Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4
P0305 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 5
P0306 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 6
P0307 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 7
P0308 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 8
Click here

ОПИСАНИЕ

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация CH может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация CH может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора отработавших газов (TWC), что, в свою очередь, может привести к повреждению TWC. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура TWC достигает точки термодеструкции, начинает мигать MIL. С помощью датчика положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распредвала (СМР) ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик СМР используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик СКР используется для измерения отклонений в скорости вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения.

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0300

Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (контрольная лампа MIL мигает при мгновенном обнаружении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха (MAF)

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

P0301

P0302

P0303

P0304

P0305

P0306

P0307

P0308

Пропуск зажигания в определенном цилиндре и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (контрольная лампа MIL мигает при мгновенном обнаружении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).
Tip:

Если коды DTC регистрируются для нескольких цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены в различных цилиндрах в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повышению токсичности отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки).


ECM включает в режим мигания контрольную лампу MIL (логика мгновенного диагностирования) и регистрирует DTC (логика диагностирования за 2 поездки), если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC).


Tip:

Если происходит пропуск зажигания, который может привеcти к повреждению каталитического нейтрализатора, ЕСМ уведомляет водителя, включая контрольную лампу MIL в мигающем режиме.

A01ER1FE03
A01EPE1E08
Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

  5. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора (см. стр.Click here).

  6. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (цилиндры № 1 - № 8), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

  7. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Tip:

    Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя Продолжительность
    Холостой ход 8 минут или более
    1000 4,5 мин или более
    2000 2,5 мин или более
    3000 1,5 мин или более

  8. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    Tip:

    Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

  9. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.

  10. Выключите зажигание и подождите не менее 5 с.

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

  • DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308 действительны только для автомобилей с Euro-OBD.

  • Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров.

  • Если пропуск зажигания невозможно воспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:


    1. Низкий уровень топлива в баке.

    2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.

    3. Свечи зажигания загрязнены.

  • После завершения ремонтных работ убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в каждом из цилиндров (цилиндр № 1, № 2, № 3, № 4, № 5, № 6, № 7 и № 8).

  • После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.

  • В случае с 6- и 8-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания случаются при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.

    Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:


    1. Сбросьте DTC (см. стр.Click here).

    2. Запустите двигатель и выполните поездку в проверочном режиме.

    3. Снимите показания количества пропусков зажигания для каждого цилиндра или считайте коды DTC с помощью портативного диагностического прибора.

    4. Отремонтируйте цилиндр(ы) с высоким числом пропусков зажигания (или цилиндр с пропусками зажигания, указанный DTC).

    5. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что код DTC P0300 больше не регистрируются.

  • Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2 или Long FT #2 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -20%) или обедненным (более +20%).

  • В том случае, если значение фиксированного параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

  • При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Удалите коды DTC.

      Table 1. Результат
      Результат Следующий шаг
      P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 выводится А
      P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 и другие DTC выводятся B
      Tip:

      Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


  2. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Misfire RPM и Misfire Load.

    4. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

      Tip:

      Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


    1. Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.

      OK
      Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

  4. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Cylinder #1 Misfire Count, #2, #3, #4, #5, #6, #7 и #8.

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Считайте все значения параметров Cylinder #1 (до #8) Misfire Count, отображенные на дисплее портативного диагностического прибора. Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:


      1. Установите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Проверьте значения параметров Cylinder #1 (до #8) Misfire Count.

      3. Если количество пропусков зажигания не выводится, выполните шаги "А" и "В" и снова проверьте пропуски.

    8. Совершите поездку на автомобиле при значениях "Misfire RPM" и "Misfire Load", указанных в процедуре "Снимите показания портативного диагностического прибора (Misfire RPM и Misfire Load)" (шаг "А").

    9. Считайте коды DTC или значения параметров Cylinder #1 (до #8) Misfire Count, отображаемые на дисплее портативного диагностического прибора (шаг "В").

      Table 2. Результат
      Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
      Большинство пропусков возникает только в одном или двух цилиндрах А
      Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково B
      Tip:

      • Если пропуски зажигания сложно воспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.

      • Если зарегистрированное значение фиксированного параметра ECT ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть определен только при непрогретом двигателе.

      • Если зарегистрированное значение фиксированного параметра "Engine Run Time" (время работы двигателя) менее 120 с, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.


  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск (см. стр.Click here).

    2. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

      Номинальный зазор
      1,0 - 1,1 мм (0,0394 - 0,0433 дюйма)

    3. Проверьте, нет ли на электроде нагара.

      Table 3. Рекомендуемые свечи зажигания:
      Изготовитель Изделие
      DENSO SK20HR11
      Note:

      Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.


  6. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Отсоедините разъемы форсунок во избежание запуска двигателя.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

      Note:

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.

    2. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров (см. стр.Click here).

    3. A01EPJA

      Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

    4. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

    5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

      OK
      Через зазор электрода проскакивает искра.

    6. Установите катушку зажигания.

    7. Подсоедините разъемы форсунок.


  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр.Click here).


  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ #10, #20, #30, #40, #50, #60, #70 И/ИЛИ #80)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Table 4. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C53-86 (#10) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      C53-109 (#20) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      C53-85 (#30) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      C53-108 (#40) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      C53-84 (#50) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      C53-107 (#60) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      C53-83 (#70) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      C53-106 (#80) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      Table 5. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C54-86 (#10) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      C54-109 (#20) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      C54-85 (#30) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      C54-108 (#40) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      C54-84 (#50) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      C54-107 (#60) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      C54-83 (#70) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      C54-106 (#80) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте объем впрыска [оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска] (см. стр.Click here).


  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр.Click here).

      OK
      В системе впуска нет утечки вакуума.

  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ


    1. Снимите крышки левой и правой головок блока цилиндров.

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

      OK
      Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр.Click here).


  13. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

    4. Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

  14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр.Click here).


  15. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр.Click here).

      OK
      В системе впуска нет утечки вакуума.

  16. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ


    1. Снимите крышки левой и правой головок блока цилиндров.

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

      OK
      Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

  17. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр.Click here).


  18. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

    4. Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

  19. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр.Click here).


  20. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск (см. стр.Click here).

    2. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

      Номинальный зазор
      1,0 - 1,1 мм (0,0394 - 0,0433 дюйма)

    3. Проверьте, нет ли на электроде нагара.

      Table 6. Рекомендуемые свечи зажигания:
      Изготовитель Изделие
      DENSO SK20HR11
      Note:

      Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.


  21. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Отсоедините разъемы форсунок во избежание запуска двигателя.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

      Note:

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.

    2. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров (см. стр.Click here).

    3. A01EPJA

      Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

    4. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

    5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

      OK
      Через зазор электрода проскакивает искра.

    6. Установите катушку зажигания.

    7. Подсоедините разъемы форсунок.


  22. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр.Click here).


  23. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ #10, #20, #30, #40, #50, #60, #70 И/ИЛИ #80)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Table 7. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C53-86 (#10) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      C53-109 (#20) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      C53-85 (#30) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      C53-108 (#40) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      C53-84 (#50) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      C53-107 (#60) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      C53-83 (#70) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      C53-106 (#80) - C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      Table 8. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C54-86 (#10) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      C54-109 (#20) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      C54-85 (#30) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      C54-108 (#40) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      C54-84 (#50) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      C54-107 (#60) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      C54-83 (#70) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      C54-106 (#80) - C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В

  24. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте объем впрыска [оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска] (см. стр.Click here).


  25. Click here

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

    2. Выполните проверку искры на массу.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

      Note:

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.


      1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

      2. Отсоедините разъем форсунки.

      3. Соедините свечу зажигания с массой.

      4. Убедитесь в том, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

        OK
        Через зазор электрода проскакивает искра.

  26. Click here

    УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Замените катушку зажигания исправной.

    2. Выполните проверку искры на массу.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

      Note:

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.


      1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

      2. Отсоедините разъем форсунки.

      3. Соедините свечу зажигания с массой.

      4. Убедитесь в том, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

        OK
        Через зазор электрода проскакивает искра.

  27. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

  28. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРАClick here

  29. Click here

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯClick here

  30. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

  31. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ"Click here

  32. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕClick here

  33. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАClick here

  34. Click here

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯClick here

  35. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР

  36. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИClick here

  37. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

  38. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАClick here

  39. Click here

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯClick here

  40. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР

  41. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИClick here

  42. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

  43. Click here

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯClick here

  44. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

  45. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ"Click here

  46. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕClick here

  47. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  48. Click here

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯClick here

  49. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯClick here