Click here

СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1820/55, B1821/55, B1822/55, B1823/55

Click here
Click here Click here
Код DTC Наименование DTC
B1820/55 Короткое замыкание в цепи бокового пиропатрона со стороны водителя
B1821/55 Обрыв в цепи бокового пиропатрона со стороны водителя
B1822/55 Короткое замыкание на GND в цепи бокового пиропатрона со стороны водителя
B1823/55 Короткое замыкание на B+ в цепи бокового пиропатрона со стороны водителя
Click here

ОПИСАНИЕ

Цепь пиропатрона боковой подушки безопасности со стороны водителя включает центральный блок управления системы SRS и подушку безопасности передних сидений (со стороны водителя).

Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.

Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности со стороны водителя.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1820/55

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности со стороны водителя 5 раз в ходе выполнения первичной проверки.

  • Неисправность пиропатрона боковой подушки безопасности со стороны водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод № 2 (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Боковая подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1821/55

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности со стороны водителя в течение 2 с.

  • Неисправность пиропатрона боковой подушки безопасности со стороны водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод № 2 (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Боковая подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1822/55

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности со стороны водителя в течение 0,5 с.

  • Неисправность пиропатрона боковой подушки безопасности со стороны водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод № 2 (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Боковая подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1823/55

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности со стороны водителя в течение 0,5 с.

  • Неисправность пиропатрона боковой подушки безопасности со стороны водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод № 2 (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Боковая подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

  • Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (см. стр.Click here).

  • Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (см. стр.Click here).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ


    1. A017F1FE07

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

    3. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS и боковой подушке безопасности переднего сиденья в сборе (со стороны водителя).

      OK
      Разъемы подсоединены должным образом.
      Tip:

      Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

    4. Подсоедините разъемы к боковой подушке безопасности передних сидений (со стороны водителя) и центральному блоку управления системы SRS.

    5. Удостоверьтесь, что контакты разъема не повреждены.

      OK
      Контакты не деформированы и не повреждены.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БОКОВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ В СБОРЕ (БОКОВОЙ ПИРОПАТРОН СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)


    1. A017FQ2E02

      Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

    2. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.

      CAUTION:

      Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к боковой подушке безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны водителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

      Note:

      • При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

      • Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

      09843-18061

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр.Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр.Click here).

      OK
      DTC B1820, B1821, B1822, B1823 или 55 не выводится.
      Tip:

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1820, B1821, B1822, B1823 и 55, которые не связаны с данной проверкой.


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЦЕПЬ БОКОВОГО ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)


    1. A017CJ4E04

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

    3. Отсоедините SST от разъема С.

    4. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

    5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        O5-1 (SFL+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        O5-2 (SFL-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        N5-1 (SFR+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        N5-2 (SFR-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    6. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        O5-1 (SFL+) - O5-2 (SFL-) Всегда Менее 1 Ом
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        N5-1 (SFR+) - N5-2 (SFR-) Всегда Менее 1 Ом
        Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    7. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        O5-1 (SFL+) - масса Всегда 1 МОм или более
        O5-2 (SFL-) - масса Всегда 1 МОм или более
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        N5-1 (SFR+) - масса Всегда 1 МОм или более
        N5-2 (SFR-) - масса Всегда 1 МОм или более
        Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    8. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр.Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        O5-1 (SFL+) - O5-2 (SFL-) Всегда 1 МОм или более
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        N5-1 (SFR+) - N5-2 (SFR-) Всегда 1 МОм или более
        Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


    1. A017CM4E01

      Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

    2. Подсоедините разъемы к подушке безопасности передних сидений (со стороны водителя) и центральному блоку управления системы SRS.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр.Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр.Click here).

      OK
      DTC B1820, B1821, B1822, B1823 или 55 не выводится.
      Tip:

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1820, B1821, B1822, B1823 и 55, которые не связаны с данной проверкой.


  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БОКОВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)Click here

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRSClick here

  9. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИClick here