Click here

БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА

Click here
Click here Click here
  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ


    1. A017CG8

      Проверните ролик рукой и убедитесь, что он вращается плавно.

      Tip:

      Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    Note:

    • Не допускайте попадания в механизм регулировки зазора в приводе клапана грязи и посторонних частиц.

    • Используйте только чистое моторное масло.


    1. Поместите механизм регулировки зазора в приводе клапана в емкость, наполненную моторным маслом.

    2. A017BTWE06

      Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора клапанов и отожмите вниз запорный шарик, расположенный внутри плунжера.

      09276-75010

    3. Прижмите специальный инструмент к механизму регулировки зазора в приводе клапана и переместите плунжер вверх-вниз 5 - 6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK
      Плунжер перемещается вверх и вниз.
      Note:

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер рукой.

      OK
      Плунжер перемещается с трудом.

      При неудовлетворительном результате замените механизм регулировки зазора в приводе клапана.

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ


    1. Проверьте распредвал на биение.


      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. A017F0T

        Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимально допустимое биение
        0,04 мм (0,0016 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

        Tip:

        После замены распредвала проверьте масляный зазор.

    2. A017FPY

      С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка.

      Номинальная высота кулачка
      Параметр / Устройство Технические характеристики
      Распредвал впускных клапанов 44,316 - 44,416 мм (1,7447 - 1,7487 дюйма)
      Распредвал выпускных клапанов 44,262 - 44,362 мм (1,7426 - 1,7465 дюйма)
      Максимальная допустимая высота кулачка
      Параметр / Устройство Технические характеристики
      Распредвал впускных клапанов 44,166 мм (1,7388 дюйма)
      Распредвал выпускных клапанов 44,112 мм (1,7367 дюйма)
    3. A017G6S

      С помощью микрометра измерьте диаметр шейки.

      Номинальный диаметр шейки
      Параметр / Устройство Технические характеристики
      Шейка №1 35,946-35,960 мм (1,4152-1,4157 дюйма)
      Для остальных шеек 25,959-25,975 мм (1,0220-1,0226 дюйма)

      Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ


    1. Зажмите распредвал в тисках.

      Note:

      Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал при зажатии в тисках.

    2. A017DANE02

      Поместите зубчатое колесо распредвала на распредвал, совместив шпоночную канавку и цилиндрический штифт.

    3. Слегка нажмите и поверните зубчатое колесо распредвала относительно распредвала и нажмите сильнее на колесо, когда штифт войдет в шпоночную канавку.

      Note:

      Не допускайте поворачивания зубчатого колеса распредвала в направлении угла запаздывания.

    4. Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса распредвала и распредвалом.

    5. A017GBO

      Затяните фланцевый болт, чтобы закрепить зубчатое колесо распредвала на месте.

      100 Н*м 1020 кгс*см 74 фунт-сила-фута

    6. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.


      1. Зажмите распредвал в тисках и убедитесь, что зубчатое колесо распредвала зафиксировано.

        Note:

        Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

    7. A017CPWE02

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tip:

        В канавке распредвала со стороны опережения имеются 2 канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

      2. Прорвите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания, который находится на обратной стороне отверстия со стороны канала опережения, как показано на рисунке.

      3. A017DKKE03

        Подайте воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см2, 28 фунтов на кв. дюйм) по 2 открытым каналам.

        CAUTION:

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      4. A017CFZE02

        Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала вращается в направлении угла опережения при снижении давления воздуха, подаваемого со стороны канала запаздывания.

        Tip:

        При этом освобождается стопорный штифт для фиксации положения угла наибольшего запаздывания.

      5. Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному углу опережения, сначала сбросьте давление воздуха в канале со стороны запаздывания, а затем в канале со стороны опережения.

        Note:

        Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

    8. Проверьте плавность вращения.


      1. 2-3 раза поверните зубчатое колесо распредвала в пределах угла его поворота (21°), но не доводите его до положения, соответствующего предельному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note:

        Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения.

    9. Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала фиксируется в положении максимального запаздывания.

    10. A017F5AE03

      Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

      Note:

      • Не выворачивайте оставшиеся 3 болта.

      • Если зубчатое колесо распредвала предполагается использовать повторно, то перед его установкой необходимо освободить штифтовый замок.

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ


    1. Зажмите распредвал в тисках.

      Note:

      Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал при зажатии в тисках.

    2. A017DANE02

      Поместите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов на распредвал, совместив шпоночную канавку и цилиндрический штифт.

    3. Слегка нажмите и поверните зубчатое колесо распредвала относительно распредвала и нажмите сильнее на колесо, когда штифт войдет в шпоночную канавку.

      Note:

      Не допускайте поворачивания зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в направлении угла запаздывания.

    4. Убедитесь в отсутствии зазора между кромкой зубчатого колеса и распредвалом.

    5. A017FF7

      Затяните фланцевый болт, чтобы закрепить шестерню распредвала выпускных клапанов на месте.

      100 Н*м 1020 кгс*см 74 фунт-сила-фута

    6. Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.


      1. Проверьте надежность фиксации зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

    7. A017DXBE03

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tip:

        В канавке распредвала со стороны опережения имеются 2 канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

      2. Прорвите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания, который находится на обратной стороне отверстия со стороны канала опережения, как показано на рисунке.

      3. A017EEDE01

        Подайте воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см2, 28 фунтов на кв. дюйм) в два открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).

        CAUTION:

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      4. A017EFGE02

        Убедитесь, что при снижении давления воздуха в канале со стороны опережения зубчатое колесо распредвала вращается в направлении угла запаздывания.

        Tip:

        Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

      5. Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов займет положение, соответствующее максимальному запаздыванию, сначала сбросьте давление воздуха в канале со стороны опережения, а затем в канале со стороны запаздывания.

        Note:

        Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала сбросить давление воздуха в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

    8. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе в пределах его диапазона поворота (18,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note:

        Когда давление воздуха сбрасывается в канале со стороны опережения, а затем в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо под действием вспомогательной пружины центробежного регулятора опережения автоматически возвращается в положение максимального опережения, где и фиксируется. Перед проверкой плавности вращения постепенно сбросьте давление воздуха со стороны проточки запаздывания.

    9. Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано в положении максимального опережения.

    10. A017FOAE02

      Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

      Note:

      • Не выворачивайте 4 остальные болта.

      • При повторной установке зубчатого колеса сначала освободите стопорный штифт, а затем установите зубчатое колесо.

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A017EFLE03

      С помощью штангенциркуля измерьте минимальный диаметр удлиненного резьбового элемента в точке измерения.

      Номинальный наружный диаметр
      10,85 - 11,00 мм (0,4272 - 0,4331 дюйма)
      Минимально допустимый наружный диаметр
      10,70 мм (0,4213 дюйма)
      Точка замера
      103 мм (4,06 дюйма)
      Tip:

      Если при осмотре не удалось найти чрезмерно тонкие участки, проверьте центральную часть болта и найдите место с наименьшим диаметром.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт головки блока цилиндров.

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ


    1. A017CIME01

      Потяните цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт-силы), как показано на рисунке.

    2. Измерьте штангенциркулем длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      136,9 мм (5,390 дюйма)
      Note:

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках. Рассчитайте среднее значение для всех измерений.

      Если усредненное удлинение цепи превышает максимально допустимую величину, замените цепь в сборе.

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ № 2 В СБОРЕ


    1. A017CIME04

      Потяните за цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунта-сила), как показано на рисунке.

    2. Измерьте штангенциркулем длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      137,6 мм (5,417 дюйма)
      Note:

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках. Рассчитайте среднее значение для всех измерений.

      Если усредненное удлинение цепи превышает максимально допустимую величину, замените цепь в сборе.

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ГРМ


    1. Оберните цепь вокруг звездочки.

    2. A017CBM

      С помощью штангенциркуля измерьте диаметр звездочки с цепью в сборе.

      Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью)
      61,4 мм (2,417 дюйма)
      Tip:

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочку.

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ЦЕПНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ


    1. Оберните цепь вокруг ведущей звездочки.

    2. A017G3E

      Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

      Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью)
      61,4 мм (2,417 дюйма)
      Tip:

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочку.

  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ОСИ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A017D4J

      Микрометром измерьте диаметр оси промежуточной шестерни.

      Диаметр вала промежуточной шестерни
      22,987 - 23,000 мм (0,9050 - 0,9055 дюйма)
    2. A017EUO

      Используя индикатор часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр промежуточной цепной шестерни.

      Диаметр отверстия в промежуточной шестерне
      23,020 - 23,030 мм (0,9063 - 0,9067 дюйма)

    3. Вычтите диаметр оси промежуточной шестерни из величины внутреннего диаметра промежуточной цепной шестерни.

