54 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление
      Table 3. Для левостороннего рулевого управления
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      C20-1 (VVL+) - C53-92 (VV1+) Всегда Менее 1 Ом
      C20-2 (VVL-) - C53-91 (VV1-) Всегда Менее 1 Ом
      C21-1 (VVR+) - C53-87 (VV2+) Всегда Менее 1 Ом
      C21-2 (VVR-) - C53-88 (VV2-) Всегда Менее 1 Ом
      C20-1 (VVL+) или C53-92 (VV1+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C20-2 (VVL-) или C53-91 (VV1-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C21-1 (VVR+) или C53-87 (VV2+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C21-2 (VVR-) или C53-88 (VV2-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 4. Для правостороннего рулевого управления
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      C20-1 (VVL+) - C54-92 (VV1+) Всегда Менее 1 Ом
      C20-2 (VVL-) - C54-91 (VV1-) Всегда Менее 1 Ом
      C21-1 (VVR+) - C54-87 (VV2+) Всегда Менее 1 Ом
      C21-2 (VVR-) - C54-88 (VV2-) Всегда Менее 1 Ом
      C20-1 (VVL+) или C54-92 (VV1+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C20-2 (VVL-) или C54-91 (VV1-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C21-1 (VVR+) или C54-87 (VV2+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C21-2 (VVR-) или C54-88 (VV2-) - масса Всегда 10 кОм или более

    • OK :Click here
    • NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМClick here
  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА


    1. A01EOGXE17

      Проверьте монтаж датчика положения распредвала впускных клапанов.

      OK
      Датчик установлен правильно.

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (ЗУБЦЫ)


    1. Проверьте зубцы распредвала.

      OK
      Зубцы не имеют трещин и деформации.

    • OK :Click here
    • NG :ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВClick here
  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов)


    1. Замените датчик положения распредвала впускных клапанов (см. стр.Click here).


  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте DTC.

    5. Запустите двигатель.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    7. Считайте коды DTC.

      Table 5. Результат
      Результат Следующий шаг
      Не выводится А
      P0340, P0342, P0343, P0345, P0347 или P0348 B
      Tip:

      Если двигатель не запускается, замените ECM.


  7. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  8. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  9. Click here

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК НА МЕСТОClick here

  10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВClick here

  11. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  12. Click here

    КОНЕЦ