СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0037, P0038, P0057, P0058

Код DTC Наименование DTC
P0037 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2)
P0038 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1)
P0057 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)
P0058 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0136 (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • Датчиком 2 считается датчик, установленный в задней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и расположенный на максимальном удалении от двигателя.

  • При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель подогреваемого кислородного датчика. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

  • ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя подогреваемого кислородного датчика используется реле со стороны B+ цепи.

A017DXME71
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0037

P0057

 Ток подогревателя кислородного датчика составляет менее 0,3 A (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика

  • Подогреватель подогреваемого кислородного датчика

  • Реле EFI MAIN

  • ECM

P0038

P0058

 Ток подогревателя кислородного датчика составляет более 2 A (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика

  • Подогреватель подогреваемого кислородного датчика

  • Реле EFI MAIN

  • ECM

Tech Tips


  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0136 (см. стр. Click here)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)


    1. A017CL3E06

      Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Ряд 1
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      2 (HT1B) - 1 (+B) 20°C (68°F) 11 - 16 Ом
      2 (HT1B) - 3 (E2) Всегда 10 кОм или более
      Ряд 2
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      1 (HT2B) - 2 (+B) 20°C (68°F) 11 - 16 Ом
      1 (HT2B) - 4 (E2) Всегда 10 кОм или более

    3. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)


    1. A017CNVE03

      Включите зажигание (IG).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Ряд 1
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      P1-1 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 9-14 В
      Ряд 2
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      B38-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 9-14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 3) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)


    1. A017FT5E02

      Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Ряд 1
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      P1-2 (HT1B) - B1-1 (HT1B) Всегда Менее 1 Ом
      Ряд 2
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B38-1 (HT2B) - B2-5 (HT2B) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Ряд 1
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      P1-2 (HT1B) или B1-1 (HT1B) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Ряд 2
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B38-1 (HT2B) или B2-5 (HT2B) - масса Всегда Менее 1 Ом

    4. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 3)


    1. A017ENJE02

      Извлеките предохранитель EFI № 3 из блока реле моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      Предохранитель EFI № 3 Всегда Менее 1 Ом

    3. Установите на место предохранитель EFI № 3.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 3)

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 3 - ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК)