СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135

Код DTC Наименование DTC
P0120 Цепь "A" датчика положения педали / дроссельной заслонки
P0122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"
P0123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"
P0220 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"
P0222 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"
P0223 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"
P2135 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "A"/"B"

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

Данные коды DTC относятся к датчику положения дроссельной заслонки.

В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой трос привода дроссельной заслонки не используется.

Датчик положения педали акселератора установлен на кронштейне педали акселератора и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик является датчиком неконтактного типа, сконструированного на основе использования эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика положения педали акселератора.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

A017FQIE79
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0120 Выходное напряжение VTA1 быстро выходит за нижний и верхний предел неисправности в течение 2 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки)

  • ECM
P0122 Выходное напряжение VTA1 составляет менее 0,2 В в течение 2 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки)

  • Короткое замыкание в цепи VTA1

  • Обрыв в цепи VC

  • ECM
P0123 Выходное напряжение VTA1 составляет более 4,535 В в течение 2 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки)

  • Обрыв в цепи VTA1

  • Обрыв в цепи E2

  • Короткое замыкание между цепями VC и VTA1

  • ECM
P0220 Выходное напряжение VTA2 быстро выходит за нижний и верхний предел неисправности в течение 2 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки)

  • ECM
P0222 Выходное напряжение VTA2 составляет менее 1,75 В в течение 2 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки)

  • Короткое замыкание в цепи VTA2

  • Обрыв в цепи VC

  • ECM
P0223 Выходное напряжение VTA2 составляет более 4,8 В, а выходное напряжение VTA1 колеблется между 0,2-2,02 В в течение 2 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки)

  • Обрыв в цепи VTA2

  • Обрыв в цепи E2

  • Короткое замыкание между цепями VC и VTA2

  • ECM
P2135

Выполняется условие (a) или (b) (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Разница выходных напряжений VTA1 и VTA2 составляет менее 0,02 В в течение более чем 0,5 с

(b) Выходное напряжение VTA1 составляет менее 0,2 В, а VTA2 – менее 0,5 В в течение более 0,4 с

  • Короткое замыкание между цепями VTA1 и VTA2

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки)

  • ECM

Tech Tips


  • При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте угол поворота дроссельной заслонки, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position No. 1 and Throttle Position No. 2.

  • "Throttle Position № 1" обозначает сигнал VTA1 (выражается в процентах), а "Throttle Position No. 2" обозначает сигнал VTA2 (выражается в вольтах).

Для справки (нормальное состояние):
Информация на дисплее прибора Педаль акселератора полностью отпущена Педаль акселератора полностью нажата
Throttle Position No. 1 0,5 - 1,1 В 3,3-4,9 В
Throttle Position No. 2 2,1 - 3,1 В 4,5 - 5,0 В

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации одного из данных кодов DTC, а также других кодов, связанных с неисправностями электронной системы управления дроссельной заслонкой, ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ отсекает подачу тока к двигателю дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение с углом 6° посредством возвратной пружины. Таким образом, для обеспечения движения автомобиля с минимальной скоростью ECM регулирует выходную мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с углом поворота педали акселератора. Если медленно нажать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться.

Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A017D35E29

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (THROTTLE POS И THROTTLE POS #2)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position No. 1 и Throttle Position No. 2.

    4. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

      Результат
      Педаль акселератора отпущена Педаль акселератора нажата Неисправный участок Следующий шаг
      Положение дроссельной заслонки № 1 (VTA1) Положение дроссельной заслонки № 2 (VTA2) Положение дроссельной заслонки № 1 (VTA1) Положение дроссельной заслонки № 2 (VTA2)
      0-0,2 В 0-0,2 В 0-0,2 В 0-0,2 В Обрыв в цепи VC А
      4,5-5,0 В 4,5-5,0 В 4,5-5,0 В 4,5-5,0 В Обрыв в цепи E2
      0 В - 0,2 В, или 4,5 В - 5,0 В 2,4 - 3,4 В (аварийный режим работы) 0 В - 0,2 В, или 4,5 В - 5,0 В 2,4 - 3,4 В (аварийный режим работы) Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA1
      0,7 - 1,3 В (аварийный режим работы) 0 В - 0,2 В, или 4,5 В - 5,0 В 0,7 - 1,3 В (аварийный режим работы) 0 В - 0,2 В, или 4,5 В - 5,0 В Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA2
      0,5-1,1 В 2,1-3,1 В 3,3 - 4,9 В (режим работы, отличный от аварийного) 4,6 В - 5,0 В (не аварийный режим) Цепь датчика положения дроссельной заслонки исправна B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)


    1. A017D2ZE02

      Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B27-5 (VC) - B1-23 (VC) Всегда Менее 1 Ом
      B27-6 (VTA) - B1-20 (VTA) Всегда Менее 1 Ом
      B27-4 (VTA2) - B1-19 (VTA2) Всегда Менее 1 Ом
      B27-3 (E2) - B1-28 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B27-5 (VC) или B1-23 (VC) - масса Всегда 10 кОм или более
      B27-6 (VTA) или B1-20 (VTA) - масса Всегда 10 кОм или более
      B27-4 (VTA2) или B1-19 (VTA2) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VC)


    1. A017BQGE15

      Включите зажигание (IG).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      B1-23 (VC) - B1-28 (E2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ


    1. Замените корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Запустите двигатель.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 15 секунд.

    6. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    7. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и/или P2135 А
      Коды не выводятся B

    B

    СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here