СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

КОНТАКТЫ ЭБУ

Номера контактов (обозначения)	Описание контактов
1 (GND1)	Масса ЭБУ системы противоскольжения
2 (STP)	Вход выключателя стоп-сигналов
4 (RL-)	Вход (-) сигнала частоты вращения левого заднего колеса
5 (RL+)	Выход питания (+) датчика частоты вращения левого заднего колеса
6 (FR-)	Вход (-) сигнала частоты вращения правого переднего колеса
7 (FR+)	Выход питания (+) датчика частоты вращения правого переднего колеса
11 (SP1)	Выход сигнала скорости для спидометра
12 (+BS)	Питание реле электромагнитного клапана
13 (GND2)	Масса электродвигателя насоса
14 (CANL)	Линия L шины CAN
16 (RR-)	Вход (-) сигнала частоты вращения правого заднего колеса
17 (RR+)	Выход питания (+) датчика частоты вращения правого заднего колеса
18 (FL-)	Вход (-) сигнала частоты вращения левого переднего колеса
19 (FL+)	Выход питания (+) датчика частоты вращения левого переднего колеса
21 (BZ)	Выход зуммера системы противоскольжения
22 (STP2)	Вход реле управления стоп-сигналами
24 (+BM)	Питание реле электродвигателя
25 (CANH)	Линия H шины CAN
26 (HDCS) (*1)	Вход переключателя системы помощи при спуске по склону
27 (FSW+)	Вход реле нагрузки на педаль тормоза
29 (PKB)	Вход выключателя стояночного тормоза
30 (CSW)	Вход выключателя VSC OFF
31 (STPO)	Выход реле управления стоп-сигналами
33 (TS)	Ввод проверки датчика
34(IG1)	Источник питания ЭБУ

(*1): для моделей с полным приводом

ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ

Отсоедините разъемы и измерьте напряжение и сопротивление со стороны жгута проводов.

Tip:

Пока разъемы подсоединены к ЭБУ системы противоскольжения, напряжение измерить невозможно, поскольку разъемы являются водонепроницаемыми.

Table 1. Номинальное значение:
Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
A24-1 (GND1) - масса	W-B - масса	Масса ЭБУ системы противоскольжения	Всегда	Менее 1 Ом
A24-2 (STP) - масса	L - масса	Вход выключателя стоп-сигналов	Выключатель стоп-сигналов: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза: нажата → отпущена)	8-14 В → менее 1,5 В
A24-12 (+BS) - масса	R - масса	Питание реле электромагнитного клапана	Всегда	11 – 14 В
A24-13 (GND2) - масса	W-B - масса	Масса электродвигателя насоса	Всегда	Менее 1 Ом
A24-21 (BZ) - масса	Y - масса	Выход зуммера системы противоскольжения	Зажигание включено (IG), зуммер не звучит	6 - 10 В
A24-22 (STP2) - масса	L - масса	Вход реле управления стоп-сигналами	Выключатель стоп-сигналов: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза: нажата → отпущена)	8-14 В → менее 1,5 В
A24-24 (+BM) - масса	B - масса	Питание реле электродвигателя	Всегда	11 – 14 В
A24-26 (HDCS) (*1) - масса	W - масса	Вход переключателя системы помощи при спуске по склону	Переключатель системы помощи при спуске по склону нажат → отпущен	Менее 1 Ом → 10 кОм или выше
A24-27 (FSW+) - масса	GR - масса	Вход реле нагрузки на педаль тормоза	Реле нагрузки на педаль тормоза выключено → включено (педаль тормоза: нажата → отпущена)	950-1050 Ом → 203-223 Ом
A24-29 (PKB) - масса	BR - масса	Вход выключателя стояночного тормоза	Зажигание включено (IG), выключатель стояночного тормоза OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ)	Менее 1 Ом → 10 кОм или выше
A24-30 (CSW) - масса	G - масса	Вход выключателя VSC OFF	Выключатель VSC OFF: ON (ВКЛ) (нажат) → OFF (ВЫКЛ) (отпущен)	Менее 25 Ом → 10 кОм или выше
A24-31 (STPO) - масса	P - масса	Выход реле управления стоп-сигналами	Зажигание включено (IG)	11-14 В
A24-34 (IG1) - масса	O - масса	Источник питания ЭБУ	Зажигание включено (IG)	11-14 В

(*1): для моделей с полным приводом