ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ
Исходя из результатов анализа неисправности со слов клиента, постарайтесь воспроизвести признаки. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не выполняет переключение на повышенную или пониженную передачу, либо точка переключения установлена слишком высоко или слишком низко, проведите описанное ниже дорожное испытание, руководствуясь картой переключения передач, и попробуйте сымитировать признаки неисправности.
ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ
Note
Выполняйте испытание в нормальном режиме работы при температуре ATF 50-80 °C (122-176 °F).
Проверка положения D:
Переведите рычаг переключения передач в положение D, до упора нажмите педаль акселератора и проверьте следующее.
Проверьте переключение на более высокую передачу.
Убедитесь в том, что переключение передач 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 и 4 → 5 происходит в точках переключения, которые соответствуют карте переключения передач (см. стр. Click here).
Tech Tips
Запрет переключения на более высокую 5-ю передачу
Температура охлаждающей жидкости не превышает 70°C (158°F), скорость движения автомобиля – 80 км/час (50 миль в час) или ниже.
Температура трансмиссионной жидкости не превышает -2°C (28°F).
Запрет переключения на более высокую 4-ю передачу
Температура охлаждающей жидкости не превышает 70°C (158°F), скорость движения автомобиля – 55 км/час (34 мили в час) или ниже.
Запрет блокировки на 4-й и 5-й передачах
Педаль тормоза нажата.
Педаль акселератора отпущена.
Температура охлаждающей жидкости не превышает 60°C (140°F).
Проверьте, нет ли удара при включении передачи или проскальзывания передачи.
Проверьте, нет ли удара и проскальзывания при переключениях на более высокую передачу 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 и 4 → 5.
Убедитесь в отсутствии постороннего шума и вибрации.
Выполните поездку в положении D с блокировкой или на 5-й передаче, и убедитесь в отсутствии посторонних шумов и вибрации.
Tech Tips
Проверку наличия постороннего шума и вибрации следует проводить с особой тщательностью, поскольку это может быть вызвано разбалансировкой в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т.д.
Проверьте переключение на более низкую передачу.
При езде с рычагом переключения передач в положении D убедитесь в том, что возможные предельные значения скорости автомобиля при принудительном переходе на пониженную передачу (со 2-й на 1-ю, с 3-й на 2-ю, с 4-й на 3-ю, с 5-й на 4-ю) для всех передач соответствуют значениям, указанным в карте переключения передач (см. стр. Click here).
Убедитесь в отсутствии постороннего шума и проскальзывания при принудительном переходе на пониженную передачу.
Проверьте механизм блокировки (гидротрансформатора).
Установите рычаг переключения передач в положение D (5-я передача) и начните двигаться с постоянной скоростью (блокировка включена).
Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.
Tech Tips
На 1-й, 2-й и 3-й передачах блокировка гидротрансформатора не выполняется.
Блокировка на 3-й передаче включается, когда действует система помощи при подъеме по склону.
Резкий скачок частоты вращения коленчатого вала двигателя является признаком отсутствия блокировки.
Проверка положения S
Переключитесь в положение S, нажмите педаль акселератора и проверьте следующее:
Проверьте переключение передач.
При движении на 5-й передаче с рычагом переключения передач в положении D переключитесь в положение S, а затем снова в положение D. Убедитесь в том, что выполняются переключения на более низкую 5 → 4 и более высокую 4 → 5 передачи.
Установив рычаг переключения передач в положение S (в неподвижном автомобиле), переключитесь в положение "+" и убедитесь, что индикация передач на щитке приборов изменяется в следующем порядке: 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 и 4 → 5.
Выберите при поездке положение 4(S) и 4-ю передачу (при скорости движения автомобиля от 40 до 50 км/час (от 25 до 31 миль в час)), установите переключатель в положение "-" и проверьте, будет ли осуществляться при этом переключение на 3-ю передачу и, соответственно, торможение двигателем.
Во время движения на 3-й передаче в положении 3(S) (при скорости движения автомобиля примерно 30-40 км/час (19-25 миль в час)) переключитесь в положение "-" и проверьте, производится ли переключение на более низкую 2-ю передачу, и правильно ли выполняется торможение двигателем.
Во время движения на 2-й передаче в положении 2(S) (при скорости движения автомобиля примерно 20-30 км/час (12-19 миль в час)) переключитесь в положение "-" и проверьте, производится ли переключение на более низкую 1-ю передачу, и правильно ли выполняется торможение двигателем.
Tech Tips
Запрет ручного переключения передач (положение S)
Когда переключение на более низкую передачу приводит к работе двигателя вразнос.
Когда непрерывно требуется переключение на более низкую передачу (переключение на более низкую 1-ю передачу невозможно).
Проверка положения R:
Переключитесь в положение R, слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь в том, что автомобиль движется задним ходом без без каких-либо посторонних шумов и вибраций.
CAUTION:
Перед выполнением данной проверки удостоверьтесь, что в месте проведения испытаний нет людей и препятствий.
Проверка положения P:
Остановите автомобиль на уклоне (свыше 5°) и после переключения в положение Р отпустите стояночный тормоз. Проверьте, удерживает ли запорный штифт стояночного тормоза автомобиль на месте.
Проверьте функцию управления движением на подъеме/спуске:
Убедитесь, что при движении на подъеме не происходит переключения на более высокую передачу с 3-й на 4-ю или с 4-й на 5-ю.
Убедитесь, что нажатие тормоза во время движения на спуске приводит к автоматическому переключению на более низкую передачу: с 5-й на 4-ю или с 4-й на 3-ю передачу.