ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для ряда 2) СНЯТИЕ

СНИМИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

1. 

   Выверните 4 болта [A].

2. Отверните гайку [B].

3. Отсоедините 2 зажима жгута проводов [C].

4. 

   Отсоедините разъемы 6 катушек зажигания.

5. Выверните 6 болтов и снимите 6 катушек зажигания.

СНИМИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

1. 

   Выверните 2 болта [D].

2. Отверните гайку [E].

3. Отсоедините 2 зажима жгута проводов [F].

4. 

   Отсоедините разъемы 6 катушек зажигания.

5. Выверните 6 болтов и снимите 6 катушек зажигания.

СНИМИТЕ ПРАВУЮ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ № 2

1. 

   Выверните 2 болта и снимите правую опору двигателя.

СНИМИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

1. 

   Равномерно ослабьте и выверните 6 болтов и отверните 4 гайки.

2. Снимите впускной коллектор и 2 прокладки.

СНИМИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

1. 

   Равномерно ослабьте и отверните 6 гаек.

2. Снимите выпускной коллектор и прокладку.

СНИМИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА № 2

1. 

   Извлеките щуп проверки уровня масла.

2. Выверните болт и снимите направляющую № 2 щупа проверки уровня масла.

3. 

   Снимите кольцевые уплотнения с трубки щупа проверки уровня моторного масла № 2.

СНИМИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА № 2

1. 

   Выверните болт, отверните гайку и снимите опору коллектора № 2.

СНИМИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2

1. 

   Выверните 3 болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 2.

СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

1. 

   Равномерно ослабьте и отверните 6 гаек.

2. Снимите выпускной коллектор в сборе и прокладку.

СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ПОПЕРЕЧНО РАСПОЛОЖЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Выверните 3 болта и снимите кронштейн опоры двигателя.

СНИМИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

1. 

   Снимите заглушку контакта.

2. Отверните гайку и отсоедините жгут проводов от контакта B.

3. Отсоедините разъем генератора от генератора в сборе.

4. Отсоедините разъем от компрессора и электромагнитной муфты.

5. Отсоедините 3 зажима жгутов проводов.

6. 

   Выверните 2 болта, а затем отсоедините кронштейн.

7. 

   Выверните 2 болта и снимите генератор в сборе.

8. 

   Отсоедините зажим жгута проводов, а затем снимите кронштейн генератора.

9. 

   Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

СНИМИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ

1. 

   Выверните 5 болтов и снимите натяжитель поликлинового ремня в сборе.

СНИМИТЕ КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН № 2

1. 

   Выверните 2 болта и снимите крышку распределительных шестерен № 2.

СНИМИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 2 В СБОРЕ

1. 

   Выверните болт и снимите планку и опорный ролик № 2 в сборе.

СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 1

1. 

   Выверните 6 болтов и снимите левый передний кронштейн опоры № 1 двигателя.

СНИМИТЕ КОНДЕНСАТОР НАСТРОЙКИ РАДИОПРИЕМНИКА

1. 

   Выверните 2 болта и снимите 2 конденсатора настройки радиоприемника.

СНИМИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1

1. 

   Выверните болт и снимите электровакуумный клапан № 1.

СНИМИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

1. 

   Отсоедините 2 разъема датчика детонации и 3 зажима и отсоедините провод датчика детонации от двигателя.

СНИМИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

1. 

   Отсоедините разъемы 2 датчиков детонации.

2. Выверните 2 болта и снимите 2 датчика детонации.

СНИМИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. 

   Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала.

СНИМИТЕ МАСЛОПРОВОД № 1

1. 

   Снимите 2 штуцера маслопровода, прокладки и маслопровод №1.

2. Снимите левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз с прокладками.

СНИМИТЕ МАСЛОПРОВОД В СБОРЕ

1. 

   Выверните болт.

2. Снимите 2 штуцера маслопровода и маслопровод.

3. Снимите правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз с прокладками.

СНИМИТЕ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. 

   С помощью SST ослабьте болт шкива коленчатого вала.

   09213-70011	09213-70020
   09330-00021

2. 

   С помощью SST выверните болт шкива коленчатого вала и снимите шкив коленчатого вала.

   09950-50013

   09951-05010

   09952-05010

   09953-05020

   09954-05021

СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР (для моделей с масляным радиатором)

1. 

   Выверните болт, освободите 2 зажима и 4 фиксатора и отсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости.

2. 

   Снимите болт-штуцер, масляный радиатор в сборе и уплотнительное кольцо.

СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН № 1 МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА (для моделей с масляным радиатором)

1. 

   Выверните 3 болта, отверните 3 гайки и снимите маслопровод радиатора с кронштейном масляного радиатора № 1.

2. 

   Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите кронштейн масляного радиатора № 1 с прокладкой.

3. С помощью торцевого ключа TORX E8 выверните 2 резьбовые шпильки.

СНИМИТЕ КОЖУХ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. 

   Отверните 2 гайки и снимите приемник охлаждающей жидкости и термостат.

2. Снимите прокладку.

3. Снимите пробку сливного крана.

4. Снимите сливной кран.

5. Выверните 2 резьбовые шпильки.

6. Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 1.

7. 

   Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите кожух приемника охлаждающей жидкости.

8. 

   Снимите 2 кольцевых уплотнения.

СНИМИТЕ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. 

   Выверните 2 болта, отверните 4 гайки и снимите выпускной патрубок охлаждающей жидкости.

2. 

   Снимите 2 прокладки и уплотнительное кольцо.

СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (для ряда 1)

1. 

   Выверните 12 болтов и снимите уплотнительную шайбу, крышку и прокладку головки блока цилиндров.

2. 

   Снимите 3 прокладки.

СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (для ряда 2)

1. 

   Выверните 12 болтов и снимите уплотнительную шайбу, крышку и прокладку головки блока цилиндров.

   Note:

   Отражающая заслонка распложена с обратной стороны детали, показанной на рисунке. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отражающую заслонку во время снятия крышки головки блока цилиндров.

2. 

   Снимите 3 прокладки.

СНИМИТЕ ПОДДОН КАРТЕРА № 2 В СБОРЕ

1. 

   Выверните 16 болтов и отверните 2 гайки.

2. 

   Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера между масляными поддонами. Срежьте нанесенный герметик и снимите масляный поддон № 2 в сборе.

   Note:

   Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности поддона картера.

3. С помощью торцевого ключа TORX E6 выверните 2 резьбовые шпильки.

СНИМИТЕ МАСЛОПРИЕМНИК С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ В СБОРЕ

1. 

   Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите маслоприемник с сетчатым фильтром и прокладку.

2. С помощью торцевого ключа TORX E6 выверните 2 резьбовые шпильки.

СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ

1. 

   Выверните 16 болтов и отверните 2 гайки.

   Tip:

   Обязательно очистите болты и резьбовые шпильки и проверьте резьбы на наличие трещин и прочих повреждений.

2. 

   Снимите масляный поддон в сборе, вставив отвертку между ним и блоком цилиндров.

   Note:

   Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и поддона картера.

   Tip:

   Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

3. 

   Снимите 2 кольцевых уплотнения.

4. С помощью торцевого ключа TORX E8 выверните 2 резьбовые шпильки.

СНИМИТЕ КРЫШКУ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ

1. 

   Выверните 15 болтов и отверните 2 гайки, как показано на рисунке.

2. 

   Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма, вставив отвертку между крышкой цепного привода и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров.

   Note:

   Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

   Tip:

   Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

3. Выверните 4 болта, снимите крышку и прокладку цепного привода газораспределительного механизма.

4. 

   Снимите прокладку.

СНИМИТЕ САЛЬНИК КАРТЕРА ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

1. 

   С помощью отвертки извлеките сальник картера цепного привода газораспределительного механизма.

   Tip:

   Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА №1 В ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ

1. Временно затяните установочный болт шкива.

2. 

   Совместите установочные метки на зубчатом диске датчика положения коленчатого вала с осевой линией отверстия правого блока (ВМТ такта сжатия).

3. 

   Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвала совмещены с метками на крышке подшипника, как показано на рисунке.

   В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите установочные метки, как показано на рисунке.

СНИМИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ

1. 

   Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

2. Опустите стопорную пластину, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины штифт диаметром 1,27 мм (0,05 дюйма).

3. 

   Выверните 2 болта и снимите натяжитель цепи № 1 в сборе.

СНИМИТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

1. Снимите башмак натяжителя цепи.

СНИМИТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ

1. 

   Проверните коленчатый вал на 10° против часовой стрелки, чтобы ослабить цепь.

2. Выверните установочный болт шкива.

3. 

   Снимите цепь с ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу и поместите ее на коленчатый вал.

4. 

   Проверните зубчатое колесо распредвала в ряду 1 по часовой стрелке (примерно на 60°) и установите его, как показано на рисунке. Не забудьте ослабить цепь между рядами.

5. Снимите цепь в сборе.

СНИМИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ЦЕПНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ

1. 

   С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите ось промежуточной шестерни № 2, звездочку и ось промежуточной шестерни № 1.

СНИМИТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2

1. Снимите 2 успокоителя цепи № 2.

СНИМИТЕ ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА РАСПРЕДВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для ряда 2)

1. 

   Отжав натяжитель цепи № 3 вниз, вставьте в отверстие штифт диаметром 1,0 мм (0,039 дюйма) для закрепления натяжителя цепи № 3 в сборе.

2. 

   Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, выверните 2 болта и снимите 2 зубчатых колеса распредвала.

   Note:
   

   • Будьте осторожны, чтобы не повредить головки блока цилиндров ключом.

   • Не разбирайте зубчатое колесо распредвала в сборе.

3. Снимите цепь № 2 в сборе.

СНИМИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ

1. 

   Выверните болт и снимите натяжитель цепи № 3.

СНИМИТЕ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА

1. 

   Проверьте, чтобы распредвалы располагались, как показано на рисунке.

2. 

   В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 8 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

3. 

   В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 13 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

   Note:

   Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвалы строго горизонтально.

4. Снимите 5 крышек подшипников распредвала.

СНИМИТЕ РАСПРЕДВАЛ № 3

1. Снимите распредвал № 3.

СНИМИТЕ РАСПРЕДВАЛ № 4

1. Снимите распредвал № 4.

СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ КОЖУХ РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ

1. 

   Снимите левый кожух распредвала, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и левым кожухом распредвала.

   Note:

   Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и левого кожуха распредвала.

   Tip:

   Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ

1. Зажмите распредвал в тисках.

   Note:

   Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал при зажатии в тисках.

2. 

   Поместите зубчатое колесо распредвала на распредвал, совместив шпоночную канавку и цилиндрический штифт.

3. Слегка нажмите и поверните зубчатое колесо распредвала относительно распредвала и нажмите сильнее на колесо, когда штифт войдет в шпоночную канавку.

   Note:

   Не допускайте поворачивания зубчатого колеса распредвала в направлении угла запаздывания.

4. Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса распредвала и распредвалом.

5. 

   Затяните фланцевый болт, чтобы закрепить зубчатое колесо распредвала на месте.

   100 Н*м

   1020 кгс*см

   74 фунт-сила-фута

6. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

   
   

   1. Зажмите распредвал в тисках и убедитесь, что зубчатое колесо распредвала блокируется.

      Note:

      Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

7. 

   Извлеките стопорный штифт.

   
   

   1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

      Tip:

      В канавке распредвала со стороны опережения имеются 2 канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

   2. Прорвите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания, который находится на обратной стороне отверстия со стороны канала опережения, как показано на рисунке.

   3. 

      Подайте воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) по 2 открытым каналам.

      CAUTION:

      Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

   4. 

      Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла опережения при снижении давления воздуха со стороны проточки запаздывания.

      Tip:

      В результате стопорный штифт освобождается в положении наибольшего запаздывания.

   5. Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному углу опережения, сначала сбросьте давление воздуха в канале со стороны запаздывания, а затем в канале со стороны опережения.

      Note:

      Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

8. Проверьте плавность вращения.

   
   

   1. 2-3 раза поверните зубчатое колесо распредвала в пределах угла его поворота (21°), но не доводите его до положения, соответствующего предельному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

      Note:

      Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения.

9. Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.

   
   

   1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала фиксируется в положении максимального запаздывания.

10. 

    Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

    Note:
    

    • Не выворачивайте оставшиеся 3 болта.

    • Если зубчатое колесо распредвала предполагается использовать повторно, то перед его установкой необходимо освободить штифтовый замок.

ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ

1. Зажмите распредвал в тисках.

   Note:

   Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал при зажатии в тисках.

2. 

   Поместите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов на распредвал, совместив шпоночную канавку и цилиндрический штифт.

3. Слегка нажмите и поверните зубчатое колесо распредвала относительно распредвала и нажмите сильнее на колесо, когда штифт войдет в шпоночную канавку.

   Note:

   Не допускайте поворачивания зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в направлении угла запаздывания.

4. Убедитесь в отсутствии зазора между кромкой зубчатого колеса и распредвалом.

5. 

   Затяните фланцевый болт, чтобы закрепить шестерню распредвала выпускных клапанов на месте.

   100 Н*м

   1020 кгс*см

   74 фунт-сила-фута

6. Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

   
   

   1. Проверьте надежность фиксации зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

7. 

   Извлеките стопорный штифт.

   
   

   1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

      Tip:

      В канавке распредвала со стороны опережения имеются 2 канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

   2. Прорвите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания, который находится на обратной стороне отверстия со стороны канала опережения, как показано на рисунке.

   3. 

      Подайте воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в два открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).

      CAUTION:

      Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

   4. 

      Убедитесь, что при снижении давления воздуха в канале со стороны опережения зубчатое колесо распредвала вращается в направлении угла запаздывания.

      Tip:

      Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

   5. Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов займет положение, соответствующее максимальному запаздыванию, уменьшите давление воздуха в канале со стороны проточки опережения, а затем – в канал со стороны проточки запаздывания.

      Note:

      Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала сбросить давление воздуха в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

8. Проверьте плавность вращения.

   
   

   1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе в пределах его диапазона поворота (18,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

      Note:

      Когда давление воздуха сбрасывается в канале со стороны опережения, а затем в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо под действием вспомогательной пружины центробежного регулятора опережения автоматически возвращается в положение максимального опережения, где и фиксируется. Перед проверкой плавности вращения постепенно сбросьте давление воздуха со стороны проточки запаздывания.

9. Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.

   
   

   1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано в положении максимального опережения.

10. 

    Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

    Note:
    

    • Не выворачивайте 4 остальные болта.

    • Если зубчатое колесо предполагается использовать снова, перед его установкой необходимо освободить штифтовый замок.