ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя (см. стр. Click here).

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Проверьте моторное масло (см. стр. Click here).

  3. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Проверьте аккумуляторную батарею (см. стр. Click here).

  4. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    2. Визуально убедитесь в отсутствии грязи, засоров и повреждений на фильтрующем элементе воздушного фильтра.

      Tech Tips


      • При обнаружении грязи или засорений на фильтрующем элементе воздушного фильтра очистите его сжатым воздухом.

      • Если и после чистки фильтрующего элемента воздушного фильтра сжатым воздухом на нем остались грязь или засорения, замените его.

  5. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечи зажигания (см. стр. Click here).

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЗВУК РАБОТЫ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ


    1. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.

      Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем выполните рассмотренную выше проверку.

      Tech Tips

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов (см. стр. Click here).

  7. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Если используется портативный диагностический прибор:

      Проверьте установку угла опережения зажигания.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Прогрейте двигатель.

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

      5. Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.

        Угол опережения зажигания
        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Tech Tips

        Более подробная информация по переходу в режим DATA LIST приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

    2. A017EMVE14

      Если портативный диагностический прибор не используется:

      Проверьте установку угла опережения зажигания.


      1. Прогрейте двигатель.

      2. С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

        • Перед соединением контактов выключите все электрооборудование.

        • Производите данную проверку только после выключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

      3. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

      4. A017E0I

        Вытяните красный жгут проводов.

      5. Подключите тестовый контакт стробоскопа к красному жгуту проводов, как показано на рисунке.

        Note

        Используйте стробоскоп, который определяет сигнал зажигания цилиндра 1.

      6. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

        Tech Tips

        Разгоните двигатель до частоты вращения коленчатого вала 1000 – 1300 об/мин на 5 секунд. Убедитесь, что восстанавливается частота вращения коленчатого вала двигателя, соответствующая холостому ходу.

      7. Разъедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      8. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

        Номинальный угол опережения зажигания
        7–24° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      9. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания сразу же возрастает при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      10. Снимите стробоскоп с двигателя.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Если используется портативный диагностический прибор:

      Проверьте частоту вращения на холостом ходу.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Прогрейте двигатель.

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

      5. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

        Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
        600–700 об/мин

        Note


        • При проверке работы на холостом ходу трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенном вентиляторе системы охлаждения.

        • Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

    2. A017EMVE15

      Если портативный диагностический прибор не используется:

      Проверьте частоту вращения на холостом ходу.


      1. Прогрейте двигатель.

      2. С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) DLC3.

        SST
        09843-18030

      3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        600–700 об/мин

  9. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Отсоедините разъемы форсунок.

    3. Снимите расширительный бачок на впуске воздуха в сборе (см. стр. Click here).

    4. Снимите 6 катушек зажигания.

    5. Снимите 6 свечей зажигания.

    6. A017EFU

      Проверьте давление сжатия в цилиндре.


      1. Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

      2. С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

        Номинальное давление компрессии
        1,3 МПа (13 кгс/см2, 189 фунт на кв. дюйм)
        Минимальное давление
        0,98 МПа (10 кгс/см2, 142 фунта на кв. дюйм)
        Разность давлений между цилиндрами
        0,1 МПа (1,0 кгс/см2, 15 фунтов на кв. дюйм)

        Note


        • Чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла, по крайней мере, 250 об/мин, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

        • Аналогичным образом проверьте давление сжатия в других цилиндрах.

        • Это измерение следует производить как можно быстрее.

      3. Если компрессия в цилиндре мала, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания, и повторите проверку.

        Tech Tips


        • Если при добавлении масла компрессия возрастает, возможно, изношены или повреждены поршневые кольца и/или отверстие цилиндра.

        • Если давление остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку.

    7. Установите 6 свечей зажигания.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

    8. Установите 6 катушек зажигания.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    9. Установите расширительный бачок на впуске воздуха в сборе (см. стр. Click here).

  10. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH


    1. Запустите двигатель.

    2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

    3. В режиме холостого хода двигателя вставьте в выхлопную трубу пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH на глубину не менее 40 см (1,3 фута).

    4. Проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и/или при частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу 2500 об/мин.

      Tech Tips

      При проверке концентрации CO/CH в 2 режимах (на холостом ходу и при частоте вращения 2500 об/мин) руководствуйтесь местными нормами и требованиями.

      Если концентрация CO/HC не соответствует местным нормам, выполните диагностику неисправностей в указанном порядке.


      1. Проверьте работу датчика соотношения воздух-топливо и подогреваемый кислородный датчик.

      2. Обратитесь к представленной ниже таблице для нахождения возможных причин неисправности, а затем выполните проверку и необходимый ремонт.

        CO CH Неисправность Причина
        Нормальная Высокая Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:


          • Неправильно отрегулированы фазы газораспределения

          • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

        2. Неправильный зазор в приводе клапанов (механизм регулировки зазора в приводе клапана)

        3. Негерметичность впускных и выпускных клапанов

        4. Утечка из цилиндров
        Низкая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        1. Негерметичность вакуумной системы:


          • Шланги системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки в сборе

          • Трубопровод усилителя тормозной системы

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
        Высокая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        1. Засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра

        2. Засорен клапан системы вентиляции картера

        3. Неисправна система SFI:


          • Неисправен регулятор давления топлива

          • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

          • Неисправен массовый расходомер воздуха

          • Неисправен ECM

          • Неисправные форсунки

          • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (встроенный в корпус дроссельной заслонки)