РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

1. Установите передний стабилизатор поперечной устойчивости, вставив его с правой стороны автомобиля.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА № 1

1. 

   Установите левый кронштейн переднего стабилизатора № 1 на переднюю раму в сборе и закрепите его 2 болтами.

   29 Н*м

   296 кгс*см

   21 фунт-сила-фут

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА № 1

УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСМИССИЕЙ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

1. Поместите двигатель с трансмиссией в сборе на подъемник двигателя.

2. Установите двигатель в сборе на автомобиль.

3. 

   Установите правую и левую пластины лонжерона рамы и закрепите их 6 болтами и 2 гайками.

   А
   85 Н*м	867 кгс*см	63 фунт-сила-фута
   B
   32 Н*м	327 кгс*см	24 фунт-сила-фута

4. 

   Установите правую и левую задние скобы элемента передней подвески и закрепите их 6 болтами и 2 гайками.

   А
   85 Н*м	867 кгс*см	63 фунт-сила-фута
   B
   32 Н*м	327 кгс*см	24 фунт-сила-фута

ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

1. Снимите с трубопровода виниловую ленту.

2. Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора и электромагнитной муфты.

   Компрессорное масло
   ND-OIL 8 или аналогичное

3. Установите кольцевое уплотнение на трубопровод низкого давления в сборе.

4. Установите трубку низкого давления в сборе на компрессор и электромагнитную муфту и закрепите болтом.

   9,8 Н*м

   100 кгс*см

   87 фунт-сила-дюймов

ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

1. Снимите с трубопровода виниловую ленту.

2. Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора и электромагнитной муфты.

   Компрессорное масло
   ND-OIL 8 или аналогичное

3. Установите кольцевое уплотнение на трубопровод высокого давления в сборе.

4. Установите трубопровод высокого давления в сборе на компрессор и электромагнитную муфту и закрепите болтом.

   9,8 Н*м

   100 кгс*см

   87 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ПЕРЕДНЮЮ ПОЛУОСЬ В СБОРЕ

1. 

   Совместите метки и установите передний приводной вал в сборе на ступицу переднего колеса в сборе.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1

1. 

   Установите нижний рычаг передней подвески на передний нижний шаровой шарнир и закрепите болтом и 2 гайками.

   92 Н*м

   938 кгс*см

   68 фунт-сила-футов

ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

1. 

   Совместите сборочные метки на промежуточном валу рулевого управления и тяге рулевого управления с усилителем в сборе.

2. 

   Вверните новый болт.

   35 Н*м

   360 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

3. 

   Установите промежуточный вал рулевого управления в сборе на чехол выходного отверстия рулевой колонки.

4. 

   Затяните болт.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

1. 

   Установите полимерный зажим и передний датчик частоты вращения и закрепите их болтом.

   8,5 Н*м

   87 кгс*см

   75 фунт-сила-дюймов

   Note:
   

   • Не допускайте попадания на наконечник датчика посторонних частиц.

   • Перед тем, как затягивать болт, плотно вставьте корпус датчика в кулак.

   • После установки датчика в кулак удостоверьтесь, что между опорной датчика и кулаком нет зазора. Также убедитесь, что между деталями нет посторонних частиц.

   • Чтобы предотвратить взаимодействие датчика и магнитного ротора, не вращайте корпус датчика во время и после установки корпуса датчика в кулак.

ЗАВЕРНИТЕ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

1. Очистите резьбовые части приводного вала и гайки ступицы колеса растворителем, не оставляющим осадка.

   Tip:
   

   • Обязательно выполните эту операцию для нового приводного вала.

   • Не допускайте попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

2. 

   С помощью торцевого ключа (с головкой на 30 мм) установите новую гайку ступицы колеса.

   294 Н*м

   2996 кгс*см

   216 фунт-сила-футов

3. С помощью молотка и зубила накерните гайку ступицы переднего колеса.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ СТОЙКУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ

1. 

   Установите стойку переднего стабилизатора на передний амортизатор и зафиксируйте ее гайкой.

   74 Н*м

   755 кгс*см

   55 фунт-сила-футов

   Note:

   Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, зафиксируйте болт пальца с помощью шестигранного ключа (на 6 мм).

УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. 

   Установите новую прокладку на приемную трубу в сборе.

2. Установите приемную трубу в сборе и закрепите 2 новыми гайками.

