СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ И ИНДИКАТОРОВ Сигнальная цепь датчика частоты вращения

Click here

ОПИСАНИЕ

По этой цепи главный процессор щитка приборов принимает сигналы скорости автомобиля. Датчик скорости автомобиля измеряет напряжение, которое изменяется в зависимости от скорости автомобиля. ЭБУ системы противоскольжения подает питание на датчик скорости автомобиля. ЭБУ системы противоскольжения определяет сигналы скорости автомобиля по импульсам напряжения. ЭБУ системы противоскольжения передает в главный процессор щитка приборов импульсные сигналы скорости автомобиля. Щиток приборов в сборе выдает напряжение величиной 12 В, которое поступает в ЭБУ системы противоскольжения. Сигнал преобразуется в последовательность импульсов транзисторным преобразователем щитка приборов.

Каждым ЭБУ или реле выдается напряжение величиной 12 или 5 В, которое затем подается в щиток приборов в сборе.

Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой при помощи импульсных сигналов.

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ ЭБУ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)

   
   
   1. 

      Отсоедините разъем E1.

   2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия E1-9 (+S) - масса Зажигание включено (IG) 4,5–14 В

      Tip:

      Когда какой-либо из ЭБУ, указанных на схеме соединений, подает питание в щиток приборов, щиток приборов начинает выдавать сигнал.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)

   
   

   1. Подсоедините разъем E1.

   2. 

      Отсоедините разъем A24.

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия A24-11 (SP1) - масса Зажигание включено (IG) 11 - 14 В

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ФОРМУ ВХОДНОГО СИГНАЛА)

   
   
   1. 

      Проверьте форму входного сигнала.

      
      

      1. Подсоедините разъем A24.

      2. Снимите щиток приборов в сборе, не отсоединяя его разъем(ы).

      3. Подключите осциллограф к контакту E1-29 (SI) и массе.

      4. Зажигание включено (IG).

      5. Медленно поверните колесо.

      6. Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже.

         Параметр / Устройство	Условие
         Настройки прибора	5 В/дел., 20 мс/ дел.
         Состояние автомобиля	Движение со скоростью примерно 20 км/час (12 миль в час)

         OK
         Форма сигнала соответствует показанной на рисунке.

         Tip:

         Когда система функционирует нормально, за один оборот колеса формируется 4 импульса. По мере увеличения скорости автомобиля период (A), отмеченный на рисунке, уменьшается.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ – РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА)

   
   
   1. 

      Отсоедините разъем распределительного блока.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия E1-9 (+S) - E17-2 Всегда Менее 1 Ом E1-9 (+S) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА)

   
   

   1. Проверьте наличие короткого замыкания в цепи, подключенной к разъему распределительного блока, который показан на схеме соединений.

      Tip:

      Если напряжение отсутствует, возможно, в цепи (ЭБУ) имеется неисправность. Именно эту цепь необходимо диагностировать на описанном ниже шаге A.

      
      
      1. 

         Отсоедините разъемы распределительного блока.

      2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

         Номинальное напряжение
         Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия E17-3 (*2)- масса Зажигание включено (IG) 4,5-14 В E17-4 - масса Зажигание включено (IG) 4,5-14 В D46-9 (*1) - масса Зажигание включено (IG) 4,5-14 В D46-11 - масса Зажигание включено (IG) 4,5-14 В

         *1: Для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска

         *2: Для моделей с системой навигации

         Результат
         Результат Следующий шаг Напряжение отсутствует в одной цепи. А Напряжение присутствует во всех цепях. B

   
   
   • АClick here
   • BClick here
6. Click here

   ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

   
   

   1. Выберите цепь, в которой отсутствовало напряжение на шаге 5.

      Результат
      Контакты для подключения диагностического прибора Система, использующая цепь Следующий шаг D46-9 (*1) - масса Интеллектуальная система посадки и запуска А D46-11 - масса Система SFI B E17-4 - масса Аудиовизуальная система C E17-3 (*2)- масса Система навигации D

      *1: Для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска

      *2: Для моделей с системой навигации

   
   
   • АClick here
   • BClick here
   • CClick here
   • DClick here
7. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ГЛАВНОГО ЭБУ КУЗОВА)

   
   
   1. 

      Отсоедините разъем D8 (*).

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия D8-9 (SPD) (*) - масса Всегда 10 кОм или более

      *: Для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
8. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ECM)

   
   
   1. 

      Отсоедините разъем D32.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия D32-8 (SPD) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
9. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ РАДИОПРИЕМНИКА)

   
   
   1. 

      Отсоедините разъем E2.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия E2-3 (SPD) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПРИЕМНИКА СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ)

    
    
    1. 

       Отсоедините разъем E4 (*).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия E4-3 (SPD) (*) - масса Всегда 10 кОм или более

       *: Для моделей с системой навигации

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ – ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

    
    
    1. 

       Отсоедините разъем E1.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия A24-11 (SP1) - E1-29 (SI) Всегда Менее 1 Ом A24-11 (SP1) - масса Всегда 10 кОм или более

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВClick here

13. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯClick here

14. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

15. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА

16. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

17. Click here

    ЗАМЕНИТЕ РАДИОПРИЕМНИКClick here

18. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНИК СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИClick here

19. Click here

    ЗАМЕНИТЕ РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА