БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ УСТАНОВКА

ЗАЛЕЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК

1. 

   Залейте тормозную жидкость в бачок.

   Тормозная жидкость
   SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

   Note:

   Убедитесь, что в расширительном бачке достаточно тормозной жидкости.

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

1. 

   С помощью разрезной головки на 12 мм отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра.

2. 

   Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее (*1).

3. 

   Закройте 2 наружных отверстия пальцами и отпустите педаль тормоза (*2).

4. Повторите операции (*1) и (*2) 3–4 раза.

5. 

   С помощью разрезной головки на 12 мм подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру.

   без разрезной головки
   20 Н*м	204 кгс*см	15 фунт-сила-футов
   с разрезной головкой
   18 Н*м	184 кгс*см	13 фунт-сила-футов

   Note:
   

   • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 250 мм (9,84 дюйма).

   • Данное значение момента затяжки действительно в случае, если разрезная головка установлена параллельно динамометрическому ключу.

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

1. 

   Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали (*3).

3. 

   Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза (*4).

4. Повторяйте операции (*3) и (*4) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

5. Затяните прокачной штуцер.

   8,3 Н*м

   85 кгс*см

   73 фунт-сила-дюйма

6. Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех колес.

ПРОКАЧАЙТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ

1. При выключенном зажигании нажмите на педаль тормоза более 20 раз.

2. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и включите зажигание (IG).

   Note:

   Не запускайте двигатель.

3. Включите портативный диагностический прибор и выберите на экране "AIR BLEEDING" (прокачка).

   Note:
   

   • Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

   • Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, удалите воздух из системы.

4. Удалите воздух из блока управления в соответствии с операцией "Step 1: Increase" (шаг 1: повышение) на экране портативного диагностического прибора.

   Note:
   

   • Следите за тем, чтобы расширительный бачок главного цилиндра не оказался пустым.

   • При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.

   
   
   1. 

      Подсоедините виниловую трубку к любому из прокачных штуцеров.

   2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер, соединенный с виниловой трубкой, при нажатой педали (*5).

   3. 

      Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза (*6).

   4. Повторяйте операции (*5) и (*6) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

   5. Полностью затяните прокачной штуцер.

      8,3 Н*м

      85 кгс*см

      73 фунт-сила-дюйма

   6. Повторите приведенную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы остальных колес.

5. Удалите воздух из магистрали всасывания в соответствии с операцией "Step 2: Inhalation" (шаг 2: всасывание) на экране портативного диагностического прибора.

   Note:
   

   • Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из магистрали всасывания.

   • При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.

   
   
   1. 

      Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру рядом с правым передним или правым задним колесом и ослабьте прокачной штуцер.

   2. С помощью портативного диагностического прибора удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов (*7).

      Note:
      

      • В это время педаль тормоза должна быть отпущена.

      • Через 4 с блок управления автоматически прекращает работу.

   3. 

      По дисплею портативного диагностического прибора убедитесь, что работа привода завершена, и затяните прокачной штуцер (*8).

   4. Повторяйте операции (*7) и (*8) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

   5. Полностью затяните прокачной штуцер.

      8,3 Н*м

      85 кгс*см

      73 фунт-сила-дюйма

   6. Таким же образом, как описано выше, выполните прокачку для остальных колес,.

      8,3 Н*м

      85 кгс*см

      73 фунт-сила-дюйма

6. Удалите воздух из разгрузочной магистрали в соответствии с операцией "Step 3: Decrease" (шаг 3: снижение) на дисплее портативного диагностического прибора.

   Note:
   

   • Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из разгрузочной магистрали.

   • При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.

   
   
   1. 

      Подсоедините виниловую трубку к любому из прокачных штуцеров.

   2. Ослабьте прокачной штуцер (*9).

   3. Удерживая педаль тормоза нажатой до упора, приведите в действие блок управления рабочими цилиндрами тормозов с помощью портативного диагностического прибора.

      Note:
      

      • Через 4 с блок управления автоматически прекращает работу. При непрерывном выполнении этой операции необходим перерыв не менее 20 с.

      • После завершения операции педаль тормоза слегка уходит вниз. Это нормальное явление, возникающее при открытии электромагнитного клапана.

      • Во время выполнения операции педаль может показаться жесткой, однако ее следует выжимать до упора с тем, чтобы тормозная жидкость могла вытекать из прокачного штуцера.

      • Педаль тормоза следует удерживать нажатой. Запрещается нажимать и отпускать педаль несколько раз подряд.

   4. 

      Затяните штуцер, после чего отпустите педаль тормоза (*10).

   5. Повторяйте шаги (*9) и (*10) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

   6. Полностью затяните прокачной штуцер.

      8,3 Н*м

      85 кгс*см

      73 фунт-сила-дюйма

   7. Повторите приведенную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы остальных тормозов.

7. Вновь удалите воздух из трубопровода тормозной системы в соответствии с операцией "Шаг 4: Increase" (шаг 1: повышение) на экране портативного диагностического прибора.

   Note:
   

   • Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, удалите воздух из системы.

   • При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.

   
   
   1. 

      Подсоедините виниловую трубку к любому из прокачных штуцеров.

   2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер, соединенный с виниловой трубкой, при нажатой педали (*11).

   3. 

      Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза (*12).

   4. Повторяйте операции (*11) и (*12) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

   5. Полностью затяните прокачной штуцер.

      8,3 Н*м

      85 кгс*см

      73 фунт-сила-дюйма

   6. Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех тормозов.

8. Завершите выполнение операции "AIR BLEEDING" (прокачка) портативного диагностического прибора и выключите прибор.

9. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

10. Выключите зажигание.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ

1. 

   Проверьте уровень жидкости.

   Если уровень тормозной жидкости ниже отметки MIN, убедитесь в отсутствии утечек и проверьте тормозные колодки. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок до отметки MAX после замены или ремонта.

   Тормозная жидкость
   SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

УСТАНОВИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Установите 3 стопорных детали, после чего установите декоративную крышку V-образного двигателя.