Click here

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Click here
Click here
Click here

  1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА


    1. A01ENWIE01

      УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

      1 Одежда

      • Всегда носите чистую рабочую одежду.


      • Также обязательно носите кепку и защитные ботинки.
      2 Защита автомобиля Перед началом работ подготовьте защитные покрытия на крылья, сиденья и решетку радиатора, а также напольные коврики.
      3 Безопасное выполнение работ

      • Чтобы зафиксировать автомобиль, установите под колеса колодки.

      • Если работы выполняются при работающем двигателе, обязательно обеспечьте надлежащий отвод выхлопных газов из мастерской.

      • При снятии и установке тяжелых узлов – таких, как двигатель, трансмиссия, дифференциал и т.д., перед началом работ убедитесь, что используемое оборудование исправно.

      • Когда работы выполняют 2 или более лиц, они должны следить за безопасностью друг друга.

      • При работе с деталями, имеющими высокую температуру, давление, а также вращающимися, движущимися или вибрирующими деталями применяйте соответствующие защитные приспособления и соблюдайте осторожность, чтобы не причинить травм себе и окружающим.
      4 Подготовка инструмента и измерительных приборов Перед началом любых работ подготовьте стеллаж для инструментов, SST, необходимые измерительные приборы, масло и запасные части.
      5 Снятие и установка, разборка и сборка

      • При выполнении диагностики необходимо полное понимание правильных приемов работы и информации о неисправности.


      • Перед снятием деталей проверьте общее состояние агрегата, а также убедитесь в отсутствии деформации и повреждений.


      • Если узел имеет сложную конструкцию, делайте заметки. Например, записывайте общее количество снятых электрических соединений, болтов или шлангов. Для обеспечения правильной сборки устройств наносите сборочные метки. При необходимости делайте временные отметки на шлангах и их фитингах.


      • При необходимости протрите и промойте снятые детали и соберите их после тщательной проверки.
      6 Снятые детали

      • Сложите снятые детали в отдельный ящик, чтобы не перепутать их с новыми деталями и избежать загрязнения новых деталей.


      • Замена деталей однократного применения, таких как прокладки, кольцевые уплотнения и самоконтрящиеся гайки, осуществляется в соответствии с инструкциями, приведенными в настоящем руководстве.


      • Сохраните снятые детали для контроля клиентом, если это потребуется.
      7* Проверки, которые должны быть выполнены после завершения работ

      • Убедитесь, что снимавшиеся и вновь установленные детали (крышка маслоналивной горловины, щуп проверки уровня, напольный коврик и т.д.) установлены/закреплены надлежащим образом.


      • Убедитесь, что в моторном отсеке и внутри автомобиля не осталось никаких тканей и инструментов, которые использовались во время работы.


      • Убедитесь в отсутствии утечек масла.
      CAUTION:

      *: выполняйте перечисленные проверки как следует, невыполнение этих проверок после завершения работ может привести к серьезной травме или несчастному случаю.

    2. ПОДДОМКРАЧИВАНИЕ И УСТАНОВКА АВТОМОБИЛЯ НА ОПОРЫ


      1. При поддомкрачивании и установке автомобиля на опоры соблюдайте осторожность. Автомобиль можно поднимать и устанавливать на опоры, устанавливая домкрат или опоры только в указанных точках.

    3. A01ENSPE01

      ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ


      1. Детали с предварительно нанесенным покрытием - это болты и гайки, на которые на заводе наносится фиксатор резьбы.

      2. При затяжке, ослаблении или другом перемещении детали с предварительно нанесенным покрытием ее следует заново покрыть предписанным фиксатором.

      3. При повторном использовании детали с предварительно нанесенным покрытием старое покрытие следует удалить и просушить деталь сжатым воздухом. Затем необходимо нанести новый фиксатор резьбы, соответствующий этой детали.

      4. Некоторые фиксаторы затвердевают медленно. Может потребоваться подождать, пока фиксатор резьбы затвердеет.

    4. ПРОКЛАДКИ


      1. При необходимости нанесите на прокладки герметик для предотвращения утечек.

    5. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ


      1. Следуйте всем спецификациям по моментам затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ.

      2. Убедитесь, что при затяжке под головки болтов и гайки не попали посторонние вещества (заусенцы, краска и т.д.).

    6. A01EQBSE01

      ПРЕДОХРАНИТЕЛИ


      1. При контроле предохранителя проверьте, не разорван ли его провод.

      2. Если провод предохранителя разорван, убедитесь, что в его цепи нет коротких замыканий.

      3. При замене предохранителя следует использовать предохранитель с таким же номинальным током.

        Иллюстрация Схематическое обозначение Наименование детали Сокращение
        A01ENF3 A01EN3F ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ FUSE
        A01ENQP A01EMVJ СРЕДНЕАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M-FUSE
        A01EPMG A01ERC4 ВЫСОКОАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ H-FUSE
        A01EQPJ A01EP3U ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ FL
        A01EOLD A01ES5Q РАЗМЫКАТЕЛЬ ЦЕПИ CB

    7. ФИКСАТОРЫ


      1. Методы установки и снятия типичных фиксаторов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tip:

        Если в процессе работы происходит повреждение фиксатора, обязательно заменяйте его новым.

        Вид (пример) Иллюстрация Порядок выполнения работ
        A01EOS9 A01EOJZ Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или плоскогубцев.
        A01ENMP A01EQPE Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или отвертки.
        A01EPKS A01EOLG Снимите фиксаторы с помощью широкого скребка, чтобы не повредить панель.
        A01ENEH A01EPPB Снимите фиксаторы, протолкнув центральный штырь и вытащив оболочку.
        A01EPE3 A01ESHG Снимите фиксаторы, вывинтив центральный штырь и вытащив оболочку.
        A01ERUS A01ENAK Снимите фиксаторы, вытащив вначале штырь, а затем оболочку.

    8. ЗАХВАТЫ


      1. Методы установки и снятия типичных захватов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tip:

        Если при выполнении работ происходит повреждение захватов крышек или панелей, обязательно замените крышки или панели новыми.

        Вид (пример) Иллюстрация Порядок выполнения работ
        A01ENND A01EQ3C С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышки или панели.
        A01ERDQ A01ERE7 С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышки или панели.
        A01EPP8 A01EPHB С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышки или панели.

    9. ПЕТЛЯ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЗАЖИМ, ШТИФТ И Т.Д.


      1. Методы установки и снятия типичных петель, направляющих, зажимов и штифтов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tip:

        Если при выполнении работ зажимы повредились, обязательно заменяйте новыми колпачки или крышки с повредившимися зажимами.

        Вид (пример) Иллюстрация Порядок выполнения работ
        A01EN5W A01EQH3 Освободите штифты, потянув их.
        A01ES1G A01EPFV Освободите штифты, потянув их.
        A01EQYU A01ERGZ Снимите зажимы с помощью плоскогубцев.
        A01EQ57 A01EQQZ Освободите штифты, потянув их.

    10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ


      1. A01ERH8E01

        Для отсоединения вакуумного шланга его следует тянуть и скручивать с конца. Не тяните за середину шланга, так как это может привести к его повреждению.

      2. A01EOMV

        После отсоединения вакуумного шланга нанесите метки, с помощью которых его можно будет подсоединить вновь.

      3. После завершения выполнения работ, связанных со шлангами, проверьте их подсоединение дважды. Правильное размещение показано на этикетке под капотом.

      4. При использовании вакуумных манометров не надевайте шланг с усилием на слишком большой патрубок. Растянутый шланг может пропускать воздух. При необходимости используйте понижающий переходник.

    11. A01ERP7E01

      МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ УДЛИНИТЕЛЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА


      1. A01EQM7E01

        Если совместно с динамометрическим ключом используется SST или другой удлинительный инструмент, для расчета заданного момента затяжки используете формулу, приведенную ниже.

