СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255, P2256

Код DTC	Наименование DTC
P2237	Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2238	Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2239	Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2240	Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2241	Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2242	Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2252	Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
P2253	Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
P2255	Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2256	Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2237 P2240	Обрыв в цепи между контактами A1A+ и A1A-/A2A+ и A2A- датчика состава топливовоздушной смеси во время работы двигателя. (логика диагностирования за 2 поездки)	Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) ECM
P2238 P2241	Случай 1 Условия (a) или (b) сохраняются в течение не менее 5,0 секунд (логика диагностирования за 2 поездку): (a) Напряжение на контакте A1A+/A2A+ составляет 0,5 В или менее (b) Напряжение между контактами A1A+ и A1A-/A2A+ и A2A- составляет не более 0,1 В. Случай 2 Проводимость датчика состава топливовоздушной смеси: менее 0,074 1/Ом (логика диагностирования за 2 поездки)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) ECM
P2239 P2242	Напряжение A1A+/A2A+ превышает 4,5 В в течение более 5,0 секунд (логика диагностирования за 2 поездки)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) ECM
P2252 P2255	Напряжение A1A-/A2A- составляет не более 0,5 В в течение 5,0 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) ECM
P2253 P2256	Напряжение A1A-/A2A- превышает 4,5 В в течение более 5,0 секунд (логика диагностирования за 2 поездки)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) ECM

Tech Tips

DTC P2237, P2238, P2239, P2252 и P2253 указывают на неисправности в цепи датчика состава топливовоздушной смеси ряда 1.
DTC P2240, P2241, P2242, P2255 и P2256 указывают на неисправности в цепи датчика состава топливовоздушной смеси ряда 2.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 мин.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tech Tips
- Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
- Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255 или P2256.

Проверьте результат проверки DTC.

Информация на дисплее прибора	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
UNKNOWN	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Tech Tips

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или UNKNOWN, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин и снова проверьте результат проверки DTC.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Выполнив испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси) в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" может помочь определить, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.

В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" с помощью портативного диагностического прибора.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.
Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).

Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране диагностического прибора.

Tech Tips

Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 25%.
Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Номинальное напряжение

Информация на дисплее прибора	Объем впрыска топлива	Состояние	Значения напряжения
AFS Voltage B1S1 or AFS Voltage B2S1 (Air fuel ratio)	+25%	Обогащение	Менее 3,1 В
AFS Voltage B1S1 or AFS Voltage B2S1 (Air fuel ratio)	-12,5%	Обеднение	Более 3,4 В
O2S B1S2 or O2S B2S2 (Heated oxygen)	+25%	Обогащение	Более 0,55 В
O2S B1S2 or O2S B2S2 (Heated oxygen)	-12,5%	Обеднение	Менее 0,4 В

Note

Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

Корпус	Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходное напряжение	Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Выходное напряжение	Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1			-
2			Датчик состава топливовоздушной смеси Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Цепь датчика состава топливовоздушной смеси
3			Подогреваемый кислородный датчик Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Цепь подогреваемого кислородного датчика
4			Давление в топливной системе Утечка газов из системы выпуска отработавших газов (чрезвычайно обедненное или обогащенное соотношение воздух-топливо)

Описанное ниже испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.
Для отображения графика на портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Control the Injection Volume for A/F Sensor / All Data / AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 и O2S B1S2 или O2S B2S2. Затем нажмите кнопку графика на экране Data List.
Tech Tips
- См. "Data List / Active Test" [AFS Voltage B1S1 и AFS Voltage B2S1] (стр. Click here).
- Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.
  
  *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.
- Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.
- С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
- Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
- Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

Ряд 1

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
B20-1 (HA1A) - B47-17 (HA1A)	Всегда	Менее 1 Ом
B20-3 (A1A+) - B48-1 (A1A+)	Всегда	Менее 1 Ом
B20-4 (A1A-) - B48-2 (A1A-)	Всегда	Менее 1 Ом

Ряд 2

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
B19-1 (HA2A) - B47-19 (HA2A)	Всегда	Менее 1 Ом
B19-3 (A2A+) - B48-7 (A2A+)	Всегда	Менее 1 Ом
B19-4 (A2A-) - B48-8 (A2A-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

Ряд 1

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
B20-1 (HA1A) или B47-17 (HA1A) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
B20-3 (A1A+) или B48-1 (A1A+) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
B20-4 (A1A-) или B48-2 (A1A-) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Ряд 2

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
B19-1 (HA2A) или B47-19 (HA2A) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
B19-3 (A2A+) или B48-7 (A2A+) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
B19-4 (A2A-) или B48-8 (A2A-) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Подсоедините разъем ECM.
Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

Считайте ожидающие обработки коды DTC.

Результат

Результат	Следующий шаг
Коды не выводятся	А
P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255 или P2256	B

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

КОНЕЦ