САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА УСТАНОВКА

ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАКРЕПИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

1. 

   Совместите метки на фланце карданного вала и соединительном фланце дифференциала, а затем подсоедините вал с помощью 4 болтов, 4 шайб и 4 гаек.

2. 

   Снимите SST с трансмиссии.

3. Вставьте вилку в трансмиссию в блоке с главной передачей.

4. 

   Установите 4 регулировочные шайбы и карданный вал с центральным подшипником и временно затяните 4 болта.

5. 

   Затяните 4 болта.

   74 Н*м

   750 кгс*см

   54 фунт-сила-фута

ОКОНЧАТЕЛЬНО ЗАКРЕПИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

1. 

   Снимите кусок ткани с шарнира.

2. С помощью шестигранного ключа на 6 мм затяните 6 болтов.

   26 Н*м

   265 кгс*см

   19 фунт-сила-футов

3. 

   На разгруженном автомобиле отрегулируйте размер между задней стороной крышки и валом, как показано на рисунке.

   (A)
   58,0 +/- 0,5 мм (2,283 +/- 0,02 дюйма)

4. 

   В таких же условиях, как и выше, отрегулируйте передний и задний размеры между поверхностями кромки центрального опорного подшипника и подушки, как показано на рисунке, а затем затяните болты.

   37 Н*м

   375 кгс*см

   27 фунт-сила-футов

   (B)
   12,5 +/- 1,0 мм (0,492 +/- 0,039 дюйма)

5. Осевая линия кронштейна должна проходить под прямым углом в осевом направлении вала.

6. При возникновении вибрации или шумов проверьте угол стыка, как описано ниже, и замените регулировочную прокладку прокладкой подходящей толщины.

   
   

   1. Несколько раз вручную проверните карданный вал, чтобы стабилизировать положение центральных опорных подшипников.

   2. С помощью домкрата поднимите и опустите дифференциал, чтобы стабилизировать положение крепежной опоры дифференциала.

   3. Снимите динамический демпфер раздаточной коробки.

   4. С помощью SST измерьте угол установки раздаточной коробки (А) и переднего карданного вала (В).

      09370-50010

      Угол карданного шарнира № 1
      (A) - (B) = -1,3° - -3,3°

   5. 

      С помощью SST измерьте угол установки заднего карданного вала (C) и вала заднего дифференциала (D).

      09370-50010

      Угол карданного шарнира № 2
      (C) - (D) = 1,8° - 3,5°

      Tip:

      Если измеренный угол отличается от заданного значения, отрегулируйте его с помощью регулировочной прокладки центрального опорного подшипника.

      Толщина регулировочной прокладки центрального опорного подшипника
      Толщина, мм (дюйм) Толщина, мм (дюйм) 3,2 (0,126) 11,0 (0,433) 4,5 (0,177) 13,5 (0,531) 6,5 (0,256) 15,5 (0,610) 9,0 (0,354) 17,5 (0,689)

   6. Установите динамический демпфер раздаточной коробки.

      26 Н*м

      265 кгс*см

      19 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. 

   С помощью шестигранного ключа (10 мм) установите пробку сливного отверстия и новую прокладку.

   49 Н*м

   500 кгс*см

   36 фунт-сила-футов

ДОЛЕЙТЕ МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. Установите автомобиль на ровную поверхность.

2. Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.

3. 

   Убедитесь в том, что поверхность масла попадает в зону 5 мм (0,20 дюйма) у нижнего края внутренней поверхности отверстия наливной горловины дифференциала.

   Note:
   

   • Слишком большое или недостаточное количество масла может стать причиной неисправности.

   • После замены масла включите автомобиль, сделайте небольшую пробную поездку и проверьте уровень масла.

   Tip:

   Если необходимо, залейте в чашку заднего дифференциала гипоидное трансмиссионное масло.

   Класс масла по степени вязкости
   Гипоидное масло API GL-5
   Рекомендуемая вязкость
   Выше -18°C (0°F): SAE 90
   Ниже -18°C (0°F) : SAE 80W или 80W-90
   Объем
   0,9 +/- 0,05 л (0,95 +/- 0,05 кварты США, 0,79 +/- 0,04 англ. кварты)

4. Если уровень масла мал, проверьте, нет ли утечек.

5. Установите на место пробку наливной горловины дифференциала и новую прокладку.

   49 Н*м

   500 кгс*см

   36 фунт-сила-футов

ПРОВЕРЬТЕ МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. Установите автомобиль на ровную поверхность.

2. Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.

3. 

   Убедитесь в том, что поверхность масла попадает в зону 5 мм (0,20 дюйма) у нижнего края внутренней поверхности отверстия наливной горловины дифференциала.

   Note:
   

   • Слишком большое или недостаточное количество масла может стать причиной неисправности.

   • После замены масла включите автомобиль, сделайте небольшую пробную поездку и проверьте уровень масла.

   Tip:

   Если необходимо, залейте в чашку заднего дифференциала гипоидное трансмиссионное масло.

   Класс масла по степени вязкости
   Гипоидное масло API GL-5
   Рекомендуемая вязкость
   Выше -18°C (0°F): SAE 90
   Ниже -18°C (0°F) : SAE 80W или 80W-90
   Объем
   0,9 +/- 0,05 л (0,95 +/- 0,05 кварты США, 0,79 +/- 0,04 англ. кварты)

4. Если уровень масла мал, проверьте, нет ли утечек.

5. Установите на место пробку наливной горловины дифференциала и новую прокладку.

   49 Н*м

   500 кгс*см

   36 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. 

   С помощью торцевого гаечного ключа (10 мм) установите пробку сливного отверстия и новую прокладку.

   49 Н*м

   500 кгс*см

   36 фунт-сила-футов

ПРОВЕРЬТЕ И СКОРРЕКТИРУЙТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

1. 

   Снимите пробку № 1 картера раздаточной коробки и прокладку.

2. Убедитесь, что уровень масла на 0-5 мм (0-0,20 дюйма) ниже нижнего края отверстия для пробки № 1 картера раздаточной коробки.

   Note:
   

   • При смене масла проверяйте уровень масла после вождения.

   • Избыточное или недостаточное количество масла может стать причиной неисправности.

3. Если уровень масла очень низкий, проверьте, нет ли утечек масла.

4. Затяните пробку № 1 картера раздаточной коробки с новой прокладкой.

   49 Н*м

   500 кгс*см

   36 фунт-сила-футов