СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0100, P0102, P0103

Код DTC Наименование DTC
P0100 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха
P0102 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

ОПИСАНИЕ

Датчик массового расхода воздуха измеряет объем воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ECM использует эту информацию для определения продолжительности впрыска топлива и формирования соответствующего соотношения воздух-топливо. Внутри датчика массового расхода воздуха имеется нагреваемая платиновый проволочный элемент, подвергающаяся действию входящего воздушного потока.

Путем пропускания через проволоку тока заданной величины ECM нагревает ее до требуемой температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает проволоку и внутренний термистор, изменяя их сопротивление. Чтобы поддерживать величину тока постоянной, ECM меняет напряжение, подаваемое к указанным устройствам в датчике массового расхода воздуха. Уровень напряжения оказывается пропорциональным расходу воздуха, проходящего через датчик, и ECM использует этот уровень для вычисления объема воздуха на впуске.

Данная цепь спроектирована таким образом, что нагреваемая платиновая проволока и датчик температуры образуют мостовую схему, а силовой транзистор управляется так, что потенциалы A и B остаются неизменными, вследствие чего поддерживается заданная температура.

Tech Tips

При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ вычисляет угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя и положением дроссельной заслонки. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

A017C6CE03
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0100 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM
P0102 Обрыв в цепи датчика массового расхода воздуха в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Короткое замыкание в цепи заземления

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM
P0103 Короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха (на цепь +B)

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте расход воздуха, войдя в следующие пункты меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

Массовый расход воздуха (г/с) Неисправность
Приблизительно 0,0

  • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG
Не менее 271,0 Обрыв в цепи EVG

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A017BOHE11

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

    5. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

      Результат
      Массовый расход воздуха (г/с) Следующий шаг
      0,0 А
      Не менее 271,0 B
      Между 1,0 и 270,0 (*1) C

      *1: При открывании и закрывании дроссельной заслонки отображаемое значение должно изменяться.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЦЕПЬ МАССЫ ДАТЧИКА) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)


    1. A017F6ZE03

      Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      B10-3 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 9-14 В

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 3) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VG)


    1. A017BQGE13

      Запустите двигатель.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Рычаг переключения передач трансмиссии должен находиться в положении P или N, а выключатель системы кондиционирования должен быть выключен.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B1-30 (VG) - B1-29 (E2G) холостой ход двигателя 0,5-3,0 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. A017CUDE04

      Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B10-5 (VG) - B1-30 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      B10-4 (E2G) - B1-29 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B10-5 (VG) или B1-30 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 3)


    1. A017ENJE02

      Извлеките предохранитель EFI № 3 из блока реле моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      Предохранитель EFI № 3 Всегда Менее 1 Ом

    3. Установите на место предохранитель EFI № 3.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 3

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 3)

  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЦЕПЬ МАССЫ ДАТЧИКА)


    1. A017BQGE14

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B1-29 (E2G) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. A017CUDE04

      Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B10-5 (VG) - B1-30 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      B10-4 (E2G) - B1-29 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B10-5 (VG) или B1-30 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более
      B10-4 (E2G) или B1-29 (E2G) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here