   56 Н*м

   571 кгс*см

   41 фунт-сила-фут

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ № 3

1. 

   Установите 2 новых прокладки на приемную трубу № 3 в сборе.

2. Установите приемную трубу № 3 в сборе и закрепите ее 2 новыми гайками и 2 болтами.

   56 Н*м

   571 кгс*см

   41 фунт-сила-фут

3. 

   Установите 3 зажима и подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика (датчика 2 ряда 1).

4. 

   Затяните болт приемной трубы в сборе.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. 

   С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины в свободном состоянии.

   Минимальное значение

   41,5 мм (1,63 дюйма)

   Tip:

   Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

2. 

   С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска вбейте новую прокладку так, чтобы ее поверхность оказалась заподлицо с приемной трубой № 3 в сборе.

   Note:
   

   • Вбивайте прокладку в правильном направлении.

   • Повторное использование снятых прокладок запрещено.

   • Никогда не вталкивайте прокладку во время установки центральной выпускной трубы в сборе.

3. Подсоедините 3 опоры выпускной трубы и установите центральную выпускную трубу в сборе.

4. 

   Установите 2 пружины сжатия и заверните 2 болта.

   48 Н*м

   489 кгс*см

   35 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. 

   С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины в свободном состоянии.

   Минимальное

   40,5 мм (1,59 дюйма)

   Tip:

   Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

2. 

   С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с центральной выпускной трубой в сборе.

   Note:
   

   • Вбивайте прокладку в правильном направлении.

   • Повторное использование снятых прокладок запрещено.

   • Никогда не вталкивайте прокладку во время установки задней выпускной трубы в сборе.

3. Подсоедините опору выпускной трубы и установите заднюю выпускную трубу в сборе.

4. 

   Установите 2 пружины сжатия и заверните 2 болта.

   48 Н*м

   489 кгс*см

   35 фунт-сила-футов

ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАКРЕПИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ (для моделей с полным приводом)

1. 

   Совместите метки на фланце карданного вала и соединительном фланце дифференциала, а затем подсоедините вал с помощью 4 болтов, 4 шайб и 4 гаек.

2. 

   Снимите SST с трансмиссии.

3. Вставьте вилку в трансмиссию в блоке с главной передачей.

4. 

   Установите 4 регулировочные шайбы и карданный вал с центральным подшипником и временно затяните 4 болта.

5. 

   Затяните 4 болта.

   74 Н*м

   750 кгс*см

   54 фунт-сила-фута

ОКОНЧАТЕЛЬНО ЗАКРЕПИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ (для моделей с полным приводом)

1. 

   Снимите кусок ткани с шарнира.

2. С помощью шестигранного ключа на 6 мм затяните 6 болтов.

   26 Н*м

   265 кгс*см

   19 фунт-сила-футов

3. 

   На разгруженном автомобиле отрегулируйте размер между задней стороной крышки и валом, как показано на рисунке.

   (A)
   58,0 +/- 0,5 мм (2,283 +/- 0,02 дюйма)

4. 

   В таких же условиях, как и выше, отрегулируйте передний и задний размеры между поверхностями кромки центрального опорного подшипника и подушки, как показано на рисунке, а затем затяните болты.

   37 Н*м

   375 кгс*см

   27 фунт-сила-футов

   (B)
   12,5 +/- 1,0 мм (0,492 +/- 0,039 дюйма)

5. Осевая линия кронштейна должна проходить под прямым углом в осевом направлении вала.

6. При возникновении вибрации или шумов проверьте угол стыка, как описано ниже, и замените регулировочную прокладку прокладкой подходящей толщины.

   
   

   1. Несколько раз вручную проверните карданный вал, чтобы стабилизировать положение центральных опорных подшипников.

   2. С помощью домкрата поднимите и опустите дифференциал, чтобы стабилизировать положение крепежной опоры дифференциала.

   3. Снимите динамический демпфер раздаточной коробки.

   4. С помощью SST измерьте угол установки раздаточной коробки (А) и переднего карданного вала (В).

      09370-50010

      Угол карданного шарнира № 1
      (A) - (B) = -1,3° - -3,3°

   5. 

      С помощью SST измерьте угол установки заднего карданного вала (C) и вала заднего дифференциала (D).

      09370-50010

      Угол карданного шарнира № 2
      (C) - (D) = 1,8° - 3,5°

      Tip:

      Если измеренный угол отличается от заданного значения, отрегулируйте его с помощью регулировочной прокладки центрального опорного подшипника.

      Толщина регулировочной прокладки центрального опорного подшипника
      Толщина, мм (дюйм) Толщина, мм (дюйм) 3,2 (0,126) 11,0 (0,433) 4,5 (0,177) 13,5 (0,531) 6,5 (0,256) 15,5 (0,610) 9,0 (0,354) 17,5 (0,689)

   6. Установите динамический демпфер раздаточной коробки.

      26 Н*м

      265 кгс*см

      19 фунт-сила-футов

ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

1. 

   Подсоедините 3 разъема ЕСМ, 2 разъема распределительного блока и зажим.

2. 

   Установите электропроводку двигателя и закрепите его 2 гайками.

   8,3 Н*м

   84 кгс*см

   73 фунт-сила-дюймов

3. 

   Установите 2 провода соединения с массой и закрепите их 2 болтами.

   8,3 Н*м

   84 кгс*см

   73 фунт-сила-дюймов

4. 

   Подсоедините зажим и разъем подогреваемого кислородного датчика.

5. 

   Подсоедините зажим жгута проводов.

6. 

   Смонтируйте провод соединения с массой и закрепите его болтом.

   8,3 Н*м

   84 кгс*см

   73 фунт-сила-дюймов

7. 

   Подсоедините жгут электропроводки к блоку реле моторного отсека. Затем закрепите его гайкой.

   8,3 Н*м

   84 кгс*см

   73 фунт-сила-дюймов

8. Подсоедините разъем жгута проводов двигателя.

9. Установите крышку блока реле № 1.

ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

1. 

   Подсоедините 3 разъема ЕСМ, 2 разъема распределительного блока и зажим.

2. 

   Установите электропроводку двигателя и закрепите его 2 гайками.

   8,3 Н*м

   84 кгс*см

   73 фунт-сила-дюймов

3. 

   Установите 2 провода соединения с массой и закрепите их 2 болтами.

   8,3 Н*м

   84 кгс*см

   73 фунт-сила-дюймов

4. 

   Подсоедините зажим и разъем подогреваемого кислородного датчика.

5. 

   Подсоедините зажим жгута проводов.

6. 

   Смонтируйте провод соединения с массой и закрепите его болтом.

   8,3 Н*м

   84 кгс*см

   73 фунт-сила-дюймов

7. 

   Подсоедините жгут электропроводки к блоку реле моторного отсека. Затем закрепите его гайкой.

   8,3 Н*м

   84 кгс*см

   73 фунт-сила-дюймов

8. Подсоедините разъем жгута проводов двигателя.

9. Установите крышку блока реле № 1.

ПОДСОЕДИНИТЕ ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

1. 

   Подсоедините трос механизма переключения передач в сборе к зажиму троса.

2. 

   Установите трос механизма переключения передач на рычаг приводного вала и закрепите его гайкой.

   12 Н*м

   122 кгс*см

   9 фунт-сила-футов

3. 

   Подсоедините трос механизма переключения передач к кронштейну и закрепите его новым фиксатором.

ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ

1. 

   Надвиньте разъем топливного патрубка на топливопровод до щелчка.

   Note:
   

   • Убедитесь в отсутствии повреждений, грязи или посторонних предметов в месте подсоединения топливопровода.

   • Проверьте прочность соединения топливопровода и разъема, попытавшись растянуть их в стороны.

2. 

   Установите зажим топливопровода № 1.

ПОДСОЕДИНИТЕ ВПУСКНОЙ ШЛАНГ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

1. 

   Зажмите плоскогубцами захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить шланг № 2 масляного радиатора трансмиссии.

ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

1. 

   С помощью плоскогубцев зажмите захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить выходной патрубок масляного радиатора.

ПОДСОЕДИНИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ B

1. 

   Зажмите плоскогубцами захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить входной патрубок В отопителя к выпускному патрубку охлаждающей жидкости.

ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ B

1. 

   Зажмите плоскогубцами захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить выходной патрубок В отопителя к впускному патрубку охлаждающей жидкости.

УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 1

1. 

   С помощью плоскогубцев зажмите захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить патрубок радиатора № 1 к выпускному патрубку охлаждающей жидкости.

2. Установите зажим разъема датчика соотношения воздух-топливо.

УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 2

1. 

   С помощью плоскогубцев зажмите захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить патрубок радиатора № 2 к впускному патрубку охлаждающей жидкости.

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ И ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ

1. 

   С помощью плоскогубцев зажмите захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить штуцер шланга обратного клапана к уравнительному бачку воздухозаборника в сборе .

ПОДСОЕДИНИТЕ ПИТАЮЩИЙ ШЛАНГ ПАРОВ ТОПЛИВА № 1

1. 

   Подсоедините питающий шланг паров топлива № 1 и закрепите его хомутом.

УСТАНОВИТЕ ПОДВИЖНУЮ РЕЙКУ ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Установите подвижную рейку двигателя и закрепите ее 3 болтами.

2. Сначала вверните болты A, а затем – болт B.

   38 Н*м

   388 кгс*см

   28 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ СТОЙКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 2

1. 

   Временно установите правую опору двигателя № 2 и закрепите ее болтом.

   38 Н*м

   388 кгс*см

   28 фунт-сила-футов

2. Затяните 2 гайки.

   23 Н*м

   235 кгс*см

   17 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН БАЧКА (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

1. 

   Установите кронштейн бачка и закрепите его 2 болтами.

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ БАЧОК ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

1. 

   Установите бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе и закрепите его болтом.

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

2. Подсоедините разъем датчика уровня.

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН БАЧКА (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

1. 

   Установите кронштейн бачка и закрепите его 2 болтами.

   19,0 Н*м

   193 кгс*см

   14 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ БАЧОК ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

1. 

   Установите бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе и закрепите его болтом.

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

2. Подсоедините разъем датчика уровня.

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

1. 

   Установите кронштейн воздушного фильтра и закрепите его 2 болтами.

   12 Н*м

   123 кгс*см

   9 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

1. 

   Установите лоток аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.

2. Установите прижимную планку аккумуляторной батареи и закрепите ее болтом и гайкой.

   Болт
   5,4 Н*м	55 кгс*см	48 фунт-сила-дюймов
   Гайка A
   5,4 Н*м	55 кгс*см	48 фунт-сила-дюймов
   Гайка B
   13 Н*м	131 кгс*см	9 фунт-сила-футов
   Гайка C
   6,4 Н*м	64 кгс*см	57 фунт-сила-дюймов

3. Подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи и закрепите его гайкой.

4. Подсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи и затяните гайку.

УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

1. 

   Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

2. Подсоедините шланг и разъем.

УСТАНОВИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

1. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

1. 

   Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра, совместите канавку на шланге воздушного фильтра с центрирующим выступом на корпусе дроссельной заслонки и затяните хомут, как показано на рисунке.

   Tip:
   

   • A = 30°

   • B = 11-14 мм (0,433-0,551 дюйма)

2. Установите крышку воздушного фильтра и закрепите ее 2 болтами и фиксаторами.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

3. 

   Подсоедините 3 вакуумных шланга.

4. 

   Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.

5. Подсоедините шланг вентиляции картера № 2 и питающий шланг паров топлива в сборе.

УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1

1. 

   Установите входной патрубок воздушного фильтра № 1 и закрепите его 2 болтами.

   7,0 Н*м

   71 кгс*см

   62 фунт-сила-дюйма

   [A]

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

   [B]

2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.

УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2

1. 

   Установите входной патрубок воздушного фильтра № 2 и закрепите его 2 болтами.

   7,0 Н*м

   71 кгс*см

   62 фунт-сила-дюйма

2. Подсоедините 2 вакуумных шланга и зажимы жгута проводов.

УСТАНОВИТЕ НАРУЖНУЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КОЖУХА В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

1. 

   Установите переднюю наружную верхнюю панель капота и закрепите ее 8 болтами и 6 гайками.

   Болт
   8,8 Н*м	90 кгс*см	78 фунт-сила-дюймов
   Гайка A
   8,8 Н*м	90 кгс*см	78 фунт-сила-дюймов
   Гайка B
   85 Н*м	867 кгс*см	63 фунт-сила-фута

2. 

   Установите 4 фиксатора.

УСТАНОВИТЕ НАРУЖНУЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КОЖУХА В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

1. 

