ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ ЗАМЕНА

Tech Tips

Если с тормозной системой проводились какие-либо работы, а также если в трубопроводы тормозной системы мог попасть воздух, удалите воздух из тормозной системы.

Note

Перед прокачиванием тормозной системы переведите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз.
При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.
При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности незамедлительно сотрите ее.
Если прокачка выполняется во время работы двигателя или при включенном зажигании (IG), может быть зарегистрирован код DTC C1441. По окончании работы обязательно удалите этот этот код DTC.

ЗАПОЛНИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
1. Залейте тормозную жидкость в бачок.
  
  Тормозная жидкость
  
  SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3
  
  Note
  
  Убедитесь, что в расширительном бачке достаточно тормозной жидкости.
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Note
- Удалите воздух из главного цилиндра, если он был установлен заново, или если расширительный бачок оказался пуст.
- Во избежание повреждения краски тормозной жидкостью закройте окрашенные поверхности ветошью или куском ткани.
1. С помощью разрезной головки на 12 мм отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра.
2. Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее (*1).
3. Закройте 2 наружных отверстия пальцами и отпустите педаль тормоза (*2).
4. Повторите операции (*1) и (*2) 3–4 раза.
5. С помощью разрезной головки на 12 мм подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру.
  
  Torque:
  
  без разрезной головки
  
  20 Н*м { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
  
  с разрезной головкой
  
  18 Н*м { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }
  Note
  
  Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 250 мм (9,84 дюйма).
  
  Данное значение момента затяжки действительно в случае, если разрезная головка установлена параллельно динамометрическому ключу.
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Note
- Вначале удалите воздух из трубопровода тормозной системы колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра.
- При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.
1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).
2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали (*3).
3. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза (*4).
4. Повторяйте операции (*3) и (*4) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
5. Затяните прокачной штуцер.
  
  Torque:
  
  8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }
6. Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех колес.
ПРОКАЧАЙТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ
Note

Если после прокачивания тормозной системы не удастся обеспечить требуемую высоту или жесткость педали тормоза, удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов с помощью портативного диагностического прибора, выполнив описанные ниже действия.
1. При выключенном зажигании нажмите на педаль тормоза более 20 раз.
2. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и включите зажигание (IG).
  
  Note
  
  Не запускайте двигатель.
3. Включите портативный диагностический прибор и выберите на экране "AIR BLEEDING" (прокачка).
  Note
  - Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
  - Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, удалите воздух из системы.
4. Удалите воздух из блока управления в соответствии с операцией "Step 1: Increase" (шаг 1: повышение) на экране портативного диагностического прибора.
  Note
  
  Следите за тем, чтобы расширительный бачок главного цилиндра не оказался пустым.
  
  При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.
  1. Подсоедините виниловую трубку к любому из прокачных штуцеров.
  2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер, соединенный с виниловой трубкой, при нажатой педали (*5).
  3. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза (*6).
  4. Повторяйте операции (*5) и (*6) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
  5. Полностью затяните прокачной штуцер.
    
    Torque:
    
    8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }
  6. Повторите приведенную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы остальных колес.
5. Удалите воздух из магистрали всасывания в соответствии с операцией "Step 2: Inhalation" (шаг 2: всасывание) на экране портативного диагностического прибора.
  Note
  
  Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из магистрали всасывания.
  
  При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.
  1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру рядом с правым передним или правым задним колесом и ослабьте прокачной штуцер.
  2. С помощью портативного диагностического прибора удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов (*7).
    
    Note
    
    В это время педаль тормоза должна быть отпущена.
    
    Через 4 с блок управления автоматически прекращает работу.
  3. По дисплею портативного диагностического прибора убедитесь, что работа привода завершена, и затяните прокачной штуцер (*8).
  4. Повторяйте операции (*7) и (*8) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
  5. Полностью затяните прокачной штуцер.
    
    Torque:
    
    8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }
  6. Таким же образом, как описано выше, выполните прокачку для остальных колес,.
    
    Torque:
    
    8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }
6. Удалите воздух из разгрузочной магистрали в соответствии с операцией "Step 3: Decrease" (шаг 3: снижение) на дисплее портативного диагностического прибора.
  Note
  
  Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из разгрузочной магистрали.
  
  При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.
  1. Подсоедините виниловую трубку к любому из прокачных штуцеров.
  2. Ослабьте прокачной штуцер (*9).
  3. Удерживая педаль тормоза нажатой до упора, приведите в действие блок управления рабочими цилиндрами тормозов с помощью портативного диагностического прибора.
    
    Note
    
    Через 4 с блок управления автоматически прекращает работу. При непрерывном выполнении этой операции необходим перерыв не менее 20 с.
    
    После завершения операции педаль тормоза слегка уходит вниз. Это нормальное явление, возникающее при открытии электромагнитного клапана.
    
    Во время выполнения операции педаль может показаться жесткой, однако ее следует выжимать до упора с тем, чтобы тормозная жидкость могла вытекать из прокачного штуцера.
    
    Педаль тормоза следует удерживать нажатой. Запрещается нажимать и отпускать педаль несколько раз подряд.
  4. Затяните штуцер, после чего отпустите педаль тормоза (*10).
  5. Повторяйте шаги (*9) и (*10) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
  6. Полностью затяните прокачной штуцер.
    
    Torque:
    
    8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }
  7. Повторите приведенную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы остальных тормозов.
7. Вновь удалите воздух из трубопровода тормозной системы в соответствии с операцией "Шаг 4: Increase" (шаг 1: повышение) на экране портативного диагностического прибора.
  Note
  
  Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, удалите воздух из системы.
  
  При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.
  1. Подсоедините виниловую трубку к любому из прокачных штуцеров.
  2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер, соединенный с виниловой трубкой, при нажатой педали (*11).
  3. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза (*12).
  4. Повторяйте операции (*11) и (*12) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
  5. Полностью затяните прокачной штуцер.
    
    Torque:
    
    8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }
  6. Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех тормозов.
8. Завершите выполнение операции "AIR BLEEDING" (прокачка) портативного диагностического прибора и выключите прибор.
9. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.
10. Выключите зажигание.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
1. Проверьте уровень жидкости.
  
  Если уровень тормозной жидкости ниже отметки MIN, убедитесь в отсутствии утечек и проверьте тормозные колодки. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок до отметки MAX после замены или ремонта.
  
  Тормозная жидкость
  
  SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3
ПРОВЕРЬТЕ И СБРОСЬТЕ КОДЫ DTC

(см. стр. Click here).