СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0112, P0113

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует напряжение датчика и использует его значения для вычисления температуры воздуха на впуске. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика IAT и регистрирует DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика превышает 4,91 В течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика IAT имеется обрыв, и регистрирует код DTC P0113. И наоборот, если выходное напряжение составляет менее 0,18 V в течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика IAT имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC P0112.

Если неисправность не устранена должным образом, через 0,5 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / All Data / Intake Air.

   5. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      То же, что и фактическая температура воздуха на впуске (IAT).

      Table 1. Результат

      Отображаемая температура	Следующий шаг
      -40°C (-40°F)	А
      Не менее 140°C (284°F)	B
      То же, что и фактическая температура воздуха на впуске	C

      Tip:
      

      • При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).

      
      

      • При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F) или выше.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
   • CClick here
2. Click here

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).

   2. Соедините контакты 4 (THA) и 5 (E2) разъема датчика MAF со стороны жгута проводов.

   3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   4. Включите зажигание (IG).

   5. Включите портативный диагностический прибор.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / All Data / Intake Air.

   7. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Номинальная величина
      Не менее 140°C (284°F)

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия C3-4 (THA) - C53-73 (THA) Всегда Менее 1 Ом C3-5 (E2) - C53-98 (ETHA) Всегда Менее 1 Ом
      Table 3. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия C3-4 (THA) - C54-73 (THA) Всегда Менее 1 Ом C3-5 (E2) - C54-98 (ETHA) Всегда Менее 1 Ом

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
4. Click here

   ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   3. Включите зажигание (IG).

   4. Включите портативный диагностический прибор.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / All Data / Intake Air.

   6. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Номинальное значение
      -40°C (-40°F)

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 4. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия C3-4 (THA) или C53-73 (THA) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 5. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия C3-4 (THA) или C54-73 (THA) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
6. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

7. Click here

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

8. Click here

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

9. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

11. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here