        Формула
        T' = L2 / (L1 + L2) * T
        T' Показание шкалы динамометрического ключа {Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут)}
        T Момент затяжки {Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут)}
        L1 Длина SST или удлинителя {см (дюйм)}
        L2 Длина динамометрического ключа {см (дюйм)}
        Note:

        Если динамометрический ключ с удлинителем или SST используется для затяжки с номинальным моментом, указанным в данном руководстве, фактический момент будет чрезмерным, и детали будут повреждены.

  2. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ (ПАССИВНОЙ) БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

    Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS). Система SRS автомобиля включает следующие компоненты:


    1. Накладку рулевого колеса

    2. Переднюю подушку безопасности пассажира

    3. Подушка безопасности занавесочного типа

    4. Боковую подушку безопасности передних сидений

    5. Подушку безопасности для защиты коленей

    6. Подушка безопасности задних сидений

    7. Задний напольный датчик системы SRS в сборе

    8. Преднатяжитель ремня безопасности

    9. Центральный блок управления системы SRS

    10. Датчик передней подушки безопасности

    11. Боковой датчик системы SRS

    12. Задний датчик системы SRS

    13. Датчик положения сиденья

    CAUTION:

    • Выполнение операций по обслуживанию в неправильной последовательности может привести к внезапному срабатыванию SRS во время обслуживания и, как следствие, к тяжелым травмам. Кроме того, ошибки при обслуживании системы SRS могут привести к тому, что в аварийной ситуации она не сработает надлежащим образом. Перед началом обслуживания (включая снятие, установку, проверку или замену деталей) внимательно изучите следующие меры предосторожности.

    • Прежде чем приступать к работе, подождите, по крайней мере, 90 с после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. (Система SRS имеет собственный вспомогательный источник питания. Если начать работы до истечения 90 с после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, SRS может сработать.)

    • Не подвергайте детали системы SRS непосредственному воздействию горячего воздуха или пламени.

    Note:

    • Признаки неисправности деталей системы SRS трудно определить. Наиболее важным источником информации при поиске и устранении неисправностей являются коды DTC. При поиске неисправностей перед отсоединением кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи обязательно проверьте коды DTC.

    • Детали системы SRS необходимо проверять даже в случае незначительных столкновений, при которых система не сработала.

    • Датчики системы SRS необходимо снять перед выполнением ремонтных работ, если во время ремонта они могут подвергнуться ударам.

    • Никогда не используйте детали SRS от другого автомобиля. В случае замены деталей системы SRS используйте только новые запасные части.

    • Категорически запрещается разбирать или ремонтировать детали системы SRS.

    • В случае падения детали системы SRS либо при наличии трещин, заусенцев или иных дефектов на корпусе, скобе или разъеме замените деталь системы SRS новой.

    • Поиск неисправностей в электрических цепях производите с помощью вольтметра/омметра с высоким импедансом (не менее 10 кОм/В).

    • По бокам деталей системы SRS находятся этикетки с техническими данными. Следуйте мерам предосторожности и инструкциям на этикетках.

    • По завершении работ с системой SRS проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS.

    • После отсоединения кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи происходит сброс настроек для всех систем. Поэтому перед выполнением работ запишите настройки всех систем. По завершении работ восстановите прежние настройки всех систем. Чтобы не допустить очистки памяти какой-либо из систем, не следует использовать в качестве резервного источника питания внешнюю аккумуляторную батарею.

    • Подушка безопасности или преднатяжитель ремня безопасности может сработать от разряда статического электричества. Во избежание подобной ситуации перед выполнением данной процедуры необходимо прикоснуться голой рукой к металлическому предмету.


    1. ВИТОЙ КАБЕЛЬ


      1. Рулевое колесо необходимо установить на рулевой колонке таким образом, чтобы витой кабель находился в нейтральном положении; в противном случае кабель может отсоединиться, а также могут возникнуть другие проблемы. Обратитесь к предписанному порядку установки рулевого колеса.

    2. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ


      1. Подушка безопасности в сборе с накладкой:

        Снятую с автомобиля или новую подушку безопасности следует хранить в таком положении, чтобы верхняя поверхность накладки рулевого колеса была направлена вверх. Не допускается хранение подушки безопасности передней поверхностью вниз, поскольку это может привести к серьезным травмам при ее разворачивании. Также никогда не кладите какие-либо предметы на поверхность подушки безопасности.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к надуванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности.

      4. Подушки безопасности следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности в результате пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед утилизацией автомобиля или подушки безопасности необходимо развернуть подушку с помощью SST. Разворачивайте подушку в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

    3. НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ С ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ


      1. Никогда не измеряйте сопротивление переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе. Это может вызвать срабатывание преднатяжителя наружного ремня безопасности, которое может стать причиной серьезной травмы.

      2. Никогда не устанавливайте ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе на другой автомобиль.

      3. Ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе следует хранить в месте с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха не превышает 80°C (176°F), и отсутствуют электрические помехи.

      4. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS (2-контактные). В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность срабатывания преднатяжителя в результате пропускания тока через цепь пиропатрона.

      5. Перед утилизацией автомобиля или ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе необходимо вызвать срабатывание преднатяжителя. Активируйте преднатяжитель в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      6. После срабатывания ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе имеет высокую температуру, поэтому перед утилизацией дайте ему остыть. Никогда не используйте воду для охлаждения ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.

      7. Не допускайте попадания на ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе смазки, моющих веществ, масла и воды.

    4. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


      1. Не допускается повторное использование блока управления системы SRS, участвовавшего в столкновении, в результате которого сработала система SRS.

      2. Подсоединяйте и отсоединяйте разъемы блока управления системы SRS, когда он установлен на полу. Если при подсоединении или отсоединении разъемов блок управления системы SRS не установлен на полу, это может привести к срабатыванию системы SRS.

      3. Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через 90 секунд после выключения двигателя и отсоединения провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи; это относится и к простому ослаблению установочных болтов датчика системы SRS в сборе.

    5. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


      1. Жгут проводов системы SRS объединен со жгутом проводов панели приборов. Все разъемы системы окрашены в желтый цвет. Если жгут проводов системы SRS отсоединен, либо разъем поврежден, отремонтируйте или замените разъем.

  3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ


    1. A01EQLGE01

      ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

      Note:

      • После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

      • После выключения зажигания приемник мультимедийного модуля в сборе сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания двигателя подождите в течение указанного в следующей таблице времени перед тем, как отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

        Table 1. Время ожидания перед отсоединением провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи
        Условие Время ожидания
        Автомобиль зарегистрирован в системе G-BOOK 6 мин
        Автомобиль не зарегистрирован в системе G-BOOK 1 мин

      1. Прежде чем выполнять работы с электронным оборудованием, отсоедините провод от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи, чтобы избежать повреждения устройств и проводки в результате случайного короткого замыкания.

      2. При отсоединении провода выключите зажигание и переключатель ближнего/дальнего света фар, а затем полностью отверните гайку провода. При выполнении данных операций не следует перекручивать или поддевать провод. После этого отсоедините провод.

      3. При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи происходит сброс настроек часов*, радиоприемника, аудиосистемы, кодов DTC и прочих данных. Перед отсоединением провода запишите все необходимые данные.

        Tip:

        *: Для моделей без системы навигации

      4. После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

    2. РАБОТА С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ


      1. A01EQ5TE01

        Крышку или корпус ЭБУ разрешается открывать только в исключительных случаях. При прикосновении к выводам микросхемы она может выйти из строя из-за разряда статического электричества.

      2. При отсоединении разъемов электронных компонентов не тяните за провода. Тяните за сам разъем.

