СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2138

Код DTC Наименование DTC
P2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора.

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой трос привода дроссельной заслонки не используется.

Датчик положения педали акселератора установлен на кронштейне педали акселератора и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик является датчиком неконтактного типа, сконструированного на основе использования эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика положения педали акселератора.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

A017G73E06
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2120 Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего пороговых значений неисправности в течение более 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения педали акселератора

  • ECM
P2122 Напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 секунд при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения педали акселератора

  • Обрыв в цепи VCP1

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA

  • ECM
P2123 Напряжение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения педали акселератора

  • Обрыв в цепи EPA

  • ECM
P2125 Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего пороговых значений неисправности в течение более 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения педали акселератора

  • ECM
P2127 Напряжение VPA2 составляет менее 1,2 В в течение более 0,5 секунд при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения педали акселератора

  • Обрыв в цепи VCP2

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2

  • ECM
P2128

Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Напряжение VPA2 составляет более 4,8 В

(b) Напряжение VPA составляет 0,4–3,45 В

  • Датчик положения педали акселератора

  • Обрыв в цепи EPA2

  • ECM
P2138

Условия (a) или (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Разница напряжений между VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В

(b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В

  • Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2

  • Датчик положения педали акселератора

  • ECM

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте напряжение датчика положения педали акселератора, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accelerator Position No. 1 и Accelerator Position No. 2.

Неисправный участок Accelerator Position № 1, когда педаль акселератора отпущена Accelerator Position № 2, когда педаль акселератора отпущена Accelerator Position № 1, когда педаль акселератора нажата Accelerator Position № 2, когда педаль акселератора нажата
Обрыв в цепи VCP 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA 0 - 0,2 В 1,2 - 2,0 В 0 - 0,2 В 3,4 - 5,0 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 0,5 - 1,1 В 0 - 0,2 В 2,6 - 4,5 В 0 - 0,2 В
Обрыв в цепи EPA 4,5 - 5,0 В 4,5 - 5,0 В 4,5 - 5,0 В 4,5 - 5,0 В
Нормальное состояние 0,5 - 1,1 В 1,2 - 2,0 В 2,6 - 4,5 В 3,4 - 5,0 В

Tech Tips

Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Если одна из 2 цепей датчика неисправна, ECM использует оставшуюся цепь для вычисления положения педали акселератор, обеспечивая, таким образом, движение автомобиля. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу.

Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A017C9NE08

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACCELERATOR POSITION NO. 1 И ACCELERATOR POSITION NO. 2)


    1. A017G5YE14

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accelerator Position No. 1 и Accelerator Position No. 2.

    4. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

      Номинальное напряжение
      Состояние педали акселератора Accelerator Position No. 1 Accelerator Position No. 2
      Отпущена 0,5 - 1,1 В 1,2 - 2,0 В
      Нажата 2,6 - 4,5 В 3,4 - 5,0 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - ECM) Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - ECM)


    1. A017C14E04

      Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      A19-6 (VPA) - D31-18 (VPA) Всегда Менее 1 Ом
      A19-5 (EPA) - D31-20 (EPA) Всегда Менее 1 Ом
      A19-4 (VCPA) - D31-26 (VCPA) Всегда Менее 1 Ом
      A19-3 (VPA2) - D31-19 (VPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A19-2 (EPA2) - D31-21 (EPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A19-1 (VCP2) - D31-27 (VCP2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      A19-6 (VPA) или D31-18 (VPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-5 (EPA) или D31-20 (EPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-4 (VCPA) или D31-26 (VCPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-3 (VPA2) или D31-19 (VPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-2 (EPA2) или D31-21 (EPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-1 (VCP2) или D31-27 (VCP2) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЯ VCPA И VCP2)


    1. A017FW5E09

      Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      D31-26 (VCPA) - D31-20 (EPA) Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В
      D31-27 (VCP2) - D31-21 (EPA2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В

    4. Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА


    1. Замените педаль акселератора (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Запустите двигатель.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд.

    6. Выберите следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    7. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138 А
      Коды не выводятся B

    B

    СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here