   Установите переднюю наружную верхнюю панель капота и закрепите ее 8 болтами и 6 гайками.

   Болт
   8,8 Н*м	90 кгс*см	78 фунт-сила-дюймов
   Гайка A
   8,8 Н*м	90 кгс*см	78 фунт-сила-дюймов
   Гайка B
   85 Н*м	867 кгс*см	63 фунт-сила-фута

2. 

   Установите 4 фиксатора.

УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И ТЯГУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА В СБОРЕ

1. 

   Установите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе и закрепите его 4 болтами.

   7,0 Н*м

   71 кгс*см

   62 фунт-сила-дюйма

2. Подсоедините разъем.

УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ РЕШЕТКУ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА В СБОРЕ

1. 

   Введите в зацепление 20 захватов.

2. Установите узел вентиляционной решетки в верхней части кожуха и закрепите его 2 фиксаторами.

3. 

   Введите в зацепление 2 захвата и установите прокладку между левым передним крылом и кожухом.

4. 

   Введите в зацепление 2 захвата и установите прокладку между правым передним крылом и кожухом.

УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ СО ЩЕТКОЙ В СБОРЕ

1. Приведите в действие стеклоочиститель и остановите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла в положении автоматического ограничения хода.

2. При повторной установке:

   
   
   1. 

      Очистите зубчатую часть рычага стеклоочистителя.

   2. Почистите зубчатую часть оси вращения стеклоочистителя проволочной щеткой.

3. 

   Установите левый рычаг переднего стеклоочистителя со щеткой в сборе, как показано на рисунке, и закрепите их гайкой.

   24 Н*м

   245 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

   Tip:

   При затягивании гайки удерживайте рычаг стеклоочистителя рукой.

   Зона	Расстояние
   A	31,9 мм (1,26 дюйма)

4. Приведите в действие передние стеклоочистители, одновременно распыляя омывающую жидкость на ветровое стекло. Убедитесь, что передние стеклоочистители работают надлежащим образом и не задевают кузов автомобиля.

УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ СО ЩЕТКОЙ В СБОРЕ

1. Приведите в действие стеклоочиститель и остановите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла в положении автоматического ограничения хода.

2. При повторной установке:

   
   
   1. 

      Очистите зубчатую часть рычага стеклоочистителя.

   2. Почистите зубчатую часть оси вращения стеклоочистителя проволочной щеткой.

3. 

   Установите правый рычаг переднего стеклоочистителя со щеткой в сборе, как показано на рисунке, и закрепите их гайкой.

   24 Н*м

   245 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

   Tip:

   При затягивании гайки удерживайте рычаг стеклоочистителя рукой.

   Зона	Расстояние
   А	25,6 мм (1,00 дюйма)

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Добавьте чистое моторное масло и установите крышку маслоналивной горловины.

   Table 1. Стандартный класс масла по степени вязкости

   Класс масла по степени вязкости	Вязкость масла (SAE)
   Всесезонное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" или ILSAC	5W-30 10W-30
   Всесезонное моторное масло API сорт SL, SM или SN	15W-40 20W-50

   Table 2. Номинальный объем

   Параметр / Устройство	Нормальное состояние
   Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	6,1 литра (6,4 кварты США, 5,4 английской кварты)
   Слив и заполнение без замены масляного фильтра	5,7 литра (6,0 кварты США, 5,0 английской кварты)
   Заполнение сухой системы	7,1 литра (7,5 кварты США, 6,2 английской кварты)

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

2. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров. (для ряда 1)

   13 Н*м

   130 кгс*см

   9 фунт-сила-футов

3. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров. (ряд 2, для моделей с пробкой сливного крана блока цилиндров)

   13 Н*м

   130 кгс*см

   9 фунт-сила-футов

4. Ослабьте пробку крана для стравливания воздуха на впускном патрубке охлаждающей жидкости.

5. 

   Ослабьте пробку стравливания воздуха в верхней части радиатора на 3–4 оборота.

   Table 3. Обозначения на рисунке

   *1	Пробка стравливания воздуха

6. Заливайте охлаждающую жидкость в отверстие входного патрубка радиатора до тех пор, пока она не начнет вытекать из крана для стравливания воздуха из двигателя. Затем затяните пробку крана для стравливания воздуха.

   13 Н*м

   130 кгс*см

   9 фунт-сила-футов

7. Продолжайте заливать охлаждающую жидкость в отверстие входного патрубка радиатора до тех пор, пока она не начнет вытекать из крана для стравливания воздуха из двигателя. Затем затяните винтовую пробку отверстия для стравливания воздуха.

   1,5 Н*м

   15 кгс*см

   13 фунт-сила-дюймов

   Tip:

   Если после сжатия патрубков радиатора № 1 и № 2 уровень охлаждающей жидкости двигателя в наливной горловине радиатора падает, добавьте охлаждающую жидкость.

8. Медленно заполните радиатор охлаждающей жидкостью.

   Номинальный объем
   Условие Заданные условия Для моделей с задним подогревателем 11,7 л (12,4 кварты США, 10,3 английской кварты) Для моделей без заднего подогревателя 9,5 л (10,1 кварты США, 8,4 английской кварты)

   Note:

   Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

   Tip:

   Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

9. Медленно залейте охлаждающую жидкость двигателя в расширительный бачок радиатора до отметки "FULL".

10. Несколько раз сжав рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

    Если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы, добавьте охлаждающую жидкость.

11. Выпустите воздух из системы охлаждения.

    
    

    1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость двигателя.

       Tip:

       Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 2 рукой и почувствовав вибрацию, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг радиатора № 2.

    2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

    3. Несколько раз сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

       CAUTION:

       При сжатии патрубков радиатора № 1 и № 2:

       
       

       • Работайте в защитных перчатках.

       • Соблюдайте осторожность, поскольку патрубки радиатора № 1 и № 2 горячие.

       • Не прикасайтесь к вентилятору и вентилятору № 2.

       Note:
       

       • Если указатель температуры охлаждающей жидкости свидетельствует о чрезмерно высокой температуре, выключите двигатель и дайте ему остыть.

       • Убедитесь, что в расширительном бачке радиатора осталась охлаждающая жидкость двигателя.

       • Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения недостаточен, имеется возможность перегрева или серьезного повреждения двигателя.

       • Если в расширительном бачке системы охлаждения нет достаточного количества охлаждающей жидкости двигателя, выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость двигателя остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость двигателя в расширительный бачок системы охлаждения до отметки "FULL".

12. Остановите двигатель и дождитесь, когда охлаждающая жидкость остынет.

13. Долейте охлаждающую жидкость до отметки "FULL" расширительного бачка системы охлаждения.

ПРОВЕРЬТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.

2. 

   При работающем на холостом ходу двигателе и нажатой педали тормоза установите рычаг переключения передач во все положения от P до S1, а затем верните его в положение P.

3. Вытащите щуп и вытрите его насухо.

4. Вставьте щуп обратно до упора.

5. Снова извлеките щуп и убедитесь, что уровень жидкости находится в диапазоне НОТ.

   Если уровень жидкости не доходит до диапазона HOT, добавьте новую жидкость и проверьте уровень повторно.

   Если уровень жидкости выходит за верхний предел диапазона HOT, однократно слейте жидкость, добавьте необходимое количество новой жидкости и проверьте уровень повторно.

   В случае выявления утечек необходимо отремонтировать или заменить кольцевые уплотнения, герметик FIPG, сальники, заглушки и/или другие детали.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. Проверьте работу топливного насоса.

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и установите главный выключатель портативного диагностического прибора в положение ON (ВКЛ).

      Note:

      Не запускайте двигатель.

   3. Выберите следующие элементы меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / FUEL PUMP / SPD.

   4. Проверьте давление топлива в трубке подвода топлива топливной магистрали. Убедитесь в том, что слышно, как топливо поступает из топливного бака. Если звук не слышен, проверьте интегрированное реле, топливный насос, ЕСМ и разъемы жгута проводов.

2. Убедитесь в отсутствии утечек.

   
   

   1. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы после проведения любого технического обслуживания или ремонта. При обнаружении утечки топлива при необходимости отремонтируйте или замените детали.

3. Выключите зажигание.

4. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что утечки масла отсутствуют в узлах, на которых выполнялись работы.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. 

   Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см², 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

При наличии утечки отработавших газов устраните утечку. Если необходимо, замените поврежденные или изношенные детали.

ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Включите стояночный тормоз и зажигание (IG).

