МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ПРОВОДА ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Note
Если отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи был отсоединен, после его подсоединения выполните инициализацию следующих систем:
| Система | См. стр. |
|---|---|
| Система помощи при парковке | |
| Система автоматизированного привода двери багажного отделения |
СООБЩЕНИЯ ИНДИКАЦИИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля. Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в таблице.
| Сообщение | Тип замка | |
|---|---|---|
| Замок зажигания (положение) | Выключатель зажигания (состояние) | |
| Зажигание выключено | LOCK (ЗАБЛОКИР) | OFF (ВЫКЛ) |
| Зажигание включено (IG) | ON (ВКЛ) | Вкл (IG) |
| Зажигание включено (ACC) | ACC | ON (ВКЛ) (ACC) |
| Запуск двигателя | START | Запуск |
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДИАГНОСТИКИ
При плохом контакте в соединениях или неправильной установке деталей снятие и повторная установка предположительно неисправных деталей могут привести к временному или постоянному восстановлению нормальной работы системы.
Чтобы определить местонахождение неисправности, необходимо проверить условия, при которых она возникла, например, выводимые коды DTC и данные фиксированного набора параметров, и записать эту информацию до отсоединения какого-либо разъема или снятия и установки деталей.
Поскольку на состояние VSC оказывают влияние неисправности в других системах, обязательно проверяйте коды DTC, относящиеся к другим системам.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ
Не снимайте и не устанавливайте без необходимости детали VSC – такие, как датчик угла поворота рулевого колеса и датчик рысканья (со встроенным датчиком замедления), поскольку их невозможно правильно отрегулировать после снятия и установки.
При работе с системой VSC всегда выполняйте подготовительные действия перед работой и проверку по окончании работы в соответствии с указаниями данного руководства по ремонту.
Снимайте и устанавливайте ЭБУ, блок управления рабочими цилиндрами тормозов, все датчики и прочие детали только при выключенном зажигании, если в описании последовательности проверки не указано иное.
Если ЭБУ, блок управления рабочими цилиндрами тормозов или датчик был снят и установлен заново, проверьте, осталась ли неисправность в системе после сборки деталей. Проверьте DTC с помощью портативного диагностического прибора, а также в режиме активной диагностики удостоверьтесь, что функции системы и получаемые ЭБУ сигналы в норме.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО DTC
Для некоторых кодов DTC предупреждения не удаляются после замены неисправных деталей. Если предупреждение продолжает отображаться после завершения ремонта, выключите зажигание пред тем, как удалять DTC из памяти.
Note
Если узел по-прежнему не работает должным образом после удаления DTC, код DTC будет сохранен вновь.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО СТЕНДА
При использовании динамометрического стенда переключитесь в режим активной диагностики, чтобы отключить системы TRC и VSC (см. стр. Click here).
Tech Tips
В результате работы систем TRC и VSC автомобиль может внезапно съехать с динамометрического стенда.
Нажатие выключателя VSC OFF не отключает системы TRC и VSC полностью.
Note
Убедитесь, что контрольная лампа SLIP мигает (включен режим активной диагностики)
В целях безопасности закрепите автомобиль с помощью блокировочных цепей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN
Система передачи данных CAN используется для обмена данными между ЭБУ системы противоскольжения, датчиком положения рулевого колеса, датчиком рысканья (включая датчик замедления) и другими ЭБУ. При появлении неисправностей в линиях шины CAN выводятся коды DTC, указывающие на нарушение работы системы связи.
В случае вывода кодов DTC, относящихся к шине передачи данных CAN, устраните неисправности линий передачи данных и выполните диагностику системы VSC, когда обмен данными будет происходить без сбоев.
Для передачи данных по шине CAN используется специальная проводка. Каждая линия передачи данных представляет собой витую пару из двух проводов, имеющих одинаковую длину. Не следует использовать обходной провод, так как передаваемые по нему данные могут быть искажены.