Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0031, P0032, P0051, P0052, P101D, P103D

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0031 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P0032 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P0051 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P0052 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P101D Характеристики цепи подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 1 ряда 1)
P103D Характеристики цепи подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1)
Click here

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2195 (см. стр.Click here).

Tip:

  • Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси (A/F).

  • Датчиком 1 считается датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный рядом с двигателем.

  • При регистрации любого из следующих кодов ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель датчика A/F. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

  • A01ERWVE02

    ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя датчика A/F используется реле со стороны +B цепи.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0031

P0051

Ток подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) составляет менее 0,8 А

(логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (A/F)

  • Подогреватель датчика A/F (для датчика 1)

  • Интегрированное реле

  • ECM

P0032

P0052

Сбой тока датчика состава топливовоздушной смеси (A/F)

(логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика A/F

  • Подогреватель датчика A/F (для датчика 1)

  • Интегрированное реле

  • ECM

P101D

P103D

 Ток подогревателя выше заданного уровня, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку). ECM
Tip:

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM использует сигналы, поступающие от датчика состава топливовоздушной смеси (A/F), для регулирования и поддержания соотношения воздух-топливо на уровне, близком к стехиометрическому. Это увеличивает способность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) очищать отработавшие газы.

Датчик A/F определяет уровень содержания кислорода в отработавших газах и передает информацию о нем в ECM. По внутренней поверхности чувствительного элемента проходит окружающий воздух. По наружной поверхности чувствительного элемента проходят отработавшие газы. Чувствительный элемент изготовлен из покрытого платиной циркония, и в него встроен нагревательный элемент.

При значительной разнице содержания кислорода в отработавших газах и окружающем воздухе циркониевый элемент генерирует слабые сигналы по напряжению. Платиновое покрытие усиливает данное напряжение.

При нагревании эффективность датчика A/F возрастает. При низкой температуре отработавших газов датчик не может генерировать полезные сигналы напряжения без дополнительного подогрева. ECM контролирует степень подогрева посредством управления продолжительностью включения, регулируя подачу тока к нагревательному элементу датчика. Если ток подогревателя выходит за пределы допустимого диапазона, точность сигнала датчика A/F снижается. Как следствие, ECM не может должным образом выполнить регулировку соотношения воздух-топливо.

Если ток подогревателя датчика A/F выходит за пределы нормального рабочего диапазона, ECM определяет это как неисправность и сохраняет DTC.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр.Click here).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси (A/F).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (HA1A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8 - 3,4 Ом
      1 (HA1A) - 4 (A1A-) Всегда 10 кОм или более
      1 (HA2A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8 - 3,4 Ом
      1 (HA2A) - 4 (A2A-) Всегда 10 кОм или более

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (+B ДАТЧИКА A/F)


    1. Отсоедините разъем датчика A/F.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C47-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      C48-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      Table 1. Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (A/F)


    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

    2. A01EN9SE04

      Проверьте предохранитель A/F.


      1. Извлеките предохранитель A/F из интегрированного реле.

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        Предохранитель A/F Всегда Менее 1 Ом

      3. Установите предохранитель A/F.

    3. Проверьте интегрированное реле (A/F).


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        1C-1 - 1A-4 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1A-2 и 1A-3 10 кОм или более
        Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1A-2 и 1A-3 Менее 1 Ом

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - ДАТЧИК A/F И МАССА)


    1. Отсоедините разъем датчика A/F.

    2. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C47-2 (+B) - 1A-4 Всегда Менее 1 Ом
      C48-2 (+B) - 1A-4 Всегда Менее 1 Ом
      1A-2 - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом
      1A-3 - масса Всегда Менее 1 Ом
      C47-2 (+B) или 1A-4 - масса Всегда 10 кОм или более
      C48-2 (+B) или 1A-4 - масса Всегда 10 кОм или более
      1A-2 или 1B-4 - масса Всегда 10 кОм или более

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECMClick here

  6. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (A/F)

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИClick here

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика A/F.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C47-1 (HA1A) - C53-22 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      C48-1 (HA2A) - C53-20 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом
      C47-1 (HA1A) или C53-22 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C48-1 (HA2A) или C53-20 (HA2A) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 3. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C47-1 (HA1A) - C54-22 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      C48-1 (HA2A) - C54-20 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом
      C47-1 (HA1A) или C54-22 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C48-1 (HA2A) или C54-20 (HA2A) - масса Всегда 10 кОм или более

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

    5. Запустите двигатель.

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    8. Удалите коды DTC.

      Table 4. Результат
      Результат Перейти К
      Коды DTC не выводятся А
      P0031, P0032, P0051, P0052, P101D или P103D выводится B

  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  13. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