2. Нажмите педаль тормоза и убедитесь, что двигатель запускается при установке рычага переключения передач в положения N и P и не запускается в других положениях рычага.

3. Убедитесь, что фонари заднего хода горят, когда рычаг переключения передач находится в положении R, и не горят в других положениях рычага.

   При обнаружении неисправности проверьте целостность цепи датчика положения паркинга/нейтрали.

ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Если используется портативный диагностический прибор:

   Проверьте установку угла опережения зажигания.

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Прогрейте двигатель.

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

   5. Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.

      Угол опережения зажигания
      8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      Tip:

      Более подробная информация по переходу в режим DATA LIST приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

2. 

   Если портативный диагностический прибор не используется:

   Проверьте установку угла опережения зажигания.

   
   

   1. Прогрейте двигатель.

   2. С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

      09843-18040

      Note:
      

      • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      • Перед соединением контактов выключите все электрооборудование.

      • Производите данную проверку только после выключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

   3. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

   4. 

      Вытяните красный жгут проводов.

   5. Подключите тестовый контакт стробоскопа к красному жгуту проводов, как показано на рисунке.

      Note:

      Используйте стробоскоп, который определяет сигнал зажигания цилиндра 1.

   6. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

      Номинальный угол опережения зажигания
      8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      Note:

      При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

      Tip:

      Разгоните двигатель до частоты вращения коленчатого вала 1000 – 1300 об/мин на 5 секунд. Убедитесь, что восстанавливается частота вращения коленчатого вала двигателя, соответствующая холостому ходу.

   7. Разъедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

   8. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

      Номинальный угол опережения зажигания
      7–24° до верхней мертвой точки на холостом ходу

   9. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания сразу же возрастает при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

   10. Снимите стробоскоп с двигателя.

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ

1. Если используется портативный диагностический прибор:

   Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Прогрейте двигатель.

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

   5. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
      600–700 об/мин

      Note:
      

      • При проверке работы на холостом ходу трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

      • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенном вентиляторе системы охлаждения.

      • Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

      Tip:

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

2. 

   Если портативный диагностический прибор не используется:

   Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

   
   

   1. Прогрейте двигатель.

   2. С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) DLC3.

      09843-18030

   3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

      Номинальная частота вращения холостого хода
      600–700 об/мин

ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

1. Запустите двигатель.

2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

3. В режиме холостого хода двигателя вставьте в выхлопную трубу пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH на глубину не менее 40 см (1,3 фута).

4. Проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и/или при частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу 2500 об/мин.

   Tip:

   При проверке концентрации CO/CH в 2 режимах (на холостом ходу и при частоте вращения 2500 об/мин) руководствуйтесь местными нормами и требованиями.

   Если концентрация CO/HC не соответствует местным нормам, выполните диагностику неисправностей в указанном порядке.

   
   

   1. Проверьте работу датчика соотношения воздух-топливо и подогреваемый кислородный датчик.

   2. Обратитесь к представленной ниже таблице для нахождения возможных причин неисправности, а затем выполните проверку и необходимый ремонт.

      CO	CH	Неисправность	Причина
      Нормальная	Высокая	Неравномерный холостой ход	Неисправности в системе зажигания: Неправильно отрегулированы фазы газораспределения Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания Неправильный зазор в приводе клапанов (механизм регулировки зазора в приводе клапана) Негерметичность впускных и выпускных клапанов Утечка из цилиндров
      Низкая	Высокая	Неравномерный холостой ход (Колебания значения СH)	Негерметичность вакуумной системы: Шланги системы принудительной вентиляции картера Впускной коллектор Корпус дроссельной заслонки в сборе Трубопровод усилителя тормозной системы Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
      Высокая	Высокая	Неравномерный холостой ход (Из выпускной трубы идет черный дым)	Засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра Засорен клапан системы вентиляции картера Неисправна система SFI: Неисправен регулятор давления топлива Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости Неисправен массовый расходомер воздуха Неисправен ECM Неисправные форсунки Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (встроенный в корпус дроссельной заслонки)

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ

1. Проверьте, слышен ли звук работающего двигателя привода дроссельной заслонки.

   
   

   1. Включите зажигание (IG).

   2. Нажимая рычаг датчика положения педали акселератора, убедитесь в наличии звука работающего двигателя. Убедитесь, что двигатель не создает шум трения.