      3. Не допускайте падения электрических компонентов - таких, как датчики или реле. В случае падения этих компонентов на твердую поверхность их следует заменить.

      4. При очистке двигателя паром защищайте электронные компоненты, воздушный фильтр и детали, относящиеся к системе снижения токсичности отработавших газов, от воды.

      5. Не пользуйтесь для снятия и установки датчиков температуры и тепловых выключателей гайковертами.

      6. При измерении сопротивления между контактами разъема жгута проводов щупы диагностического прибора следует вставлять осторожно, чтобы не погнуть контакты.

  4. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. МЕСТО ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


      1. Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, в котором отсутствуют сварочные аппараты, шлифовальные машины, сверлильные станки, электродвигатели, печи и любые другие источники воспламенения.

      2. Никогда не проводите работы в яме или рядом с ямой, так как в таких местах будут скапливаться пары топлива.

    2. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


      1. Перед тем, как приступить к работе, следует подготовить огнетушитель.

      2. Для снятия статического электричества следует заземлить устройство для слива топлива, автомобиль и топливный бак; не распыляйте в окружающей зоне воду. При выполнении работ в этой зоне будьте осторожны, так как рабочая поверхность станет скользкой. Не смывайте пролитый бензин водой, так как это может привести к распространению бензина и создать опасность пожара.

      3. Не используйте электродвигатели, осветительные приборы и прочее электрооборудование, которое может создавать искры или нагреваться до высоких температур.

      4. Не используйте металлические молотки, так как они могут создавать искры.

      5. Ткань со следами топлива следует утилизировать отдельно в огнестойком контейнере.

  5. РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. A01EP5L

      Попадание металлических частиц в детали впускной системы может привести к повреждению двигателя.

    2. При снятии и установке деталей впускной системы закрывайте отверстия снятых деталей и двигателя. Используйте для этого клейкую ленту или иные подходящие материалы.

    3. При установке деталей впускной системы убедитесь, что в двигатель или в установленные детали не попали металлические частицы.

  6. A01EPLQE01

    ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ШЛАНГОВ


    1. Перед снятием шланга отметьте положение хомута, чтобы его можно было установить таким же образом.

    2. Деформированные или зазубренные хомуты следует заменить.

    3. При повторном использовании шланга хомут следует установить на место, где остался его след.

    4. Концы плоского пружинного хомута можно немного раздвинуть после установки, нажав на них в направлениях, указанных на рисунке стрелками.

  7. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ


    1. A01ERPL

      Антенну устанавливайте как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля.

    2. Антенный шнур следует прокладывать на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля. Подробные сведения о размещении ЭБУ и датчиков можно найти в разделе, в котором описываются соответствующие компоненты.

    3. Располагайте антенну и шнур как можно дальше от другой проводки. Это позволит предотвратить взаимное влияние оборудования системы связи и оборудования автомобиля.

    4. Проверьте регулировки антенны и шнура.

    5. Не устанавливайте мощные системы мобильной связи.

  8. ПРИ ПРОВЕРКЕ ФАРЫ


    1. A01EOZN

      Когда фары включены, не накрывайте их более, чем на 3 минуты.

      Note:

      • Когда переключатель освещения установлен в положение HEAD, не прикасайтесь к высоковольтному патрону газоразрядных фар.

      • Поскольку наружный рассеиватель фары изготовлен из синтетического полимера, длительное накрывание фары может привести к деформации фары в результате перегрева.

  9. ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ


    1. A01ESE1E01

      Автомобили с постоянным полным приводом оборудуются межосевым дифференциалом с механической блокировкой.

    2. A01EQ5OE01

      Если во время испытаний, требующих применения устройства для контроля тормозов или динамометрического стенда, например, при проверке тормозной силы или проверке спидометра, должны вращаться только передние или задние колеса, необходимо включить или выключить блокировку межосевого дифференциала в зависимости от типа выполняемого испытания.

      Table 2. Свободное состояние межосевого дифференциала
      Параметр / Устройство Условие Диски
      Переключатель межосевого дифференциала Выкл Поднятое колесо может вращаться, если поднято только одно колесо, и рычаг переключения передач находится в положении N.
      Контрольная лампа Выкл
      Переключатель полного привода (H4/L4) Всегда
      Table 3. Состояние блокировки межосевого дифференциала
      Параметр / Устройство Условие Диски
      Переключатель межосевого дифференциала Вкл Когда поднято только одно колесо, и рычаг переключения передач находится в положении N, поднятое колесо не может вращаться.
      Контрольная лампа Вкл
      Переключатель полного привода (H4/L4) Всегда
      CAUTION:

      Меры предосторожности при включении ←→ выключении блокировки межосевого дифференциала:


      • Переключатель должен приводиться в действие, только когда все 4 колеса остановлены, или автомобиль движется по прямой.

      • Никогда не включайте переключатель, если одно из колес проскальзывает.

      • Никогда не включайте переключатель, если одно из колес находится в свободном вращении.

      • Никогда не включайте переключатель при выполнении поворота.

  10. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC) И СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

    Перед использованием тормозного стенда с беговыми барабанами, например, стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов или динамометрического стенда, а также перед поддомкрачиванием и прокручиванием передних колес обязательно выполняйте описанную ниже процедуру входа в режим проверки и отключайте системы TRC и VSC.

    CAUTION:

    В целях безопасности закрепите автомобиль с помощью блокировочной цепи.

    Note:

    Операции, связанные с использованием выключателя VSC OFF, должны выполняться в режиме VSC OFF.

    Tip:

    В результате работы систем TRC и VSC автомобиль может внезапно съехать со стенда.


    1. Выключите зажигание.

    2. Убедитесь, что рулевое колесо находится в центральном положении, и переведите рычаг переключения передач в положение Р.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание двигателя (IG).

    5. Включите программируемый диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Test Mode.

    7. A01EOLEE02

      Убедитесь, что контрольная лампа скольжения SLIP и контрольная лампа ABS мигают согласно диаграмме режима активной диагностики.

    8. Запустите двигатель.

  11. ПРИ ИСПЫТАНИИ ТОРМОЗОВ, СПИДОМЕТРА И Т.Д.


    1. При любых видах обслуживания или испытаний системы постоянного полного привода с активной антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости (VSC), в ходе выполнения которых необходимо вращение передних или задних колес (испытание торможения, испытание спидометра), соблюдайте следующие меры предосторожности.

      Неверная подготовка или порядок проведения испытаний может привести к повреждению, а также недействительным результатам испытаний.

    2. Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ по обслуживанию или к проведению испытаний, проверьте следующее:


      • Система VSC переведена в режим диагностики с использованием портативного диагностического прибора.

      • Состояние межосевого дифференциала (свободен или заблокирован)

      • Должны ли колеса стоять на земле или должны быть подняты домкратом.

      • Находится ли рычаг переключения передач в положении N.

      • Переключатель полного привода в положении H4 или L4

      • Максимальная скорость при испытании автомобиля

      • Максимальное время испытаний

      CAUTION:

      • Проверку необходимо выполнять на задних колесах.

      • Не запускайте, не разгоняйте и не замедляйте автомобиль резко.

      • Максимальная скорость автомобиля должна быть ниже 60 км/час (37 миль в час) (при использовании свободного барабана она должна быть ниже 50 км/час (31 мили в час)).

      Note:

      • Нельзя использовать стенд с функцией настройки нагрузки только для двух колес.

      • Продолжительность испытательной поездки должна быть меньше 1 мин.

    3. A01EN4E

      Если используется стенд для проверки тормозной силы (отличный от свободного рольганга):

      При выполнении измерений с помощью низкоскоростного стенда для проверки тормозной силы выполняйте следующие инструкции.


      1. Войдите в режим активной диагностики с помощью портативного диагностического прибора.

      2. Включите блокировку межосевого дифференциала.

      3. Расположите задние колеса на стенде для проверки тормозной силы.

      4. Поддомкратьте передние колеса.

      5. Используя цепи или аналогичные средства, обеспечьте неподвижность автомобиля.

      6. Установите рычаг переключения передач в положение N.

      7. Запустив двигатель на холостых оборотах, включите усилитель тормозной системы и выполните испытания.

        CAUTION:

        При испытании автомобиля в нормальном режиме на тормозном стенде с беговыми барабанами система VSC может вызвать сход автомобиля со стенда.

        Note:

        • Продолжительность испытательной поездки не должна превышать 1 мин.

        • Помните о том, что после испытания систему VSC необходимо вернуть в рабочее состояние.

    4. A01EPSQ

      Если используется стенд для проверки тормозной силы (типа "свободный рольганг"):

      При выполнении измерений с помощью низкоскоростного стенда для проверки тормозной силы выполняйте следующие инструкции.


      1. Войдите в режим активной диагностики с помощью портативного диагностического прибора.

      2. Выключите блокировку межосевого дифференциала.

      3. Расположите задние колеса на барабане стенда для проверки тормозной силы.

      4. Поместите передние колеса на свободный барабан.

      5. Используя цепи или аналогичные средства, обеспечьте неподвижность автомобиля.

      6. Установите рычаг переключения передач в положение N.

      7. Запустив двигатель на холостых оборотах, включите усилитель тормозной системы и выполните испытания.

        CAUTION:

        При испытании автомобиля в нормальном режиме на тормозном стенде с беговыми барабанами система VSC может вызвать сход автомобиля со стенда.

        Note:

        • Продолжительность испытательной поездки не должна превышать 1 мин.

        • Помните о том, что после испытания систему VSC необходимо вернуть в рабочее состояние.

    5. A01EN4E

      Если используется спидометр (отличный от типа "свободный рольганг"):

      Выполните следующие инструкции и затем выполните измерения на задних колесах.


      1. Войдите в режим активной диагностики с помощью портативного диагностического прибора.

      2. Включите блокировку межосевого дифференциала.

      3. Поместите задние колеса на стенд проверки спидометра.

      4. Поддомкратьте передние колеса.

      5. Используя цепи или аналогичные средства, обеспечьте неподвижность автомобиля.

      6. Установите рычаг переключения передач в положение D.

        CAUTION:

        При испытании автомобиля в нормальном режиме на тормозном стенде с беговыми барабанами система VSC может вызвать сход автомобиля со стенда.

        Note:

        • Скорость не должна превышать 50 км/час (31 миля в час).

        • Если измерения должны быть выполнены при скорости автомобиля свыше 50 км/час (31 мили в час), снимите передний карданный вал.

        • Помните о том, что после испытаний необходимо включить VSC и разблокировать межосевой дифференциал.

    6. A01EPSQ

      Если используется спидометр (типа "свободный рольганг"):

      Выполните следующие инструкции и затем выполните измерения на задних колесах.


      1. Войдите в режим активной диагностики с помощью портативного диагностического прибора.

      2. Включите блокировку межосевого дифференциала.

      3. Поместите задние колеса на барабан стенда проверки спидометра.

      4. Поместите передние колеса на свободный барабан.

      5. Используя цепи или аналогичные средства, обеспечьте неподвижность автомобиля.

      6. Установите рычаг переключения передач в положение D.

        CAUTION:

        При испытании автомобиля в нормальном режиме на тормозном стенде с беговыми барабанами система VSC может вызвать сход автомобиля со стенда.

        Note:

        • Скорость не должна превышать 50 км/час (31 миля в час).

        • Если измерения должны быть выполнены при скорости автомобиля свыше 50 км/час (31 мили в час), снимите передний карданный вал.

        • Помните о том, что после испытаний необходимо включить VSC и разблокировать межосевой дифференциал.