      Номинальный масляный зазор
      0,020-0,043 мм (0,0008-0,0017 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      0,093 мм (0,0037 дюйма)

      Если осевой масляный зазор превышает допустимое значение, замените ось промежуточной шестерни и промежуточную цепную шестерню.

  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ


    1. A017CUKE06

      Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и проверьте, чтобы он перемещался плавно.

      Если необходимо, замените натяжитель цепи № 1 в сборе.

  13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ


    1. A017EMPE01

      Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. Измерьте глубину износа натяжителя цепи № 2 в сборе.

      Максимальная глубина
      0,9 мм (0,035 дюйма)

      Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените натяжитель цепи № 2 в сборе.

  14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ


    1. A017CSCE01

      Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. Измерьте глубину износа натяжителя цепи № 3 в сборе.

      Максимальная глубина
      0,9 мм (0,035 дюйма)

      Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените натяжитель цепи № 3 в сборе.

  15. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ


    1. A017D2BE01

      Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,039 дюйма)

      Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените башмак натяжителя цепи.

  16. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. A017DQZE01

      Измерьте глубину износа успокоителя цепи № 1.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,039 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

  17. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2


    1. A017BVSE01

      Измерьте глубину износа успокоителя цепи № 2.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,039 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 2.

  18. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА


    1. Проверьте осевой зазор распредвала цилиндров ряда 1.


      1. Установите распредвал цилиндров ряда 1 (см. стр.Click here).

      2. A017FYW

        Смещая распредвал вперед и назад, измерьте осевой зазор с помощью индикатора часового типа.

        Номинальный осевой зазор
        0,08 - 0,13 мм (0,0031 - 0,0051 дюйма)
        Максимально допустимый осевой зазор
        0,15 мм (0,006 дюйма)

        Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените корпус распредвала. Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал.

    2. Проверьте осевой зазор распредвала цилиндров ряда 2.


      1. Установите распредвал цилиндров ряда 2 (см. стр.Click here).

      2. Смещая распредвал вперед и назад, измерьте осевой зазор с помощью индикатора часового типа.

        Номинальный осевой зазор
        0,08 - 0,13 мм (0,0031 - 0,0051 дюйма)
        Максимально допустимый осевой зазор
        0,15 мм (0,006 дюйма)

        Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените корпус распредвала. Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал.

  19. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА


    1. Очистить крышки подшипников, картер и шейки распредвала.

    2. Установите распредвалы в корпус распредвалов.

    3. A017G1AE01

      Поместите проволочки для измерения зазоров в осевом направлении на все шейки распределительного вала.

    4. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр.Click hereдля ряда 1,Click hereдля ряда 2).

      Note:

      Не поворачивайте распредвал.

    5. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр.Click hereдля ряда 1,Click hereдля ряда 2).

    6. A017F7OE03

      Измерьте сминаемый пластичный калибр в наиболее широком месте.

      Номинальный масляный зазор
      Параметр / Устройство Масляный зазор
      Шейка №1 0,040 - 0,079 мм (0,0016 - 0,0031 дюйма)
      Остальные шейки 0,025 - 0,062 мм (0,00098 - 0,0024 дюйма)
      Максимально допустимый масляный зазор
      Параметр / Устройство Масляный зазор
      Шейка №1 0,10 мм (0,0039 дюйма)
      Остальные шейки 0,09 мм (0,0035 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените корпус распредвала.

    7. Очистить крышки подшипников, картер и шейки распредвала.

    8. Установите распредвалы в корпус распредвалов.

    9. A017FFGE01

      Поместите на каждую шейку коленчатого вала полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage.

    10. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр.Click hereдля ряда 1,Click hereдля ряда 2).

      Note:

      Не поворачивайте распредвал.

    11. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр.Click hereдля ряда 1,Click hereдля ряда 2).

    12. A017DEPE03

      Измерьте сминаемый пластичный калибр в наиболее широком месте.

      Номинальный масляный зазор
      Параметр / Устройство Масляный зазор
      Шейка №1 0,040 - 0,079 мм (0,0016 - 0,0031 дюйма)
      Остальные шейки 0,025 - 0,062 мм (0,00098 - 0,0024 дюйма)
      Максимально допустимый масляный зазор
      Параметр / Устройство Масляный зазор
      Шейка №1 0,10 мм (0,0039 дюйма)
      Остальные шейки 0,09 мм (0,0035 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените кожух распредвала в сборе.