      При наличии шума трения замените корпус дроссельной заслонки.

2. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки.

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Убедитесь, что контрольная лампа MIL выключается.

   4. Включите портативный диагностический прибор.

   5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position.

   6. Убедитесь, что угол открывания дроссельной заслонки не выходит за пределы номинального диапазона.

      Номинальное значение открывания дроссельной заслонки
      60% или более

      Если значение составляет менее 60%, замените корпус дроссельной заслонки.

      Note:

      Во время проверки значения открывания дроссельной заслонки рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

1. 

   Установите уплотнение фартука левого переднего крыла и закрепите его фиксатором и 2 болтами.

УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

1. 

   Установите уплотнение фартука правого переднего крыла и закрепите его 2 болтами и фиксатором.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПОДКРЫЛОК

1. 

   Установите левый передний подкрылок и закрепите его 5 фиксаторами и 8 винтами.

2. Заверните болт.

3. 

   Установите 3 новые втулки.

4. С помощью шестигранной головки на 4 мм вверните 2 винта.

5. 

   Вверните винт и установите 2 фиксатора штифта.

   Table 4. Обозначения на рисунке

   *1	Правильно
   *2	Неправильно

   Note:

   Вставьте фиксатор штифта так, чтобы бороздка на шляпке была расположена вертикально. Не поворачивайте фиксатор после того, как вставили его. После установки убедитесь, что прорезь фиксатора расположена вертикально.

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПОДКРЫЛОК

1. 

   Установите правый передний подкрылок и закрепите его 5 фиксаторами и 8 винтами.

2. Вверните болт.

3. 

   Установите 3 новые втулки.

4. С помощью шестигранной головки на 4 мм вверните 2 винта.

5. 

   Вверните винт и установите 2 фиксатора штифта.

   Table 5. Обозначения на рисунке

   *1	Правильно
   *2	Неправильно

   Note:

   Вставьте фиксатор штифта так, чтобы его прорезь располагалась вертикально. Не поворачивайте фиксатор после установки. После установки убедитесь, что прорезь фиксатора расположена вертикально.

УСТАНОВИТЕ МОЛДИНГ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КРЫЛА В СБОРЕ

1. Очистите поверхность кузова автомобиля.

   
   

   1. С помощью нагревательной лампы разогрейте поверхность кузова.

   2. Снимите боковой защитный элемент переднего крыла с кузова автомобиля.

   3. Удалите остатки клейкой ленты чистящим средством.

2. Очистите молдинг переднего крыла (при его повторном использовании).

   
   

   1. С помощью нагревательной лампы разогрейте молдинг переднего крыла.

   2. Удалите двухстороннюю клейкую ленту с молдинга переднего крыла.

   3. Удалите остатки клейкой ленты чистящим средством.

   4. 

      Наложите новую двухстороннюю клейкую ленту на молдинг переднего крыла.

      Table 6. Обозначения на рисунке

      *1	Двухсторонняя клейкая лента

      Параметр / Устройство	Размер
      А	1,2 мм (0,0472 дюйма)
      B	3,0 мм (0,1181 дюйма)
      C	72,0 мм (2,83 дюйма)

3. Установите 2 новых фиксатора № 4 на молдинг переднего крыла.

4. Установите новую накладку на молдинг переднего крыла.

5. Установите молдинг переднего крыла.

   
   

   1. С помощью нагревательной лампы прогрейте кузов автомобиля и молдинг переднего крыла.

   2. Удалите прокладочную бумагу с молдинга переднего крыла.

      Tip:

      После удаления отслаивающейся бумаги не допускайте попадания на клейкий слой посторонних частиц.

   3. Введите в зацепление 3 фиксатора и установите молдинг переднего крыла.

6. С помощью шестигранной головки на 4 мм вверните винт.

7. Установите фиксатор.

УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 2

1. 

   Установите защиту картера двигателя № 2 и закрепите ее 2 болтами.

УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1

1. 

   Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 6 болтами и 2 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

1. 

   Установите защиту картера двигателя и закрепите ее 2 болтами, 2 винтами и 5 зажимами.

2. 

   Установите правую заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 2 болтами.

УСТАНОВИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Установите 3 стопорных детали, после чего установите декоративную крышку V-образного двигателя.