    7. A01EOS5E02

      При использовании динамометрического стенда.

      Note:

      Несоблюдение следующих требований к испытаниям может привести к неправильной работе функций системы полного привода, неисправностям в узлах ходовой части, а также подпрыгиванию автомобиля во время движения. Поэтому не проводите испытания, пока не удостоверитесь, что эти требования выполнены.

      Tip:

      При проведении испытания в сильно нагруженном автомобиле на больших скоростях соблюдайте следующее:

      Тип динамометрического стенда Скорость автомобиля и время проведения испытаний Карданный вал
      Динамометрический стенд для испытания шасси полноприводных автомобилей Без ограничений Нормальное положение (не снимайте)
      Note:

      • Не нажимайте резко на педали акселератора и тормоза.

      • Убедитесь, что автомобиль полностью обездвижен.

  12. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ БУКСИРОВКЕ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ


    1. Буксировку автомобиля производите одним из способов, описанных ниже.

    2. A01ENR0E02

      В случае неисправности шасси или трансмиссии автомобиля используйте способ 1 (на грузовике с платформой).

      Note:

      Прочие способы буксировки недопустимы.

    3. Если эвакуатор недоступен, в экстренных случаях автомобиль можно временно отбуксировать с помощью троса или цепи, закрепленной в кольце(ах) для аварийной буксировки.

      Это возможно только на дорогах с твердым покрытием, на расстояние до 80 км и со скоростью менее 30 км/ч (19 миль в час).

      В автомобиле должен быть водитель для рулевого управления и управления тормозами. Колеса, трансмиссия, оси, рулевое управление и тормоза должны быть в исправном состоянии.

      Note:

      В случае превышения указанных выше скорости или расстояния буксировки или буксировки в направлении, противоположном нормальному направлению хода автомобиля, при нахождении на земле любого количества колес возможно повреждение ходовой части.


      1. Порядок аварийной буксировки


        1. Включите зажигание (IG).

        2. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг селектора передач в положение N.

        3. Отпустите стояночный тормоз.

        4. Медленно отпустите педаль тормоза.

        Note:

        • При буксировке автомобиля требуется чрезвычайная осторожность. Избегайте резкого трогания с места и беспорядочных маневров, которые могут создать чрезмерную нагрузку на кольцо для аварийной буксировки, тросы и цепи.

        • Не выключайте зажигание. Выключение зажигания может вызвать включение блокировки рулевого управления и, как следствие, привести к опасной ситуации или несчастному случаю.

    4. A01EN2Z

      Никогда не применяйте приведенные ниже способы буксировки, т. к. они небезопасны и могут привести к повреждению автомобиля.


      1. Не буксируйте автомобиль, когда только 2 колеса находятся на земле.

        Note:

        Буксировка автомобиля с двумя колесами на земле может привести к перегреву и повреждению ходовой части или к соскакиванию колес с тележек.

      2. Никогда не прибегайте к буксировке автомобиля посредством строповки с передней или задней стороны.

        Note:

        Если используется буксир со стропами, возможно повреждение кузова автомобиля.

  13. ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    CAUTION:

    При поступлении в нейтрализатор большого количества несгоревшего бензина или паров бензина может возникнуть перегрев, создающий опасность пожара. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности.


    1. Используйте только неэтилированный бензин.

    2. Не допускайте работы двигателя на холостых оборотах более 20 минут.

    3. При выполнении проверки "искры" на массу:


      1. Выполняйте проверку “искры” на массу только в случае крайней необходимости. Проводите это испытание как можно быстрее.

      2. При выполнении проверки ни в коем случае не допускайте разноса двигателя.

    4. Не выполняйте длительных измерений компрессии двигателя. Проверка компрессии двигателя должна производиться как можно быстрее.

    5. Не включайте двигатель при практически пустом топливном баке. Это может привести к пропускам зажигания и дополнительной нагрузке на нейтрализатор.