СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1810/53, B1811/53, B1812/53, B1813/53

Код DTC Наименование DTC
B1810/53 Короткое замыкание в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя
B1811/53 Обрыв в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя
B1812/53 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя
B1813/53 Короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя

ОПИСАНИЕ


№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1810/53

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя 5 раз в ходе выполнения первичной проверки.

  • Неисправность пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1811/53

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя в течение 2 с.

  • Неисправность пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1812/53

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя в течение 0,5 с.

  • Неисправность пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1813/53

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя в течение 0,5 с.

  • Неисправность пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A017B3KE08

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (см. стр. Click here).

  • Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ


    1. A017BCVE02

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

    3. Проверьте правильность подключения разъемов к накладке рулевого колеса, витому кабелю и центральному блоку управления системы SRS.

      OK
      Разъемы подсоединены должным образом.

      Tech Tips

      Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

    4. Отсоедините разъемы от накладки рулевого колеса, витого кабеля и центрального блока управления системы SRS.

    5. Удостоверьтесь, что контакты разъема не повреждены.

      OK
      Контакты не деформированы и не повреждены.

    6. Убедитесь, что разъем витого кабеля (со стороны накладки рулевого колеса) не поврежден.

      OK
      Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН 2-ОЙ СТУПЕНИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)


    1. A017DGAE01

      Подсоедините жгут проводов панели приборов к центральному блоку управления системы SRS и витому кабелю.

    2. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему Е (черный разъем).

      CAUTION:

      Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к накладке рулевого колеса (пиропатрону 2-ой ступени со стороны водителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

      Note


      • При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

      • Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

      SST
      09843-18061

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1810, B1811, B1812, B1813 или 53 не выводится.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1810, B1811, B1812, B1813 и 53, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА 2-ОЙ СТУПЕНИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА 2-ОЙ СТУПЕНИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ


    1. A017E3SE01

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

    3. Отсоедините SST от разъема Е.

    4. Отсоедините жгут проводов панели приборов от центрального блока управления системы SRS.

    5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        z4-1 (D2-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        z4-2 (D2+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

    6. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        z4-1 (D2-) - z4-2 (D2+) Всегда Менее 1 Ом

    7. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        z4-1 (D2-) - масса Всегда 1 МОм или более
        z4-2 (D2+) - масса Всегда 1 МОм или более

    8. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        z4-1 (D2-) - z4-2 (D2+) Всегда 1 МОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


    1. A017DZ4E02

      Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

    2. Подсоедините разъемы к накладке рулевого колеса и центральному блоку управления системы SRS.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1810, B1811, B1812, B1813 или 53 не выводится.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1810, B1811, B1812, B1813 и 53, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Click here

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ


    1. A017G75E04

      Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

    2. Отсоедините жгут проводов панели приборов от витого кабеля.

    3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        D52-4 (D2+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        D52-3 (D2-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

    4. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        D52-4 (D2+) - D52-3 (D2-) Всегда Менее 1 Ом

    5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        D52-4 (D2+) - масса Всегда 1 МОм или более
        D52-3 (D2-) - масса Всегда 1 МОм или более

    6. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        D52-4 (D2+) - D52-3 (D2-) Всегда 1 МОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ


    1. A017E7QE01

      Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        z4-2 (D2+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        z4-1 (D2-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

    2. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        z4-2 (D2+) - z4-1 (D2-) Всегда Менее 1 Ом

    3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        z4-2 (D2+) - масса Всегда 1 МОм или более
        z4-1 (D2-) - масса Всегда 1 МОм или более

    4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем D (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        z4-2 (D2+) - z4-1 (D2-) Всегда 1 МОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ Click here

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here