СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P0741

Код DTC Наименование DTC
P0741 Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач DSL)

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ECM считывает сигналы датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика частоты вращения (первичной) турбины, датчика частоты вращения промежуточного вала и датчика положения коленчатого вала с целью контроля условий включения муфты блокировки.

Затем ECM сопоставляет состояние муфты блокировки с графиком блокировки, записанным в память ECM, что позволяет выявлять механические неисправности в электромагнитном клапане переключения передач DSL, корпусе клапанов и муфте гидротрансформатора.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0741

Отсутствие блокировки в диапазоне блокировки (в нормальном режиме движения при скорости 80 км/час [50 миль в час]), либо сохранение блокировки включенной в диапазоне отключения блокировки

(логика диагностирования за 2 поездки)


  • Электромагнитный клапан переключения передач DSL остается открытым или закрытым

  • Корпус клапанов заблокирован

  • Муфта гидротрансформатора

  • Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз или передача и т.д.)

  • Слишком низкое магистральное давление

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM управляет блокировкой гидротрансформатора, исходя из сигналов датчиков частоты вращения (NT и NC), частоты вращения коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссии и выбранной передачи. ECM распознает состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с частотой вращения первичной турбины (NT). Сопоставляя частоту вращения первичной турбины (NT) с частотой вращения задающей шестерни (NC), ECM определяет фактическое положение передачи трансмиссии. При соответствующих условиях ECM выдает "команду на блокировку", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения передач DSL. После включения электромагнитного клапана переключения передач DSL на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка муфты гидротрансформатора.

Когда ECM обнаруживает отсутствие блокировки после выдачи команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач DSL или нарушение работы системы блокировки. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и сохраняет код DTC.

Tech Tips

Пример:

Если удовлетворяется какое-либо из описанных ниже условий, система регистрирует неисправность.


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение диагностики в режиме Active Test на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме активной диагностики на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.


  1. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Выберите элемент меню "Powertrain / Engine and ECT / Active Test".

    6. В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Activate the Lock Up

      [Описание проверки]

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач DSL с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора.

      [Состояние автомобиля]


      • Угол поворота дроссельной заслонки: Менее 35%

      • Скорость автомобиля: 60 км/час (37 миль в час) или выше

      ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Можно проверить работу DSL.

      Tech Tips


      • Это испытание может быть выполнено, когда скорость автомобиля составляет не менее 60 км/час (37 миль в час).

      • Данное испытание выполняется на 5-й передаче.

    7. Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.

      Tech Tips


      • Если во время движения изменяется угол поворота педали акселератора, а частота вращения коленчатого вала двигателя остается прежней, включается блокировка.

      • Чтобы замедлить ход, отпускайте педаль акселератора медленно, но не полностью (полное отпускание педали приведет к закрытию дроссельной заслонки, и блокировка может быть автоматически выключена).

      A017B71E19

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0741)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и установите главный выключатель портативного диагностического прибора в положение ON (ВКЛ).

    3. При использовании портативного диагностического прибора:

      Выберите меню "Powertrain / Engine and ECT / DTC / Current или Pending".

    4. С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P0741 А
      Помимо кода P0741 выводятся другие DTC B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо коды помимо P0741, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.


    B
    А
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (DSL)


    1. A017EZRE50

      Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии от трансмиссии.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      10 (DSL) - масса 20°C (68°F) 11-13 Ом

    NG
    OK
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)


    1. A017CYDE12

      Подсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B2-11 (DSL) - масса 20°C (68°F) 11-13 Ом

    NG
    OK
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (DSL)


    1. A017E6UE11

      Снимите электромагнитный клапан переключения передач DSL.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      Разъем электромагнитного клапана (DSL) - корпус электромагнитного клапана (DSL) 20°C (68°F) 11 - 13 Ом
    3. Подсоедините положительный (+) вывод к контакту разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод – к корпусу электромагнитного клапана.

      OK
      Слышен звук срабатывания электромагнитного клапана.

    NG
    OK
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

    OK
    Разъемы и штыри смонтированы надежно.
    В жгуте электропроводки нет обрывов и коротких замыканий.

    NG
    OK
  6. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

    OK
    Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц, и все клапаны работают плавно.

    NG
    OK
  7. ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

    OK
    Муфта гидротрансформатора работает нормально.

    NG
    OK