ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ УСТАНОВКА


  1. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ШТОК УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    Note

    При выполнении регулировки в усилителе тормозной системы не должно быть вакуума. (Несколько раз нажмите педаль тормоза при выключенном двигателе.)

    Tech Tips


    • Регулировка штока усилителя тормозной системы необходима при замене главного цилиндра тормозной системы новым.


    • Регулировка не требуется, если снятый главный цилиндр тормозной системы используется повторно, а усилитель тормозной системы в сборе заменяется новым.


    1. Нанесите мелом метку на кончик вспомогательного инструмента.

      Tech Tips

      Вспомогательный инструмент входит в комплект поставки нового главного цилиндра тормозной системы.

    2. A017BJWE01

      Установите вспомогательный инструмент на усилитель тормозной системы в сборе.

    3. Измерьте зазор между штоком усилителя тормозной системы и вспомогательным инструментом.

      Номинальный зазор
      0 мм (0 дюймов)

      Tech Tips

      Регулировка зазора требуется в следующих случаях:


      • Если существует зазор между вспомогательным инструментом и кожухом усилителя тормозной системы (плавающий вспомогательный инструмент), шток чрезмерно выступает.

      • Если мел не оставляет следов на конце штока усилителя тормозной системы, выступание штока недостаточно.

    4. A017B7LE01

      Если зазор не соответствует заданному, отрегулируйте длину штока, удерживая шток с помощью SST и поворачивая его кончик с помощью торцевого ключа (7 мм).

      SST
      09737-00020

      Tech Tips

      После регулировки проверьте зазор штока еще раз.

  2. УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)


    1. Установите кольцевое уплотнение на главный цилиндр тормозной системы в сборе.

    2. A017CH4

      Установите главный цилиндр тормозной системы в сборе на усилитель тормозной системы в сборе и закрепите его 2 гайками.

      Torque:
      13 Н*м  { 132 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

      Note


      • Главный цилиндр требует бережного обращения. Не допускайте ударов по цилиндру, например, вследствие падения. Если цилиндр уронили, замените его.

      • Не ударяйте и не сжимайте поршень главного цилиндра и не допускайте каких-либо иных повреждений поршня главного цилиндра.

      • При установке главного цилиндра на усилитель тормозной системы и при снятии главного цилиндра с усилителя тормозной системы следите за тем, чтобы главный цилиндр располагался горизонтально, или его конец был направлен вниз (поршень направлен вверх), чтобы поршень главного цилиндра не выпал.

      • Не допускайте загрязнения поршня главного цилиндра посторонними частицами. Если на поршень попали посторонние частицы, удалите их ветошью или куском ткани, а затем нанесите ровный слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла по окружности скользящей части поршня.

      • Не используйте смазочные материалы и жидкости другого типа.

  3. ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)


    1. A017EQPE01

      С помощью разрезной головки на 12 мм подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы в сборе.

      Torque:
      без разрезной головки
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

      Note


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 250 мм (9,84 дюйма).

      • Данное значение момента затяжки действительно в случае, если разрезная головка установлена параллельно динамометрическому ключу.

  4. УСТАНОВИТЕ БАЧОК ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)


    1. Установите новое кольцевое уплотнение на главный цилиндр тормозной системы в сборе.

    2. A017FYQ

      Установите главный цилиндр тормозной системы в сборе на усилитель тормозной системы в сборе и закрепите его 2 гайками.

      Torque:
      13 Н*м  { 132 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

      Note


      • Главный цилиндр требует бережного обращения. Не допускайте ударов по цилиндру, например, вследствие падения. Если цилиндр уронили, замените его.

      • Не ударяйте и не сжимайте поршень главного цилиндра и не допускайте каких-либо иных повреждений поршня главного цилиндра.

      • При установке главного цилиндра на усилитель тормозной системы и при снятии главного цилиндра с усилителя тормозной системы следите за тем, чтобы главный цилиндр располагался горизонтально, или его конец был направлен вниз (поршень направлен вверх), чтобы поршень главного цилиндра не выпал.

      • Не допускайте загрязнения поршня главного цилиндра посторонними частицами. Если на поршень попали посторонние частицы, удалите их ветошью или куском ткани, а затем нанесите ровный слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла по окружности скользящей части поршня.

      • Не используйте смазочные материалы и жидкости другого типа.

  5. ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)


    1. A017ESME01

      С помощью разрезной головки на 12 мм подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы в сборе.

      Torque:
      без разрезной головки
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

      Note


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 250 мм (9,84 дюйма).

      • Данное значение момента затяжки действительно в случае, если разрезная головка установлена параллельно динамометрическому ключу.

  6. ПОДСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК БАЧКА № 1


    1. Подсоедините патрубок бачка № 1 к бачку главного цилиндра тормозной системы в сборе.

  7. ЗАПОЛНИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ


    1. A017E1Q

      Залейте тормозную жидкость в бачок.

      Тормозная жидкость
      SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

      Note

      Убедитесь, что в расширительном бачке достаточно тормозной жидкости.

  8. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    Note


    • Удалите воздух из главного цилиндра, если он был установлен заново, или если расширительный бачок оказался пуст.

