Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0327, P0328, P032C, P032D, P0332, P0333, P033C, P033D

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0328 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P032C Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 3
P032D Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 3
P0332 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2)
P0333 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2)
P033C Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 4
P033D Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 4
Click here

ОПИСАНИЕ

Структура плоского датчика детонации двигателя (нерезонансного типа) позволяет определять вибрацию в широком диапазоне частот: приблизительно от 6 до 15 кГц.

Датчики детонации установлены на блоке цилиндров и предназначены для обнаружения детонации двигателя.

Датчик состоит из пьезоэлемента, который генерирует напряжение при деформации.

Напряжение формируется при вибрации блока цилиндров из-за детонации. Возникновение детонации двигателя может быть исключено посредством задержки угла опережения зажигания.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0327 Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 1) составляет 0,5 В или менее (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 1)


  • ECM
P0328 Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 1) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 1)


  • ECM
P0332 Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 1) составляет 0,5 В или менее (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 1)


  • ECM
P0333 Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 1) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 1)


  • ECM
P032C Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 2) составляет 0,5 В или менее (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 2)


  • ECM
P032D Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 2) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 2)


  • ECM
P033C Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 2) составляет 0,5 В или менее (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 2)


  • ECM
P033D Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 2) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 2)


  • ECM
Tip:

При регистрации любого из кодов DTC P0327, P0328, P0332, P0333, P032C, P032D, P033C и P033D блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме значение угла опережения зажигания принимается, равное максимальному запаздыванию. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Для справки: проверка с помощью осциллографа.

Номинальное значение
Table 1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора Настройки прибора Условие Заданные условия
C53-94 (KNK1) - C53-93 (EKNK)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C53-117 (KNK2) - C53-116 (EKN2)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C53-96 (KNK3) - C53-95 (EKN3)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C53-119 (KNK4) - C53-118 (EKN4)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
Table 2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора Настройки прибора Условие Заданные условия
C54-94 (KNK1) - C54-93 (EKNK)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C54-117 (KNK2) - C54-116 (EKN2)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C54-96 (KNK3) - C54-95 (EKN3)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C54-119 (KNK4) - C54-118 (EKN4)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Детонация определяется датчиком, расположенным в блоке цилиндров. При детонации пьезоэлектрический элемент датчика вибрирует. Если ECM определяет напряжение в этом диапазоне частот, он уменьшает угол опережения зажигания для подавления детонации.

С помощью датчика детонации ECM также определяет фоновый шум двигателя и использует этот шум для проверки неисправностей датчика. Если уровень сигнала датчика детонации очень низкий в течение 10 с или если выходное напряжение датчика детонации выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика детонации и регистрирует код(ы) DTC.

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

  • Коды DTC P0327 и P0328 относятся к схеме датчика детонации (ряд 1, датчик 1).

  • Коды DTC P032C и P032D относятся к схеме датчика детонации (ряд 1, датчик 2).

  • Коды DTC P0332 и P0333 относятся к схеме датчика детонации (ряд 2, датчик 1).

  • Коды DTC P033C и P033D относятся к схеме датчика детонации (ряд 2, датчик 2).

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ


    1. Отсоедините разъем C53 или C54 ECM.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 3. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C53-94 (KNK1) - C53-93 (EKNK) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      C53-117 (KNK2) - C53-116 (EKN2) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      C53-96 (KNK3) - C53-95 (EKN3) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      C53-119 (KNK4) - C53-118 (EKN4) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      Table 4. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C54-94 (KNK1) - C54-93 (EKNK) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      C54-117 (KNK2) - C54-116 (EKN2) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      C54-96 (KNK3) - C54-95 (EKN3) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      C54-119 (KNK4) - C54-118 (EKN4) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      Table 5. Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ)


    1. Отсоедините разъем C53 или C54 ECM.

    2. Отсоедините разъем U5, U6, U7 или U8 датчика детонации.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 6. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      U5-2 - C53-94 (KNK1) Всегда Менее 1 Ом
      U5-1 - C53-93 (EKNK) Всегда Менее 1 Ом
      U6-2 - C53-117 (KNK2) Всегда Менее 1 Ом
      U6-1 - C53-116 (EKN2) Всегда Менее 1 Ом
      U7-2 - C53-96 (KNK3) Всегда Менее 1 Ом
      U7-1 - C53-95 (EKN3) Всегда Менее 1 Ом
      U8-2 - C53-119 (KNK4) Всегда Менее 1 Ом
      U8-1 - C53-118 (EKN4) Всегда Менее 1 Ом
      U5-2 или C53-94 (KNK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      U5-1 или C53-93 (EKNK) - масса Всегда 10 кОм или более
      U6-2 или C53-117 (KNK2) - масса Всегда 10 кОм или более
      U6-1 или C53-116 (EKN2) - масса Всегда 10 кОм или более
      U7-2 или C53-96 (KNK3) - масса Всегда 10 кОм или более
      U7-1 или C53-95 (EKN3) - масса Всегда 10 кОм или более
      U8-2 или C53-119 (KNK4) - масса Всегда 10 кОм или более
      U8-1 или C53-118 (EKN4) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 7. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      U5-2 - C54-94 (KNK1) Всегда Менее 1 Ом
      U5-1 - C54-93 (EKNK) Всегда Менее 1 Ом
      U6-2 - C54-117 (KNK2) Всегда Менее 1 Ом
      U6-1 - C54-116 (EKN2) Всегда Менее 1 Ом
      U7-2 - C54-96 (KNK3) Всегда Менее 1 Ом
      U7-1 - C54-95 (EKN3) Всегда Менее 1 Ом
      U8-2 - C54-119 (KNK4) Всегда Менее 1 Ом
      U8-1 - C54-118 (EKN4) Всегда Менее 1 Ом
      U5-2 или C54-94 (KNK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      U5-1 или C54-93 (EKNK) - масса Всегда 10 кОм или более
      U6-2 или C54-117 (KNK2) - масса Всегда 10 кОм или более
      U6-1 или C54-116 (EKN2) - масса Всегда 10 кОм или более
      U7-2 или C54-96 (KNK3) - масса Всегда 10 кОм или более
      U7-1 или C54-95 (EKN3) - масса Всегда 10 кОм или более
      U8-2 или C54-119 (KNK4) - масса Всегда 10 кОм или более
      U8-1 или C54-118 (EKN4) - масса Всегда 10 кОм или более

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ECM


    1. A01ER72E74

      Отсоедините разъемы U5, U6, U7 или U8 датчика детонации.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      1 - 2 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В

  4. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИClick here

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here