Click here
-
ПРОВЕРЬТЕ ECM
-
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Tip:Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Там же приведены соответствующие условия для проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.
Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия A38-1 (BATT) - C53-81 (E1)*1
A53-1 (BATT) - C54-81 (E1)*2
L - W-B Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В C53-41 (+BM) - C53-81 (E1)*1
C54-41 (+BM) - C54-81 (E1)*2
P - W-B Источник питания привода дроссельной заслонки Всегда 11-14 В A38-28 (IGSW) - C53-81 (E1)*1
A53-28 (IGSW) - C54-81 (E1)*2
B - W-B Замок зажигания Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В A38-3 (+B) - C53-81 (E1)*1
A53-3 (+B) - C54-81 (E1)*2
B - W-B Источник питания ECM Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В A38-2 (+B2) - C53-81 (E1)*1
A53-2 (+B2) - C54-81 (E1)*2
B - W-B Источник питания ECM Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В C53-58 (OC1+) - C53-57 (OC1-)*1
C54-58 (OC1+) - C54-57 (OC1-)*2
B - B-L Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (на впуске ряда 1) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 1)
C53-52 (OC2+) - C53-51 (OC2-)*1
C54-52 (OC2+) - C54-51 (OC2-)*2
L-B - R-B Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (на впуске ряда 2) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 1)
C53-56 (OE1+) - C53-55 (OE1-)*1
C54-56 (OE1+) - C54-55 (OE1-)*2
L-W - L-B Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (на выпуске ряда 1) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 1)
C53-50 (OE2+) - C53-49 (OE2-)*1
C54-50 (OE2+) - C54-49 (OE2-)*2
L-R - L-B Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (на выпуске ряда 2) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 1)
A38-34 (MREL) - C53-81 (E1)*1
A53-34 (MREL) - C54-81 (E1)*2
V - W-B Реле EFI Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В C53-74 (VG) - C53-75 (E2G)*1
C54-74 (VG) - C54-75 (E2G)*2
L-Y - G-W Датчик массового расхода воздуха Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования выключен 0,5-3,0 В C53-73 (THA) - C53-98 (ETHA)*1
C54-73 (THA) - C54-98 (ETHA)*2
Y-B - BR Датчик температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) 0,5 - 3,4 В C53-76 (THW) - C53-97 (ETHW)*1
C54-76 (THW) - C54-97 (ETHW)*2
G-B - BR Датчик температуры охлаждающей жидкости Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) 0,2 - 1,0 В C53-80 (VCTA) - C53-79 (ETA)*1
C54-80 (VCTA) - C54-79 (ETA)*2
Y - B Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В C53-78 (VTA1) - C53-79 (ETA)*1
C54-78 (VTA1) - C54-79 (ETA)*2
B - L-B Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) Зажигание включено (IG),
Дроссельная заслонка полностью закрыта
0,5 - 1,2 В Зажигание включено (IG),
Дроссельная заслонка полностью открыта
3,2-4,8 В C53-77 (VTA2) - C53-79 (ETA)*1
C54-77 (VTA2) - C54-79 (ETA)*2
B-R - B Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG),
Дроссельная заслонка полностью закрыта
2,1 - 3,1 В Зажигание включено (IG),
Дроссельная заслонка полностью открыта
4,5-5,5 В A38-55 (VPA) - A38-58 (EPA)*1
A53-55 (VPA) - A53-58 (EPA)*2
R - W Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) Зажигание включено (IG),
Педаль акселератора отпущена
0,5 - 1,1 В Зажигание включено (IG),
Педаль акселератора полностью нажата
2,6 - 4,5 В A38-56 (VPA2) - A38-60 (EPA2)*1
A53-56 (VPA2) - A53-60 (EPA2)*2
GR - BE Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG),
Педаль акселератора отпущена
1,2 - 2,0 В Зажигание включено (IG),
Педаль акселератора полностью нажата
3,4 - 5,3 В A38-57 (VCPA) - A38-58 (EPA)*1
A53-57 (VCPA) - A53-58 (EPA)*2
L - W Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В A38-59 (VCP2) - A38-60 (EPA2)*1
A53-59 (VCP2) - A53-60 (EPA2)*2
V - BE Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В C53-22 (HA1A) - C53-23 (E04)*1
C54-22 (HA1A) - C54-23 (E04)*2
L - W-B Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) Холостой ход Менее 3,0 В Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В C53-20 (HA2A) - C53-21 (E05)*1
C54-20 (HA2A) - C54-21 (E05)*2
G - W-B Подогреватель датчика A/F Холостой ход Менее 3,0 В Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В C53-126 (A1A+) - C53-81 (E1)*1
C54-126 (A1A+) - C54-81 (E1)*2
G - W-B Датчик A/F Зажигание включено (IG) 3,3 В*3 C53-125 (A1A-) - C53-81 (E1)*1
C54-125 (A1A-) - C54-81 (E1)*2
R - W-B Датчик A/F Зажигание включено (IG) 2,9 В*3 C53-103 (A2A+) - C53-81 (E1)*1
C54-103 (A2A+) - C54-81 (E1)*2
P - W-B Датчик A/F Зажигание включено (IG) 3,3 В*3 C53-102 (A2A-) - C53-81 (E1)*1
C54-102 (A2A-) - C54-81 (E1)*2
L - W-B Датчик A/F Зажигание включено (IG) 2,9 В*3 C53-45 (HT1B) - C53-46 (E03)*1
C54-45 (HT1B) - C54-46 (E03)*2
G-B - W-B Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В C53-44 (HT2B) - C53-46 (E03)*1
C54-44 (HT2B) - C54-46 (E03)*2
B - W-B Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В C53-114 (OX1B) - C53-115 (EX1B)*1
C54-114 (OX1B) - C54-115 (EX1B)*2
G - L Подогреваемый кислородный датчик Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин Формирование импульсов:
(см. осциллограмму 2)
C53-112 (OX2B) - C53-113 (EX2B)*1
C54-112 (OX2B) - C54-113 (EX2B)*2
R - W Подогреваемый кислородный датчик Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин Формирование импульсов:
(см. осциллограмму 2)
C53-86 (#10) - C53-43 (E01)*1
C54-86 (#10) - C54-43 (E01)*2
R-L - W-B Топливная форсунка Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 3)
C53-109 (#20) - C53-43 (E01)*1
C54-109 (#20) - C54-43 (E01)*2
L - W-B Топливная форсунка Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 3)
C53-85 (#30) - C53-43 (E01)*1
C54-85 (#30) - C54-43 (E01)*2
R-B - W-B Топливная форсунка Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 3)
C53-108 (#40) - C53-43 (E01)*1
C54-108 (#40) - C54-43 (E01)*2
Y - W-B Топливная форсунка Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 3)
C53-84 (#50) - C53-43 (E01)*1
C54-84 (#50) - C54-43 (E01)*2
G - W-B Топливная форсунка Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 3)
C53-107 (#60) - C53-43 (E01)*1
C54-107 (#60) - C54-43 (E01)*2
R - W-B Топливная форсунка Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 3)
C53-83 (#70) - C53-43 (E01)*1
C54-83 (#70) - C54-43 (E01)*2
W - W-B Топливная форсунка Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 3)
C53-106 (#80) - C53-43 (E01)*1
C54-106 (#80) - C54-43 (E01)*2
R-B - W-B Топливная форсунка Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 3)
C53-94 (KNK1) - C53-93 (EKNK)*1
C54-94 (KNK1) - C54-93 (EKNK)*2
R - G Датчик детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Формирование импульсов
(см. осциллограмму 4)
C53-117 (KNK2) - C53-116 (EKN2)*1
C54-117 (KNK2) - C54-116 (EKN2)*2
W-B Датчик детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Формирование импульсов
(см. осциллограмму 4)
C53-96 (KNK3) - C53-95 (EKN3)*1
C54-96 (KNK3) - C54-95 (EKN3)*2
W-B Датчик детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Формирование импульсов
(см. осциллограмму 4)
C53-119 (KNK4) - C53-118 (EKN4)*1
C54-119 (KNK4) - C54-118 (EKN4)*2
R - G Датчик детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Формирование импульсов
(см. осциллограмму 4)
C53-92 (VV1+) - C53-91 (VV1-)*1
C54-92 (VV1+) - C54-91 (VV1-)*2
R - Y Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на впуске для ряда 1) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 5)
C53-87 (VV2+) - C53-88 (VV2-)*1
C54-87 (VV2+) - C54-88 (VV2-)*2
R - Y Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на впуске для ряда 2) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 5)
C53-69 (EV1+) - C53-68 (EV1-)*1
C54-69 (EV1+) - C54-68 (EV1-)*2
R-L - Y Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на выпуске для ряда 1) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 16)
C53-64 (EV2+) - C53-65 (EV2-)*1
C54-64 (EV2+) - C54-65 (EV2-)*2
R-L - Y Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на выпуске для ряда 2) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 16)
C53-110 (NE+) - C53-111 (NE-)*1
C54-110 (NE+) - C54-111 (NE-)*2
W - G-W Датчик положения коленчатого вала Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 5)
C53-40 (IGT1) - C53-81 (E1)*1
C54-40 (IGT1) - C54-81 (E1)*2
B-Y - W-B Катушка зажигания (сигнал зажигания) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 6)
C53-33 (IGT2) - C53-81 (E1)*1
C54-33 (IGT2) - C54-81 (E1)*2
L-B - W-B Катушка зажигания (сигнал зажигания) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 6)
C53-37 (IGT3) - C53-81 (E1)*1
C54-37 (IGT3) - C54-81 (E1)*2
B - W-B Катушка зажигания (сигнал зажигания) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 6)
C53-34 (IGT4) - C53-81 (E1)*1
C54-34 (IGT4) - C54-81 (E1)*2
L-B - W-B Катушка зажигания (сигнал зажигания) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 6)
C53-35 (IGT5) - C53-81 (E1)*1
C54-35 (IGT5) - C54-81 (E1)*2
G-R - W-B Катушка зажигания (сигнал зажигания) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 6)
C53-36 (IGT6) - C53-81 (E1)*1
C54-36 (IGT6) - C54-81 (E1)*2
G - W-B Катушка зажигания (сигнал зажигания) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 6)
C53-38 (IGT7) - C53-81 (E1)*1
C54-38 (IGT7) - C54-81 (E1)*2
G-W - W-B Катушка зажигания (сигнал зажигания) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 6)
C53-39 (IGT8) - C53-81 (E1)*1
C54-39 (IGT8) - C54-81 (E1)*2
G-B - W-B Катушка зажигания (сигнал зажигания) Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 6)
C53-104 (IGF1) - C53-81 (E1)*1
C54-104 (IGF1) - C54-81 (E1)*2
G-B - W-B Катушка зажигания (сигнал подтверждения зажигания) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 6)
C53-105 (IGF2) - C53-81 (E1)*1
C54-105 (IGF2) - C54-81 (E1)*2
R - W-B Катушка зажигания (сигнал подтверждения зажигания) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 6)
C53-63 (PRG) - C53-81 (E1)*1
C54-63 (PRG) - C54-81 (E1)*2
L-B - W-B Электровакуумный клапан продувки Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 7)
A38-13 (SPD) - C53-81 (E1)*1
A53-13 (SPD) - C54-81 (E1)*2
V - W-B Сигнал скорости от щитка приборов Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) Формирование импульсов
(см. осциллограмму 8)
A38-46 (STA) - C53-81 (E1)*1
A53-46 (STA) - C54-81 (E1)*2
R - W-B Сигнал стартера Прокручивание коленчатого вала стартером 5,5 В или более C53-120 (NSW) - C53-81 (E1)*1
C54-120 (NSW) - C54-81 (E1)*2
L - W-B Датчик положения паркинга/нейтрали Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении, отличном от P и N 11-14 В Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N Менее 3,0 В A38-36 (STP) - C53-81 (E1)*1
A53-36 (STP) - C54-81 (E1)*2
R - W-B Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 7,5-14 В Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В A38-35 (ST1-) - C53-81 (E1)*1
A53-35 (ST1-) - C54-81 (E1)*2
P - W-B Выключатель стоп-сигналов
(напротив контакта STP)
Зажигание включено (IG),
Педаль тормоза нажата
Менее 1,5 В Зажигание включено (IG),
Педаль тормоза отпущена
7,5-14 В C53-19 (M+) - C53-82 (ME01)*1
C54-19 (M+) - C54-82 (ME01)*2
R - W-B Привод дроссельной заслонки Холостые обороты при прогретом двигателе Формирование импульсов
(см. осциллограмму 9)
C53-18 (M-) - C53-82 (ME01)*1
C54-18 (M-) - C54-82 (ME01)*2
G - W-B Привод дроссельной заслонки Холостые обороты при прогретом двигателе Формирование импульсов
(см. осциллограмму 10)
A38-52 (FPC) - C53-81 (E1)*1
A53-52 (FPC) - C54-81 (E1)*2
W - W-B Управление топливным насосом Зажигание включено (IG) Менее 1,5 В A38-24 (W) - C53-81 (E1)*1
A53-24 (W) - C54-81 (E1)*2
R - W-B MIL Зажигание включено (IG) Менее 3,0 В Холостой ход 11 - 14 В A38-16 (TC) - C53-81 (E1)*1
A53-16 (TC) - C54-81 (E1)*2
V - W-B Контакт TC разъема DLC3 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В A38-15 (TACH) - C53-81 (E1)*1
A53-15 (TACH) - C54-81 (E1)*2
W - W-B Частота вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 11)
C53-67 (VCV1) - C53-98 (ETHA)*1
C54-67 (VCV1) - C54-98 (ETHA)*2
L - BR Источник питания датчика (заданное напряжение) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В C53-66 (VCV2) - C53-97 (ETHW)*1
C54-66 (VCV2) - C54-97 (ETHW)*2
L - BR Источник питания датчика (заданное напряжение) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В C53-32 (ALT) - C53-81 (E1)*1
C54-32 (ALT) - C54-81 (E1)*2
R - W-B Генератор Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В A38-10 (CANH) - C53-81 (E1)*1
A53-10 (CANH) - C54-81 (E1)*2
P - W-B Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG) Формирование импульсов
(см. осциллограмму 12)
A38-11 (CANL) - C53-81 (E1)*1
A53-11 (CANL) - C54-81 (E1)*2
B - W-B Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG) Формирование импульсов
(см. осциллограмму 13)
C53-62 (ACIS) - C53-81 (E1)*1
C54-62 (ACIS) - C54-81 (E1)*2
L-Y - W-B Сигнал управления VSV для ACIS (система впуска с переменной геометрией) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В C53-28 (AIRV) - C53-81 (E1)*1
C54-28 (AIRV) - C54-81 (E1)*2
BR - W-B Клапан переключения подачи воздуха для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В C53-54 (AIRP) - C53-81 (E1)*1
C54-54 (AIRP) - C54-81 (E1)*2
P - W-B Управление воздушным нагнетателем Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В C53-30 (AIDI) - C53-81 (E1)*1
C54-30 (AIDI) - C54-81 (E1)*2
G - W-B Сигнал диагностической информации для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает Формирование импульсов
(см. осциллограмму 15)
A38-54 (AIP) - C53-97 (ETHW)*1
A53-54 (AIP) - C54-97 (ETHW)*2
P - BR Сигнал давления в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено (IG) 3,0-3,6 В A38-43 (ARV2) - C53-81 (E1)*1
A53-43 (ARV2) - C54-81 (E1)*2
B - W-B Клапан переключения подачи воздуха для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В C53-53 (ARP2) - C53-81 (E1)*1
C54-53 (ARP2) - C54-81 (E1)*2
P-L - W-B Управление воздушным нагнетателем Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В C53-29 (AID2) - C53-81 (E1)*1
C54-29 (AID2) - C54-81 (E1)*2
G-Y - W-B Сигнал диагностической информации для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает Формирование импульсов
(см. осциллограмму 15)
A38-53 (AIP2) - C53-98 (ETHA)*1
A53-53 (AIP2) - C54-98 (ETHA)*2
R - BR Сигнал давления в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено (IG) 3,0-3,6 В C53-90 (G2) - C53- 89 (G2-)*1
C54-90 (G2) - C54- 89 (G2-)*2
G - Y Датчик положения распредвала Холостой ход Формирование импульсов
(см. осциллограмму 14)
A38-14 (STSW) - C53-81 (E1)*1
A53-14 (STSW) - C54-81 (E1)*2
R - W-B Выключатель стартера Рычаг переключения передач в положении P или N, прокручивание коленчатого вала двигателя стартером Не менее 6,0 В A38-41 (ACCR) - C53-81 (E1)*1
A53-41 (ACCR) - C54-81 (E1)*2
L-Y - W-B Сигнал управления реле ACC Зажигание включено (IG) → прокручивание коленчатого вала двигателя стартером 11-14 В → менее 1 В C53-16 (STAR) - C53-81 (E1)*1
C54-16 (STAR) - C54-81 (E1)*2
L - W-B Управление реле стартера Зажигание включено (IG) Менее 1,5 В Прокручивание коленчатого вала стартером 5,5 В или выше C53-72 (PSP) - C53-81 (E1)*1
C54-72 (PSP) - C54-81 (E1)*2
G - W-B Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем Зажигание включено (IG) 0,5-4,5 В
-
*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением
-
*2: для моделей с правосторонним рулевым управлением
-
*3: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 1:
Table 1. Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C53-58 (OC1+) - C53-57 (OC1-) 5 В/дел., 1 мс/дел. Холостой ход C53-52 (OC2+) - C53-51 (OC2-) 5 В/дел., 1 мс/дел. Холостой ход C53-56 (OE1+) - C53-55 (OE1-) 5 В/дел., 1 мс/дел. Холостой ход C53-50 (OE2+) - C53-49 (OE2-) 5 В/дел., 1 мс/дел. Холостой ход Table 2. Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C54-58 (OC1+) - C54-57 (OC1-) 5 В/дел., 1 мс/дел. Холостой ход C54-52 (OC2+) - C54-51 (OC2-) 5 В/дел., 1 мс/дел. Холостой ход C54-56 (OE1+) - C54-55 (OE1-) 5 В/дел., 1 мс/дел. Холостой ход C54-50 (OE2+) - C54-49 (OE2-) 5 В/дел., 1 мс/дел. Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 2:
Table 3. Подогреваемый кислородный датчик (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C53-114 (OX1B) - C53-115 (EX1B) 0,2 В/дел., 200 мс/дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин C53-112 (OX2B) - C53-113 (EX2B) 0,2 В/дел., 200 мс/дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин Table 4. Подогреваемый кислородный датчик (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C54-114 (OX1B) - C54-115 (EX1B) 0,2 В/дел., 200 мс/дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин C54-112 (OX2B) - C54-113 (EX2B) 0,2 В/дел., 200 мс/дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин Tip:В режиме Data List для параметра O2S B1 S2 или O2S B2 S2 отображаются значения на входе ECM, получаемые от подогреваемого кислородного датчика.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 3:
Table 5. Сигнал впрыска форсунки № 1 (до № 8) (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C53-86 (#10) - C53-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход C53-109 (#20) - C53-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход C53-85 (#30) - C53-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход C53-108 (#40) - C53-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход C53-84 (#50) - C53-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход C53-107 (#60) - C53-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход C53-83 (#70) - C53-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход C53-106 (#80) - C53-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход Table 6. Сигнал впрыска форсунки № 1 (до № 8) (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C54-86 (#10) - C54-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход C54-109 (#20) - C54-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход C54-85 (#30) - C54-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход C54-108 (#40) - C54-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход C54-84 (#50) - C54-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход C54-107 (#60) - C54-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход C54-83 (#70) - C54-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход C54-106 (#80) - C54-43 (E01) 20 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход Tip:По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 4:
Table 7. Датчик детонации (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C53-94 (KNK1) - C53-93 (EKNK) 1 В/дел., 1 мс/дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин C53-117 (KNK2) - C53-116 (EKN2) 1 В/дел., 1 мс/дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин C53-96 (KNK3) - C53-95 (EKN3) 1 В/дел., 1 мс/дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин C53-119 (KNK4) - C53-118 (EKN4) 1 В/дел., 1 мс/дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Table 8. Датчик детонации (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C54-94 (KNK1) - C54-93 (EKNK) 1 В/дел., 1 мс/дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин C54-117 (KNK2) - C54-116 (EKN2) 1 В/дел., 1 мс/дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин C54-96 (KNK3) - C54-95 (EKN3) 1 В/дел., 1 мс/дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин C54-119 (KNK4) - C54-118 (EKN4) 1 В/дел., 1 мс/дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Tip:
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
Формы и амплитуда может немного отличаться в зависимости от автомобиля.
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 5:
Table 9. Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала впускных клапанов (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим (a) C53-110 (NE+) - C53-111 (NE-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя (b) C53-92 (VV1+) - C53-91 (VV1-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя (c) C53-87 (VV2+) - C53-88 (VV2-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя Table 10. Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала впускных клапанов (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим (a) C54-110 (NE+) - C54-111 (NE-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя (b) C54-92 (VV1+) - C54-91 (VV1-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя (c) C54-87 (VV2+) - C54-88 (VV2-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя Tip:По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 6:
Table 11. Сигнал усилителя зажигания IGT (от ECM к усилителю зажигания) и сигнал усилителя зажигания IGF (от усилителя зажигания к ECM) (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим (a) C53-40 (IGT1) - C53-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (a) C53-33 (IGT2) - C53-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (a) C53-37 (IGT3) - C53-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (a) C53-34 (IGT4) - C53-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (a) C53-35 (IGT5) - C53-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (a) C53-36 (IGT6) - C53-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (a) C53-38 (IGT7) - C53-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (a) C53-39 (IGT8) - C53-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (b) C53-104 (IGF1) - C53-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (b) C53-105 (IGF2) - C53-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход Table 12. Сигнал усилителя зажигания IGT (от ECM к усилителю зажигания) и сигнал усилителя зажигания IGF (от усилителя зажигания к ECM) (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим (a) C54-40 (IGT1) - C54-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (a) C54-33 (IGT2) - C54-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (a) C54-37 (IGT3) - C54-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (a) C54-34 (IGT4) - C54-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (a) C54-35 (IGT5) - C54-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (a) C54-36 (IGT6) - C54-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (a) C54-38 (IGT7) - C54-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (a) C54-39 (IGT8) - C54-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (b) C54-104 (IGF1) - C54-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход (b) C54-105 (IGF2) - C54-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход Tip:По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 7:
Table 13. Электровакуумный клапан продувки (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C53-63 (PRG) - C53-81 (E1) 10 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход Table 14. Электровакуумный клапан продувки (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C54-63 (PRG) - C54-81 (E1) 10 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход Tip:Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 8:
Table 15. Сигнал скорости автомобиля (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим A38-13 (SPD) - C53-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) Table 16. Сигнал скорости автомобиля (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим A53-13 (SPD) - C54-81 (E1) 2 В/дел., 20 мс/дел. Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) Tip:По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 9:
Table 17. Положительный контакт привода дроссельной заслонки (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C53-19 (M+) - C53-82 (ME01) 5 В/дел., 1 мс/дел. Холостые обороты при прогретом двигателе Table 18. Положительный контакт привода дроссельной заслонки (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C54-19 (M+) - C54-82 (ME01) 5 В/дел., 1 мс/дел. Холостые обороты при прогретом двигателе Tip:Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 10:
Table 19. Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C53-18 (M-) - C53-82 (ME01) 5 В/дел., 1 мс/дел. Холостые обороты при прогретом двигателе Table 20. Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C54-18 (M-) - C54-82 (ME01) 5 В/дел., 1 мс/дел. Холостые обороты при прогретом двигателе Tip:Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 11:
Table 21. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим A38-15 (TACH) - C53-81 (E1) 5 В/дел., 10 мс/дел. Холостой ход Table 22. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим A53-15 (TACH) - C54-81 (E1) 5 В/дел., 10 мс/дел. Холостой ход Tip:По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 12:
Table 23. Сигнал системы передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим A38-10 (CANH) - C53-81 (E1) 1 В/дел., 10 мкс/дел. Двигатель остановлен, и зажигание включено (IG) Table 24. Сигнал системы передачи данных CAN (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим A53-10 (CANH) - C54-81 (E1) 1 В/дел., 10 мкс/дел. Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) Tip:Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 13:
Table 25. Сигнал системы передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим A38-11 (CANL) - C53-81 (E1) 1 В/дел., 10 мкс/дел. Двигатель остановлен, и зажигание включено (IG) Table 26. Сигнал системы передачи данных CAN (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим A53-11 (CANL) - C54-81 (E1) 1 В/дел., 10 мкс/дел. Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) Tip:Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 14:
Table 27. Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим CH1: C53-110 (NE+) - C53-111 (NE-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя CH2: C53-90 (G2) - C53-89 (G2-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя Table 28. Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим CH1: C54-110 (NE+) - C54-111 (NE-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя CH2: C54-90 (G2) - C54-89 (G2-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя Tip:По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 15:
Table 29. Контакт DI устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C53-30 (AIDI) - C53-81 (E1) 5 В/дел., 50 мс/дел. Выполнение сервисной операции с помощью портативного диагностического прибора (проверка вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор) C53-29 (AID2) - C53-81 (E1) 5 В/дел., 50 мс/дел. Выполнение сервисной операции с помощью портативного диагностического прибора (проверка вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор) Table 30. Контакт DI устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим C54-30 (AIDI) - C54-81 (E1) 5 В/дел., 50 мс/дел. Выполнение сервисной операции с помощью портативного диагностического прибора (проверка вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор) C54-29 (AID2) - C54-81 (E1) 5 В/дел., 50 мс/дел. Выполнение сервисной операции с помощью портативного диагностического прибора (проверка вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор) Tip:Период сигнала изменяется, если устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор обнаруживает неисправности во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор (см. стр.Click here).
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 16:
Table 31. Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала выпускных клапанов (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим (a) C53-110 (NE+) - C53-111 (NE-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя (b) C53-69 (EV1+) - C53-68 (EV1-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя (c) C53-64 (EV2+) - C53-65 (EV2-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя Table 32. Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала выпускных клапанов (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим (a) C54-110 (NE+) - C54-111 (NE-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя (b) C54-69 (EV1+) - C54-68 (EV1-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя (c) C54-64 (EV2+) - C54-65 (EV2-) 5 В/дел., 20 мс/дел. Холостой ход после прогрева двигателя Tip:По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-