    • Во избежание повреждения краски тормозной жидкостью закройте окрашенные поверхности ветошью или куском ткани.


    1. A017CMV

      С помощью разрезной головки на 12 мм отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра.

    2. A017B31

      Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее (*1).

    3. A017D7B

      Закройте 2 наружных отверстия пальцами и отпустите педаль тормоза (*2).

    4. Повторите операции (*1) и (*2) 3–4 раза.

    5. A017EQPE01

      С помощью разрезной головки на 12 мм подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру.

      Torque:
      без разрезной головки
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

      Note


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 250 мм (9,84 дюйма).

      • Данное значение момента затяжки действительно в случае, если разрезная головка установлена параллельно динамометрическому ключу.

  9. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    Note


    • Вначале удалите воздух из трубопровода тормозной системы колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра.

    • При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.


    1. A017DDG

      Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

    2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали (*3).

    3. A017CQE

      Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза (*4).

    4. Повторяйте операции (*3) и (*4) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

    5. Затяните прокачной штуцер.

      Torque:
      8,3 Н*м  { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }

    6. Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех колес.

  10. ПРОКАЧАЙТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ

    Note

    Если после прокачивания тормозной системы не удастся обеспечить требуемую высоту или жесткость педали тормоза, удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов с помощью портативного диагностического прибора, выполнив описанные ниже действия.


    1. При выключенном зажигании нажмите на педаль тормоза более 20 раз.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и включите зажигание (IG).

      Note

      Не запускайте двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор и выберите на экране "AIR BLEEDING" (прокачка).

      Note


      • Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      • Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, удалите воздух из системы.

    4. Удалите воздух из блока управления в соответствии с операцией "Step 1: Increase" (шаг 1: повышение) на экране портативного диагностического прибора.

      Note


      • Следите за тем, чтобы расширительный бачок главного цилиндра не оказался пустым.

      • При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.


      1. A017DDG

        Подсоедините виниловую трубку к любому из прокачных штуцеров.

      2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер, соединенный с виниловой трубкой, при нажатой педали (*5).

      3. A017CQE

        Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза (*6).

      4. Повторяйте операции (*5) и (*6) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

      5. Полностью затяните прокачной штуцер.

        Torque:
        8,3 Н*м  { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }

      6. Повторите приведенную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы остальных колес.

    5. Удалите воздух из магистрали всасывания в соответствии с операцией "Step 2: Inhalation" (шаг 2: всасывание) на экране портативного диагностического прибора.

      Note


      • Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из магистрали всасывания.

      • При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.


      1. A017C8D

        Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру рядом с правым передним или правым задним колесом и ослабьте прокачной штуцер.

      2. С помощью портативного диагностического прибора удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов (*7).

        Note


        • В это время педаль тормоза должна быть отпущена.

        • Через 4 с блок управления автоматически прекращает работу.

      3. A017BW2

        По дисплею портативного диагностического прибора убедитесь, что работа привода завершена, и затяните прокачной штуцер (*8).

      4. Повторяйте операции (*7) и (*8) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

      5. Полностью затяните прокачной штуцер.

        Torque:
        8,3 Н*м  { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }

      6. Таким же образом, как описано выше, выполните прокачку для остальных колес,.

        Torque:
        8,3 Н*м  { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }

    6. Удалите воздух из разгрузочной магистрали в соответствии с операцией "Step 3: Decrease" (шаг 3: снижение) на дисплее портативного диагностического прибора.

      Note


      • Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из разгрузочной магистрали.

      • При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.


      1. A017D3G

        Подсоедините виниловую трубку к любому из прокачных штуцеров.

      2. Ослабьте прокачной штуцер (*9).

      3. Удерживая педаль тормоза нажатой до упора, приведите в действие блок управления рабочими цилиндрами тормозов с помощью портативного диагностического прибора.

        Note


        • Через 4 с блок управления автоматически прекращает работу. При непрерывном выполнении этой операции необходим перерыв не менее 20 с.

        • После завершения операции педаль тормоза слегка уходит вниз. Это нормальное явление, возникающее при открытии электромагнитного клапана.

        • Во время выполнения операции педаль может показаться жесткой, однако ее следует выжимать до упора с тем, чтобы тормозная жидкость могла вытекать из прокачного штуцера.

        • Педаль тормоза следует удерживать нажатой. Запрещается нажимать и отпускать педаль несколько раз подряд.

      4. A017CQE

        Затяните штуцер, после чего отпустите педаль тормоза (*10).

      5. Повторяйте шаги (*9) и (*10) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

      6. Полностью затяните прокачной штуцер.

        Torque:
        8,3 Н*м  { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }

      7. Повторите приведенную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы остальных тормозов.

    7. Вновь удалите воздух из трубопровода тормозной системы в соответствии с операцией "Шаг 4: Increase" (шаг 1: повышение) на экране портативного диагностического прибора.

      Note


      • Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, удалите воздух из системы.

      • При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.


      1. A017D3G

        Подсоедините виниловую трубку к любому из прокачных штуцеров.

      2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер, соединенный с виниловой трубкой, при нажатой педали (*11).

