СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0335, P0337, P0338, P0339

ОПИСАНИЕ

Система определения положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска и датчика с магнитно-резистивным элементом (MRE). Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца, расположенных с промежутком 10° (2 зубца отсутствуют для определения верхней мертвой точки) и находится в задней части коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала посылает 34 сигнала вращения на каждый оборот коленчатого вала. ECM использует сигнал G2, чтобы различать цилиндры, а сигнал NE – для определения положения коленчатого вала двигателя и частоты его вращения.

• 

  Для справки: проверка с помощью осциллографа.

  Номинальное значение
  Table 1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Настройки прибора Условие Заданные условия C53-110 (NE+) - C53-111 (NE-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке C53-90 (G2) - C53-89 (G2-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
  Table 2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Настройки прибора Условие Заданные условия C54-110 (NE+) - C54-111 (NE-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке C54-90 (G2) - C54-89 (G2-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

  Tip:

  G2 относится к сигналу датчика положения распредвала, а NE – к сигналу датчика положения коленчатого вала.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя сигналы датчика положения коленчатого вала отсутствуют, ECM определяет это как неисправность датчика.

Если выходное напряжение датчика составляет менее 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 4 с, ECM регистрирует код(ы) DTC.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Engine Speed.

   4. Запустите двигатель.

   5. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время работы двигателя.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Отображаются действительные значения.

      Tip:
      

      • Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей портативного диагностического прибора график.

      • Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.

      • Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя на портативном диагностическом приборе отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) может быть обрыв или короткое замыкание.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала C1.

   2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия C1-3 (VC) - масса Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала C1.

   2. Отсоедините разъем C53 или C54 ECM.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 3. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C1-1 (NE+) - C53-110 (NE+) Всегда Менее 1 Ом C1-2 (NE-) - C53-111 (NE-) Всегда Менее 1 Ом C1-1 (NE+) или C53-110 (NE+) - масса Всегда 10 кОм или более C1-2 (NE-) или C53-111 (NE-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 4. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C1-1 (NE+) - C54-110 (NE+) Всегда Менее 1 Ом C1-2 (NE-) - C54-111 (NE-) Всегда Менее 1 Ом C1-1 (NE+) или C54-110 (NE+) - масса Всегда 10 кОм или более C1-2 (NE-) или C54-111 (NE-) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

   
   

   1. Проверьте установку датчика положения коленчатого вала.

      OK
      Датчик установлен правильно.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЦЫ ДИСКА ДАТЧИКА)

   
   

   1. Проверьте зубцы диска датчика.

      OK
      Зубчатый диск датчика не имеет трещин и деформации.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
6. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

   
   

   1. Замените датчик положения коленчатого вала (см. стр.Click here).

   
   
   • ДАЛЕЕClick here
7. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P0335, P0337, P0338 И/ИЛИ P0339)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

   5. Запустите двигатель.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

   7. Удалите коды DTC.

      Table 5. Результат

      Результат	Следующий шаг
      Коды не выводятся	А
      P0335, P0337, P0338 и/или P0339	B

      Tip:

      Если двигатель не запускается, замените ECM.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
8. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала C1.

   2. Отсоедините разъем C53 или C54 ECM.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 6. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C1-3 (VC) - C53-66 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом C1-3 (VC) или C53-66 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 7. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C1-3 (VC) - C54-66 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом C1-3 (VC) или C54-66 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
9. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

10. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

11. Click here

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК НА МЕСТОClick here

12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛАClick here

13. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

14. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

15. Click here

    КОНЕЦ

16. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here