Click here

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА КОНТАКТЫ ЭБУ

Click here
Click here
Click here
  1. A017BEHE15

    ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ)


    1. Отсоедините разъемы D6, D7, D8, 1E, 1F и 1M.

    2. Измерьте сопротивление и напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      D7-6 (AM1) - масса GR - масса +B источника питания Всегда 11 – 14 В
      D6-1 (AM2) - масса G - масса +B источника питания Всегда 11 – 14 В
      D7-16 (SSW2) - масса BR - масса Сигнал выключателя зажигания Выключатель зажигания нажат Менее 1 Ом
      D7-16 (SSW2) - масса BR - масса Сигнал выключателя зажигания Выключатель зажигания не нажат 10 кОм или более
      D7-17 (SSW1) - масса P - масса Сигнал выключателя зажигания Выключатель зажигания нажат Менее 1 Ом
      D7-17 (SSW1) - масса P - масса Сигнал выключателя зажигания Выключатель зажигания не нажат 10 кОм или более
      1M-9 (GND2) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      D8-5 (CANH) - масса GR - масса Линия CAN Всегда 10 кОм или более
      D8-6 (CANL) - масса W - масса Линия CAN Всегда 10 кОм или более
      D8-15 (CANN) - масса W - масса Линия CAN Всегда 10 кОм или более
      D8-16 (CANP) - масса Y - масса Линия CAN Всегда 10 кОм или более
      1F-10 (GND1) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      1E-7 (LIN1) - масса R - масса Линия LIN Всегда 10 кОм или более

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    3. Вновь подсоедините разъемы.

    4. Измерьте напряжение на разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      D6-3 (ACCR) - 1M-9 (GND2) O - W-B

      Дополнительный сигнал запуска

      (сигнал отсечки ACC)

      		 Педаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в положении P, выключатель зажигания нажат один раз → вкл (IG)

      0,1–0,8 В *1

      → выходное напряжение на контакте AM1 или AM2 составляет не менее -2 В.
      D6-11 (IG2D) - 1M-9 (GND2) Y - W-B Сигнал IG2 Зажигание включено (IG) Выходное напряжение на контакте AM1 или AM2 составляет не менее -2 В.
      D6-11 (IG2D) - 1M-9 (GND2) Y - W-B Сигнал IG2 Выключатель зажигания в положении ACC Менее 1 В
      D7-3 (IG1D) - 1M-9 (GND2) SB - W-B Сигнал IG1 Зажигание включено (IG) Выходное напряжение на контакте AM1 или AM2 составляет не менее -2 В.
      D7-3 (IG1D) - 1M-9 (GND2) SB - W-B Сигнал IG1 Выключатель зажигания в положении ACC Менее 1 В
      D7-8 (STR) - 1M-9 (GND2) B - W-B Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении P или N → в положении P или N

      Менее 2 В → формирование импульсов *3
      D7-18 (SLP) - 1M-9 (GND2) O - W-B Сигнал положения привода блокировки рулевого управления Рулевое управление заблокировано

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 3)
      D7-18 (SLP) - 1M-9 (GND2) O - W-B Сигнал положения привода блокировки рулевого управления Рулевое управление разблокировано

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 3)
      D7-19 (SLR+) - 1M-9 (GND2) Y - W-B Сигнал электродвигателя блокировки рулевого управления Электродвигатель блокировки рулевого управления работает менее 1 В
      D7-19 (SLR+) - 1M-9 (GND2) Y - W-B Сигнал электродвигателя блокировки рулевого управления Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает Выходное напряжение на контакте AM1 или AM2 составляет не менее -2 В.
      D7-22 (ACCD) - 1M-9 (GND2) GR - W-B Сигнал ACC Выключатель зажигания в положении ACC Выходное напряжение на контакте AM1 или AM2 составляет не менее -2 В.
      D7-22 (ACCD) - 1M-9 (GND2) GR - W-B Сигнал ACC Зажигание выключено Менее 1 В
      D7-25 (SWIL) - 1M-9 (GND2) R - W-B Сигнал подсветки Переключатель освещения в положении TAIL или HEAD Выходное напряжение на контакте AM1 или AM2 составляет не менее -2 В.
      D8-8 (TACH) - 1M-9 (GND2) BR - W-B Сигнал тахометра Двигатель работает

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)
      D8-9 (SPD) - 1M-9 (GND2) R - W-B Сигнал скорости автомобиля Зажигание включено (IG), рулевое колесо медленно поворачивается

      Импульсы формируются

      (см. осциллограмму 1)
      D9-4 (STSW) - 1M-9 (GND2) P - W-B Сигнал запроса включения стартера Педаль тормоза нажата, выключатель зажигания включен (ST) Выходное напряжение на контакте AM1 или AM2 составляет не менее -2 В.
      D9-6 (STR2) - 1M-9 (GND2) LG - W-B Сигнал стартера (вспомогательный) Педаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в положении P или N, выключатель зажигания включен (ST)

      Выходное напряжение на контакте AM1 или AM2 составляет не менее -3,5 В. *2
      1A-1 (IG) - масса B - масса Источник питания IG Всегда 11 – 14 В
      1M-7 (STP) - 1M-9 (GND2) GR - W-B Стоп-сигнал Педаль тормоза нажата Выходное напряжение на контакте AM1 или AM2 составляет не менее -2 В.
      1M-7 (STP) - 1M-9 (GND2) GR - W-B Стоп-сигнал Педаль тормоза отпущена менее 1 В
      Tip:

      *1: Напряжение выдается только при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером.