      3. A017CQE

        Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза (*12).

      4. Повторяйте операции (*11) и (*12) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

      5. Полностью затяните прокачной штуцер.

        Torque:
        8,3 Н*м  { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }

      6. Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех тормозов.

    8. Завершите выполнение операции "AIR BLEEDING" (прокачка) портативного диагностического прибора и выключите прибор.

    9. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

    10. Выключите зажигание.

  11. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

  12. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ


    1. A017FVOE01

      Проверьте уровень жидкости.

      Если уровень тормозной жидкости ниже отметки MIN, убедитесь в отсутствии утечек и проверьте тормозные колодки. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок до отметки MAX после замены или ремонта.

      Тормозная жидкость
      SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

  13. УСТАНОВИТЕ УГОЛЬНЫЙ АДСОРБЕР В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)


    1. A017EV1

      Установите угольный адсорбер в сборе и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      26,5 Н*м  { 270 кгс*см, 20 фунт-сила-футов }
    2. A017CNW

      Подсоедините 2 шланга.

  14. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)


    1. A017BI0

      Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

    2. Подсоедините шланг и разъем.

  15. УСТАНОВИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  16. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)


    1. A017DHBE01

      Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра, совместите канавку на шланге воздушного фильтра с центрирующим выступом на корпусе дроссельной заслонки и затяните хомут, как показано на рисунке.

      Tech Tips


      • A = 30°

      • B = 11-14 мм (0,433-0,551 дюйма)

    2. Установите крышку воздушного фильтра и закрепите ее 2 болтами и фиксаторами.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }
    3. A017BB9

      Подсоедините 3 вакуумных шланга.

    4. A017EEU

      Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините шланг вентиляции картера № 2 и питающий шланг паров топлива в сборе.

  17. УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2 (для моделей с левосторонним рулевым управлением)


    1. A017D82

      Установите входной патрубок воздушного фильтра № 2 и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      7,0 Н*м  { 71 кгс*см, 62 фунт-сила-дюйма }

    2. Подсоедините 2 вакуумных шланга и зажимы жгута проводов.

  18. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (для моделей с левосторонним рулевым управлением)


    1. A017CN1

      Установите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха 11 фиксаторами.

  19. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНУЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КОЖУХА В СБОРЕ


    1. A017F9GE01

      Установите наружную верхнюю панель кожуха и закрепите ее 8 болтами и 6 гайками.

      Torque:
      Гайка A
      85 Н*м  { 866 кгс*см, 63 фунт-сила-фута }
      Болт B
      8,8 Н*м  { 90 кгс*см, 78 фунт-сила-дюймов }
      Гайка C
      8,8 Н*м  { 90 кгс*см, 78 фунт-сила-дюймов }
    2. A017G69

      Введите в зацепление 4 зажима.

  20. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ


    1. A017FR2

      Установите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      7,0 Н*м  { 71 кгс*см, 62 фунт-сила-дюйма }

    2. Подсоедините разъем.

  21. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ РЕШЕТКИ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА


    1. Введите в зацепление 20 захватов.

      A017F5J

    2. Установите узел вентиляционной решетки в верхней части кожуха и закрепите его 2 фиксаторами.

    3. A017EML

      Введите в зацепление 2 захвата и установите прокладку между левым передним крылом и кожухом.

    4. A017F5E

      Введите в зацепление 2 захвата и установите прокладку между правым передним крылом и кожухом.

  22. УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ СО ЩЕТКОЙ В СБОРЕ


    1. Приведите в действие стеклоочиститель и остановите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла в положении автоматического ограничения хода.

    2. При повторной установке:


      1. A017C5CE01

        Очистите зубчатую часть рычага стеклоочистителя.

      2. Почистите зубчатую часть оси вращения стеклоочистителя проволочной щеткой.

    3. A017D7ZE01

      Установите правый рычаг переднего стеклоочистителя со щеткой в сборе, как показано на рисунке, и закрепите их гайкой.

      Torque:
      24 Н*м  { 245 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      При затягивании гайки удерживайте рычаг стеклоочистителя рукой.

      Зона Расстояние
      А 25,6 мм (1,00 дюйма)

  23. УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ СО ЩЕТКОЙ В СБОРЕ


    1. Приведите в действие стеклоочиститель и остановите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла в положении автоматического ограничения хода.

    2. При повторной установке:


      1. A017C5CE01

        Очистите зубчатую часть рычага стеклоочистителя.

      2. Почистите зубчатую часть оси вращения стеклоочистителя проволочной щеткой.

    3. A017D4VE01

      Установите левый рычаг переднего стеклоочистителя со щеткой в сборе, как показано на рисунке, и закрепите их гайкой.

      Torque:
      24 Н*м  { 245 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      При затягивании гайки удерживайте рычаг стеклоочистителя рукой.

      Зона Расстояние
      A 31,9 мм (1,26 дюйма)

    4. Приведите в действие передние стеклоочистители, одновременно распыляя омывающую жидкость на ветровое стекло. Убедитесь, что передние стеклоочистители работают надлежащим образом и не задевают кузов автомобиля.