СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером), Diagnostic DTC:B1419/19

ОПИСАНИЕ

На панели приборов смонтирован датчик температуры в задней части салона, который измеряет температуру воздуха в задней части салона для управления отопителем и кондиционером в автоматическом режиме. Сопротивление датчика температуры в задней части салона изменяется в соответствии с температурой в задней части салона. По мере увеличения температуры сопротивление растет. По мере уменьшения температуры сопротивление снижается.

Блок управления системой кондиционирования подает на датчик температуры в задней части салона напряжение (5 В) и считывает колебания напряжения, вызванные изменением сопротивления датчика температуры в задней части салона.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (REAR ROOM TEMP)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и установите главный выключатель портативного диагностического прибора в положение ON (ВКЛ).

   3. Выберите указанный ниже параметр из списка Data List и считайте его значение с дисплея портативного диагностического прибора.

      Data List / Air Conditioner (кондиционер):

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
      Rear room Temp	Показания датчика температуры в задней части салона / Мин.: -6,5°C (20,3°F) Макс.: 57,25°C (135,05°F)	Отображается фактическая температура в задней части салона	Обрыв цепи: -6,5°C (20,3°F) Короткое замыкание в цепи: 57,25°C (135,05°F)

      OK
      На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.

      Результат
      Результат Перейти к NG А OK (при проверке по ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) B OK (при проверке по DTC) C

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОВЕРКЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ЦЕПИ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

   C

   ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

   А

2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА

   
   

   1. 

      Снимите датчик температуры в задней части салона (см. стр. Click here).

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N12-1 (+)- N12-2 (-) 10°C (50°F) 3,00-3,73 кОм N12-1 (+)- N12-2 (-) 15°C (59°F) 2,45-2,88 кОм N12-1 (+)- N12-2 (-) 20°C (68°F) 1,95-2,30 кОм N12-1 (+)- N12-2 (-) 25°C (77°F) 1,60-1,80 кОм N12-1 (+)- N12-2 (-) 30°C (86°F) 1,28 - 1,47 кОм N12-1 (+)- N12-2 (-) 35°C (95°F) 1,00 - 1,22 кОм N12-1 (+)- N12-2 (-) 40°C (104°F) 0,80 - 1,00 кОм N12-1 (+)- N12-2 (-) 45°C (113°F) 0,65 - 0,85 кОм N12-1 (+)- N12-2 (-) 50°C (122°F) 0,50 - 0,70 кОм N12-1 (+)- N12-2 (-) 55°C (131°F) 0,44 - 0,60 кОм N12-1 (+)- N12-2 (-) 60°C (140°F) 0,36 – 0,50 кОм

      Note

      
      

      • Даже легкое касание датчика может вызвать изменение величины сопротивления. Поэтому всегда удерживайте датчик за разъем.

      • В процессе измерения температура датчика должна совпадать с температурой окружающего воздуха.

      Tech Tips

      По мере увеличения температуры сопротивление должно уменьшаться (см. график).

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА Click here

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

   
   

   1. 

      Отсоедините разъем N12 датчика.

   2. Отсоедините разъем D34 блока управления.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N12-1 - D34-17 (TR) Всегда Менее 1 Ом N12-2 - D34-7 (SG-6) Всегда Менее 1 Ом N12-1 - масса Всегда 1 МОм или более N12-2 - масса Всегда 1 МОм или более

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

   ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here