      *2: Напряжение выдается в течение 0,3 с, когда двигатель прокручивается при запуске. Перед измерением напряжения отсоедините разъем B2 от ECM и размыкающего реле стартера.

      *3: Перед измерением напряжения снимите размыкающее реле стартера.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ.

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.


      1. A017BIFE01

        Осциллограмма 1

        Table 1. Осциллограмма 1 (для справки):
        Контакт № D8-9 (SPD) - 1M-9 (GND2)
        Настройки прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
        Состояние автомобиля Движение со скоростью примерно 20 км/час (12 миль в час)
        Tip:

        По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

      2. A017DCBE01

        Осциллограмма 2

        Table 2. Осциллограмма 2 (для справки):
        Контакт № D8-8 (TACH) - 1M-9 (GND2)
        Настройки прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
        Состояние автомобиля Холостой ход двигателя
        Tip:

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      3. A017FCVE01

        Осциллограмма 3

        Table 3. Осциллограмма 3 (для справки):
        Контакт № D7-18 (SLP) - 1M-9 (GND2)
        Настройки прибора 2 В/дел., 100 мс/ дел.
        Состояние автомобиля Блокировка/разблокировка рулевого управления
  2. A017DQOE10

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем D36 ЭБУ.

    2. Измерьте сопротивление и напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      D36-1 (+B) - масса B - масса +B источника питания Всегда 11 – 14 В
      D36-10 (LIN) - масса L - масса Линия LIN Всегда 10 кОм или более
      D36-17 (E) - масса B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    3. Вновь подсоедините разъем ЭБУ.

    4. Измерьте напряжение на разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      D36-18 (IG) - масса G - масса Питание зажигания Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      D36-18 (IG) - масса G - масса Питание зажигания Зажигание выключено Менее 1 В

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ.

  3. A017EO7E26

    ПРОВЕРЬТЕ ECM


    1. Отсоедините разъемы B1, B2, B3 и D31 модуля ЕСМ.

    2. Измерьте сопротивление и напряжение на разъемах со стороны жгута проводов.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      D31-2 (+B2) - масса GR - масса Источник питания ECM Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      D31-1 (+B) - масса SB - масса Источник питания ECM Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      D31-9 (IGSW) - масса W - масса Сигнал выключателя зажигания Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      B2-3 (ME01) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      B1-6 (E02) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      B1-7 (E01) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      B2-7 (E04) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      B2-6 (E05) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      B3-1 (Е1) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      B2-4 (E03) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    3. Подсоедините разъемы ECM.

    4. Измерьте напряжение на разъемах.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      D31-17 (ACCR) - B3-1 (E1) O - W-B Сигнал размыкания реле ACC (выход) Педаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в положении P или N, выключатель зажигания нажат один раз → вкл (IG)

      0,1–0,8 В *1 → выходное напряжение на контакте AM1 или AM2 составляет -2 В или более.
      B3-12 (STSW) - B3-1 (E1) P - W-B Сигнал запроса включения стартера Педаль тормоза нажата, выключатель зажигания включен (IG) Выходное напряжение на контакте AM1 или AM2 составляет не менее -2 В.
      D32-1 (TACH) - B3-1 (E1) B - W-B Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя (выход) Холостой ход Формирование импульсов (см. сигнал 1)
      D31-15 (STP) - B3-1 (E1) R - W-B Сигнал выключателя стоп-сигналов (вход) Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
      D31-15 (STP) - B3-1 (E1) R - W-B Сигнал выключателя стоп-сигналов (входной) Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
      B3-11 (STA) - B3-1 (E1) B - W-B Сигнал управления реле стартера Прокручивание коленчатого вала стартером 11-14 В
      B2-8 (STAR) - B3-1 (E1) GR - W-B Сигнал стартера (главный) Педаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в положении P или N, выключатель зажигания включен (ST) 11-14 В
      Tip:

      *1: Напряжение выдается только при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, то, возможно, неисправен ECM.

    5. A017DCBE01

      С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ECM.

      Table 4. Осциллограмма 1 (для справки):
      Контакт № D32-1 (TACH) - B3-1 (E1)
      Настройки прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
      Состояние автомобиля Холостой ход двигателя
      Tip:

      По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  4. A017DG3E13

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ


    1. Отсоедините разъем D10 ЭБУ.

    2. Измерьте сопротивление и напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      D10-1 (GND) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      D10-2 (SGND) - масса W - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      D10-6 (IG2) - масса V - масса Питание зажигания Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      D10-6 (IG2) - масса V - масса Питание зажигания Зажигание выключено Менее 1 В
      D10-7 (B) - масса G - масса +B источника питания Всегда 11-14 В

      • Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    3. Подсоедините разъем D10 ЭБУ.

    4. Измерьте напряжение на разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      D10-4 (SLP1) - D10-1 (GND) O - W-B Сигнал положения привода блокировки рулевого управления Рулевое управление заблокировано 11-14 В
      D10-4 (SLP1) - D10-1 (GND) O - W-B Сигнал положения привода блокировки рулевого управления Блокировка рулевого управления снята менее 1 В

      • Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ.