Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0335, P0337, P0338, P0339

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала "A"
P0337 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала "A"
P0338 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала "A"
P0339 Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала
Click here

ОПИСАНИЕ

Система определения положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска и датчика с магнитно-резистивным элементом (MRE). Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца, расположенных с промежутком 10° (2 зубца отсутствуют для определения верхней мертвой точки) и находится в задней части коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала посылает 34 сигнала вращения на каждый оборот коленчатого вала. ECM использует сигнал G2, чтобы различать цилиндры, а сигнал NE – для определения положения коленчатого вала двигателя и частоты его вращения.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0335

  • В ECM не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP) во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 1 поездку).

  • В ЕСМ не поступает сигнал датчика СКР при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала (СКР)

  • Датчик CKP

  • Пластина датчика CKP

  • ECM
P0337 Выходное напряжение CKP составляет 0,3 В или менее в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика СКР

  • Датчик CKP

  • Пластина датчика CKP

  • ECM
P0338 Выходное напряжение CKP составляет 4,7 В или более в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика СКР

  • Датчик CKP

  • Пластина датчика CKP

  • ECM
P0339

При выполнении условий (a), (b) и (c) сигнал датчика CKP не поступает в ECM в течение более 0,05 с (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 1000 об/мин и более.

(b) Состояние OFF (ВЫКЛ) сигнала стартера.

(c) Прошло не менее 3 с после переключения сигнала стартера из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика СКР

  • Датчик CKP

  • Пластина датчика CKP

  • ECM

Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя сигналы датчика положения коленчатого вала отсутствуют, ECM определяет это как неисправность датчика.

Если выходное напряжение датчика составляет менее 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 4 с, ECM регистрирует код(ы) DTC.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

  • Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, произведите поиск неисправности в механических системах двигателя.

  • Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью портативного диагностического прибора. Для проверки выполните следующие действия:


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Engine Speed.


    • Согласно показаниям частота вращения коленчатого вала двигателя может быть равна нулю во время нормальной работы двигателя. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала (CKP). Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика CKP недостаточно.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Engine Speed.

    4. Запустите двигатель.

    5. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время работы двигателя.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Отображаются действительные значения.
      Tip:

      • Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей портативного диагностического прибора график.

      • Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.

      • Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя на портативном диагностическом приборе отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) может быть обрыв или короткое замыкание.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)


    1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала C1.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C1-3 (VC) - масса Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала C1.

    2. Отсоедините разъем C53 или C54 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 3. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C1-1 (NE+) - C53-110 (NE+) Всегда Менее 1 Ом
      C1-2 (NE-) - C53-111 (NE-) Всегда Менее 1 Ом
      C1-1 (NE+) или C53-110 (NE+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C1-2 (NE-) или C53-111 (NE-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 4. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C1-1 (NE+) - C54-110 (NE+) Всегда Менее 1 Ом
      C1-2 (NE-) - C54-111 (NE-) Всегда Менее 1 Ом
      C1-1 (NE+) или C54-110 (NE+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C1-2 (NE-) или C54-111 (NE-) - масса Всегда 10 кОм или более

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)


    1. Проверьте установку датчика положения коленчатого вала.

      OK
      Датчик установлен правильно.

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЦЫ ДИСКА ДАТЧИКА)


    1. Проверьте зубцы диска датчика.

      OK
      Зубчатый диск датчика не имеет трещин и деформации.

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Замените датчик положения коленчатого вала (см. стр.Click here).


  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P0335, P0337, P0338 И/ИЛИ P0339)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

    5. Запустите двигатель.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    7. Удалите коды DTC.

      Table 5. Результат
      Результат Перейти к
      Коды не выводятся А
      P0335, P0337, P0338 и/или P0339 B
      Tip:

      Если двигатель не запускается, замените ECM.


  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала C1.

    2. Отсоедините разъем C53 или C54 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 6. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C1-3 (VC) - C53-66 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом
      C1-3 (VC) или C53-66 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 7. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C1-3 (VC) - C54-66 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом
      C1-3 (VC) или C54-66 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  10. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  11. Click here

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК НА МЕСТОClick here

  12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛАClick here

  13. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  14. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  15. Click here

    КОНЕЦ

  16. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here