СИСТЕМА SFI Система активной управляемой подвески двигателя

ОПИСАНИЕ

РАСПОЛОЖЕНИЕ
A017EEXE04

Активная управляемая подвеска двигателя ослабляет вибрацию двигателя на низких частотах вращения коленчатого вала с помощью электровакуумного клапана для активной управляемой подвески двигателя. Электровакуумный клапан для активной управляемой подвески двигателя управляется импульсным сигналом, передаваемым на него из ECM. Для эффективного снижения вибрации двигателя частота данных импульсных сигналов согласовывается с частотой вращения коленчатого вала двигателя.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A017BXVE06

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ


    1. A017FJ6E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Двигатель
      *2 Электровакуумный клапан
      *3 Передняя подушка опоры двигателя в сборе
      *4 ECM
      *5 Воздушный фильтр
      *6 Вакуумный бачок
      *7 к клапану управления забором воздуха № 3 в сборе

      Если вакуумный шланг поврежден, замените его.

    2. Убедитесь, что вакуумный и воздушный шланги не ослаблены, не отсоединены и не закупорены.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗРЕЖЕНИЯ В БАЧКЕ


    1. A017F67

      Запустите двигатель.

    2. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного бачка на крышке воздушного фильтра.

    3. Пальцем проверьте всасывающее действие в отсоединенном канале вакуумного бачка.

      OK
      Разрежение ощущается.

    4. Подсоедините вакуумный шланг.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ИСТОЧНИК ВАКУУМА И ШЛАНГИ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА


    1. A017G1YE04

      Снимите электровакуумный клапан для активной управляемой подвески двигателя.

    2. Проверьте работу электровакуумного клапана, подав напряжение аккумуляторной батареи на контакты его разъема.

      Напряжение аккумуляторной батареи не подается
      Воздух, поступающий из патрубка G, выходит через патрубки E и H.
      Напряжение аккумуляторной батареи подается
      Воздух, поступающий из патрубка F, выходит через патрубки E и H.

    3. Установите электровакуумный клапан для активной управляемой подвески двигателя.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. A017CCXE06
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (электровакуумный клапан)

      Отсоедините разъем электровакуумного клапана для активной управляемой подвески двигателя.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 19 - 21 Ом

    3. Подсоедините разъем электровакуумного клапана.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. A017DCU

      Отсоедините вакуумный шланг от передней подушки опоры двигателя в сборе.

    2. С помощью вакуумного насоса создайте разрежение 80 кПа (600 мм рт. ст., 23,622 дюймов рт. ст.) и подождите в течение 1 мин.

    3. Убедитесь в отсутствии изменений в движении иглы портативного вакуумного насоса.

    4. Проверьте, нет ли утечек, вызванных разрывом мембраны.

      OK
      Утечка вакуума отсутствует.

    5. Подсоедините вакуумный шланг.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)


    1. A017DJIE04
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электровакуумному клапану)

      Отсоедините разъем электровакуумного клапана для активной управляемой подвески двигателя.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      B8-1 - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В

    4. Подсоедините разъем электровакуумного клапана.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI - ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН)

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН - ECM)


    1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана для активной управляемой подвески двигателя.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      B8-2 - B47-9 (ACM) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      B8-2 или B47-9 (ACM) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем ECM.

    5. Подсоедините разъем электровакуумного клапана.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН - ECM)

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here