ЧАШКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ЭЛЕМЕНТ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

1. 

   Поддомкратьте элемент задней подвески, используя домкрат и деревянный брусок.

   Tip:
   

   • Чтобы обеспечить необходимое положение домкрата и элемента подвески, используйте деревянный брусок надлежащего размера.

   • Элемент подвески должен поддомкрачиваться до завершения его повторного закрепления.

2. 

   Поддомкратьте элемент задней подвески.

3. Установите элемент задней подвески, 2 верхних упора элемента задней подвески и 2 фиксатора нижних упоров элемента задней подвески, предварительно закрепив их 4 гайками и 2 болтами.

4. 

   Полностью затяните 2 гайки.

   115 Н*м

   1170 кгс*см

   85 фунт-сила-футов

5. 

   С помощью SST и торцевого ключа (с головкой 19 мм) полностью затяните гайку (с левой стороны).

   без SST
   181 Н*м	1850 кгс*см	133 фунт-сила-фута
   при использовании SST
   134 Н*м	1366 кгс*см	98 фунт-сила-футов

   09961-00950

   Note:
   

   • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 425 мм (16,73 дюйма).

   • Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.

6. 

   С помощью SST и торцевого ключа (с головкой 19 мм) полностью затяните гайку (с правой стороны).

   без SST
   181 Н*м	1850 кгс*см	133 фунт-сила-фута
   при использовании SST
   134 Н*м	1366 кгс*см	98 фунт-сила-футов

   09961-00950

   Note:
   

   • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 425 мм (16,73 дюйма).

   • Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.

УСТАНОВИТЕ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА

1. Установите новое пружинное стопорное кольцо заднего приводного вала.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

1. 

   Выровняйте шлицы вала и с помощью латунного стержня и молотка установите задний приводной вал в сборе.

   Note:
   

   • Установите пружинное стопорное кольцо разрезом вниз.

   • Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник, чехол или пыльник.

   • При установке приводного вала в сборе удерживайте его горизонтально.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ КУЛАК ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ

1. 

   Установите кулак задней подвески в сборе и предварительно закрепите его 2 болтами и 2 гайками.

   Note:
   

   • Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол наружного шарнира.

   • Будьте осторожны, чтобы не повредить ротор датчика частоты вращения.

   • Не допускайте прилипания к ротору датчика частоты вращения посторонних частиц.

2. 

   Закрепите кулак задней подвески в сборе 2 болтами и 2 гайками.

   290 Н*м

   2956 кгс*см

   213 фунт-сила-футов

   Note:
   

   • Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол наружного шарнира.

   • Будьте осторожны, чтобы не повредить ротор датчика частоты вращения.

   • Не допускайте прилипания к ротору датчика частоты вращения посторонних частиц.

   • Никогда не поворачивайте приводной вал со снятыми подшипником и ступицей заднего колеса в сборе.

   Tip:

   Вставляйте болты с задней стороны.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАКРЕПИТЕ ЗАДНИЙ РАСКОС В СБОРЕ (для левой стороны)

1. 

   Убедитесь, что идентификационная метка на заднем раскосе в сборе располагается с внутренней стороны автомобиля.

2. Установите задний раскос в сборе и предварительно закрепите его 2 болтами и 2 гайками.

   Note:

   В связи с использованием стопорных гаек предварительно затягивать следует болты.

УСТАНОВИТЕ СТУПИЦУ И ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА В СБОРЕ

1. 

   Совместите метки на приводном валу и ступице заднего колеса.

   Note:

   Не поворачивайте приводной вал.

2. 

   Установите стояночный тормоз в сборе и подшипник и ступицу заднего колеса в сборе, закрепив их 4 болтами.

   75 Н*м

   764 кгс*см

   55 фунт-сила-футов

   Note:

   Не допускайте перекручивания троса привода стояночного тормоза № 3 в сборе при его установке.

УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК (для левой стороны)

1. 

   Совместите метки и установите задний тормозной диск.

   Note:

   При замене заднего тормозного диска новым подберите такое положение установки, в котором задний тормозной диск будет иметь минимальное биение.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ СУППОРТ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

1. 

   Закрепите суппорт заднего тормозного диска 2 болтами.

   78 Н*м

   795 кгс*см

   57 фунт-сила-футов

ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ПОЛУОСИ

1. 

   Очистите резьбовые части заднего приводного вала в сборе и гайки вала задней полуоси не оставляющим осадка растворителем.

   Note:
   

   • Обязательно выполните эту операцию для нового заднего приводного вала в сборе.

   • Не допускайте попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

2. Включив тормоза, предварительно установите новую гайку вала задней полуоси.

   294 Н*м

   2996 кгс*см

   216 фунт-сила-футов

   Note:

   Накерните гайку после выполнения рассмотренных ниже проверок люфта и биения.

УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

1. 

   Установите задний датчик частоты вращения на кулак задней подвески и закрепите его болтом.

   8,5 Н*м

   87 кгс*см

   75 фунт-сила-дюймов

   Note:
   

   • Следите за тем, чтобы на наконечнике и в установочном отверстии заднего датчика частоты вращения не было посторонних частиц.

   • Чтобы предотвратить взаимодействие с ротором подшипника, не поворачивайте корпус заднего датчика частоты вращения во время и после его установки.

   • Не допускайте перекручивания провода заднего датчика частоты вращения при установке.

ДОБЕЙТЕСЬ УСТОЙЧИВОСТИ ПОДВЕСКИ

1. 

   Поддомкратьте кулак задней подвески в сборе, поместив под него деревянный брусок во избежание повреждений. С усилием нажмите на подвеску так, чтобы задний приводной вал расположился горизонтально.

   CAUTION:

   Никогда не поднимайте кулак задней подвески в сборе слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

   Note:

   Соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть защитный кожух тормоза.

   Tip:
   

   • Если задний приводной вал в сборе не может быть расположен горизонтально, как показано на рисунке, даже при поддомкрачивании кулака задней подвески в сборе, приложите дополнительную нагрузку к автомобилю, например, поместив человека на заднее сиденье.

   • Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

ОКОНЧАТЕЛЬНО ЗАКРЕПИТЕ ЛЕВЫЙ РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 В СБОРЕ

1. 

   Окончательно закрепите рычаг задней подвески № 1 с помощью болта и гайки.

   112 Н*м

   1141 кгс*см

   82 фунт-сила-фута

   Note:
   

   • В связи с использованием стопорной гайки полностью затягивать следует болт.

   • Окончательный крутящий момент необходимо прилагать при номинальной высоте автомобиля.

ОКОНЧАТЕЛЬНО ЗАКРЕПИТЕ ЗАДНИЙ РАСКОС В СБОРЕ (для левой стороны)

1. 

   Полностью затяните болт.

   80 Н*м

   815 кгс*см

   59 фунт-сила-футов

   Note:
   

   • В связи с использованием стопорной гайки полностью затягивать следует болт.

   • Окончательный крутящий момент необходимо прилагать при номинальной высоте автомобиля.

2. 

   Полностью затяните болт.

   80 Н*м

   815 кгс*см

   59 фунт-сила-футов

   Note:
   

   • В связи с использованием стопорной гайки полностью затягивать следует болт.

   • Окончательный крутящий момент необходимо прилагать при номинальной высоте автомобиля.

УСТАНОВИТЕ ТРОС ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 3 В СБОРЕ

1. 

   Установите трос привода стояночного тормоза № 3 в сборе и закрепите его болтом и гайкой.

   Болт
   39 Н*м	397 кгс*см	29 фунт-сила-футов
   Гайка
   6,0 Н*м	61 кгс*см	53 фунт-сила-дюйма

   Note:

   Не допускайте перекручивания троса привода стояночного тормоза № 3 в сборе при его установке.

ОТСОЕДИНИТЕ СУППОРТ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

1. 

   Выверните 2 болта и снимите суппорт заднего дискового тормоза в сборе.

   Note:

   Суппорт тормоза не должен висеть на гибком шланге, поэтому его следует закрепить проводом или каким-либо аналогичным приспособлением.

СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК (для левой стороны)

1. 

   Нанесите метки на задний диск и ступицу колеса.

2. 

   Отпустите стояночный тормоз и снимите задний тормозной диск.

   Tip:

   Если диск снимается с трудом, поворачивайте и нажимайте на регулятор колодки до тех пор, пока колесо не будет вращаться свободно.

ПРОВЕРЬТЕ ЛЮФТ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА (для левой стороны)

1. 

   С помощью индикатора часового типа проверьте люфт вблизи центра ступицы и подшипника заднего колеса в сборе.

   Максимально допустимый люфт
   0 мм (0 дюйма)

   Note:

   Индикатор часового типа должен устанавливаться под прямым углом к поверхности, на которой проводятся измерения.

   Tip:

   Если люфт превышает максимальное значение, замените ступицу и подшипник заднего колеса в сборе.

ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА (для левой стороны)

1. 

   С помощью индикатора часового типа измерьте биение на поверхности ступицы и подшипника заднего колеса в сборе с наружной стороны болта крепления заднего колеса к ступице.

   Максимально допустимое биение
   0,08 мм (0,0031 дюйма)

   Note:

   Индикатор часового типа должен устанавливаться под прямым углом к поверхности, на которой проводятся измерения.

   Tip:

   Если биение превышает максимальное значение, замените ступицу и подшипник заднего колеса в сборе.

УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК (для левой стороны)

1. 

   Совместите метки и установите задний тормозной диск.

   Note:

   При замене заднего тормозного диска новым подберите такое положение установки, в котором задний тормозной диск будет иметь минимальное биение.

УСТАНОВИТЕ СУППОРТ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ (для левой стороны)

1. 

   Закрепите суппорт заднего тормозного диска 2 болтами.

   78 Н*м

   795 кгс*см

   57 фунт-сила-футов

ЗАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ПОЛУОСИ (для левой стороны)

1. 

   Накерните гайку вала задней полуоси с помощью молотка и зубила.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАКРЕПИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

1. 

   Совместите метки на фланце карданного вала и соединительном фланце дифференциала, а затем подсоедините вал с помощью 4 болтов, 4 шайб и 4 гаек.

2. 

   Снимите SST с трансмиссии.

3. Вставьте вилку в трансмиссию в блоке с главной передачей.

4. 

   Установите 4 регулировочные шайбы и карданный вал с центральным подшипником и временно затяните 4 болта.

5. 

   Затяните 4 болта.

   74 Н*м

   750 кгс*см

   54 фунт-сила-фута

ОКОНЧАТЕЛЬНО ЗАКРЕПИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

1. 

   Снимите кусок ткани с шарнира.

2. С помощью шестигранного ключа на 6 мм затяните 6 болтов.

   26 Н*м

   265 кгс*см

   19 фунт-сила-футов

3. 

   На разгруженном автомобиле отрегулируйте размер между задней стороной крышки и валом, как показано на рисунке.

   (A)
   58,0 +/- 0,5 мм (2,283 +/- 0,02 дюйма)

4. 

   В таких же условиях, как и выше, отрегулируйте передний и задний размеры между поверхностями кромки центрального опорного подшипника и подушки, как показано на рисунке, а затем затяните болты.

   37 Н*м

   375 кгс*см

   27 фунт-сила-футов

   (B)
   12,5 +/- 1,0 мм (0,492 +/- 0,039 дюйма)

5. Осевая линия кронштейна должна проходить под прямым углом в осевом направлении вала.

6. При возникновении вибрации или шумов проверьте угол стыка, как описано ниже, и замените регулировочную прокладку прокладкой подходящей толщины.

   
   

   1. Несколько раз вручную проверните карданный вал, чтобы стабилизировать положение центральных опорных подшипников.

   2. С помощью домкрата поднимите и опустите дифференциал, чтобы стабилизировать положение крепежной опоры дифференциала.

   3. Снимите динамический демпфер раздаточной коробки.

   4. С помощью SST измерьте угол установки раздаточной коробки (А) и переднего карданного вала (В).

      09370-50010

      Угол карданного шарнира № 1
      (A) - (B) = -1,3° - -3,3°

   5. 

      С помощью SST измерьте угол установки заднего карданного вала (C) и вала заднего дифференциала (D).

      09370-50010

      Угол карданного шарнира № 2
      (C) - (D) = 1,8° - 3,5°

      Tip:

      Если измеренный угол отличается от заданного значения, отрегулируйте его с помощью регулировочной прокладки центрального опорного подшипника.

      Толщина регулировочной прокладки центрального опорного подшипника
      Толщина, мм (дюйм) Толщина, мм (дюйм) 3,2 (0,126) 11,0 (0,433) 4,5 (0,177) 13,5 (0,531) 6,5 (0,256) 15,5 (0,610) 9,0 (0,354) 17,5 (0,689)

   6. Установите динамический демпфер раздаточной коробки.

      26 Н*м

      265 кгс*см

      19 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. 

   С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины в свободном состоянии.

   Минимальное значение

   41,5 мм (1,63 дюйма)

   Tip:

   Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

2. 

   С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска вбейте новую прокладку так, чтобы ее поверхность оказалась заподлицо с приемной трубой № 3 в сборе.

   Note:
   

   • Вбивайте прокладку в правильном направлении.

   • Повторное использование снятых прокладок запрещено.

   • Никогда не вталкивайте прокладку во время установки центральной выпускной трубы в сборе.

3. Подсоедините 3 опоры выпускной трубы и установите центральную выпускную трубу в сборе.

4. 

   Установите 2 пружины сжатия и заверните 2 болта.

   48 Н*м

   489 кгс*см

   35 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. 

   С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины в свободном состоянии.

   Минимальное

   40,5 мм (1,59 дюйма)

   Tip:

   Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

2. 

   С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с центральной выпускной трубой в сборе.

   Note:
   

   • Вбивайте прокладку в правильном направлении.

   • Повторное использование снятых прокладок запрещено.

   • Никогда не вталкивайте прокладку во время установки задней выпускной трубы в сборе.

3. Подсоедините опору выпускной трубы и установите заднюю выпускную трубу в сборе.

4. 

   Установите 2 пружины сжатия и заверните 2 болта.

   48 Н*м

   489 кгс*см

   35 фунт-сила-футов

ПРОВЕРЬТЕ МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. Установите автомобиль на ровную поверхность.

2. Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.

3. 

   Убедитесь в том, что поверхность масла попадает в зону 5 мм (0,20 дюйма) у нижнего края внутренней поверхности отверстия наливной горловины дифференциала.

   Note:
   

   • Слишком большое или недостаточное количество масла может стать причиной неисправности.

   • После замены масла включите автомобиль, сделайте небольшую пробную поездку и проверьте уровень масла.

   Tip:

   Если необходимо, залейте в чашку заднего дифференциала гипоидное трансмиссионное масло.

   Класс масла по степени вязкости
   Гипоидное масло API GL-5
   Рекомендуемая вязкость
   Выше -18°C (0°F): SAE 90
   Ниже -18°C (0°F) : SAE 80W или 80W-90
   Объем
   0,9 +/- 0,05 л (0,95 +/- 0,05 кварты США, 0,79 +/- 0,04 англ. кварты)

4. Если уровень масла мал, проверьте, нет ли утечек.

5. Установите на место пробку наливной горловины дифференциала и новую прокладку.

   49 Н*м

   500 кгс*см

   36 фунт-сила-футов

ПРОВЕРЬТЕ И СКОРРЕКТИРУЙТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

1. 

   Снимите пробку № 1 картера раздаточной коробки и прокладку.

2. Убедитесь, что уровень масла на 0-5 мм (0-0,20 дюйма) ниже нижнего края отверстия для пробки № 1 картера раздаточной коробки.

   Note:
   

   • При смене масла проверяйте уровень масла после вождения.

   • Избыточное или недостаточное количество масла может стать причиной неисправности.

3. Если уровень масла очень низкий, проверьте, нет ли утечек масла.

4. Затяните пробку № 1 картера раздаточной коробки с новой прокладкой.

   49 Н*м

   500 кгс*см

   36 фунт-сила-футов

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

При наличии утечки отработавших газов устраните утечку. Если необходимо, замените поврежденные или изношенные детали.