СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348

Код DTC Наименование DTC
P0340 Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0342 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0343 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0345 Датчик положения распредвала "A" (ряд 2)
P0347 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)
P0348 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала впускных клапанов (сигнал G) состоит из магнита и магнитного резистивного элемента.

На зубчатом колесе распредвала установлен зубчатый диск с 3 зубцами на наружной окружности. При вращении шестерни изменяется воздушный зазор между зубчатым диском и магнитным резистивным элементом, что влияет на магнитное поле. В результате изменяется сопротивление материала магнитного резистивного элемента. Датчик положения распредвала преобразует данные о вращении шестерни в импульсные сигналы и использует их для определения угла поворота распредвала, данные о котором отправляет в ЕСМ.

ECM использует эту информацию для определения продолжительности и момента впрыска топлива.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0340

Выполняется любое из следующих условий:


  • Сигнал датчика положения распредвала отсутствует, несмотря на то, что сигнал датчика положения коленчатого вала соответствует норме при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку)

  • В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения распредвала во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов

  • Датчик положения распредвала впускных клапанов

  • Зубчатое колесо распредвала впускных клапанов

  • Отсутствие зубьев цепного привода газораспределительного механизма для распредвала впускных клапанов

  • ECM

P0342

P0347

 Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет менее 0,3 В в течение 4 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов

  • Датчик положения распредвала впускных клапанов

  • Зубчатое колесо распредвала впускных клапанов

  • Отсутствие зубьев цепного привода газораспределительного механизма для распредвала впускных клапанов

  • ECM

P0343

P0348

 Выходное напряжение датчика положения распредвала превышает 4,7 В в течение 4 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов

  • Датчик положения распредвала впускных клапанов

  • Зубчатое колесо распредвала впускных клапанов

  • Отсутствие зубьев цепного привода газораспределительного механизма для распредвала впускных клапанов

  • ECM
P0345 Сигнал датчика положения распредвала отсутствует при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов

  • Датчик положения распредвала впускных клапанов

  • Зубчатое колесо распредвала впускных клапанов

  • Отсутствие зубьев цепного привода газораспределительного механизма для распредвала впускных клапанов

  • ECM

Для справки: проверка с помощью осциллографа

A017D3DE09

Tech Tips


  • Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

  • VV1+ и VV2+ относятся к сигналу датчика положения распредвала, а NE+ – к сигналу датчика положения коленчатого вала.

    Параметр / Устройство Описание
    Контакты

    NE+ - NE-

    VV1+ - VV1-

    VV2+ - VV2-
    Настройки оборудования 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условия Холостой ход

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0335 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)


    1. A017BEXE20
      Обозначения на рисунке
      *1 Ряд 1
      *2 Ряд 2
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения распредвала впускных клапанов)

      Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Ряд 1
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      B22-3 (VC) - масса Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В
      Ряд 2
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      B23-3 (VC) - масса Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В

    4. Вновь подсоедините разъем датчика положения распредвала.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СИСТЕМЫ VVT - ECM) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СИСТЕМЫ VVT - ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Ряд 1
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B22-1 (VVR+) - B50-9 (VV1+) Всегда Менее 1 Ом
      B22-2 (VVR-) - B50-10 (VV1-) Всегда Менее 1 Ом
      Ряд 2
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B23-1 (VVL+) - B50-12 (VV2+) Всегда Менее 1 Ом
      B23-2 (VVL-) - B50-11 (VV2-) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Ряд 1
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B22-1 (VVR+) или B50-9 (VV1+) - масса Всегда 10 кОм или более
      B22-2 (VVR-) или B50-10 (VV1-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Ряд 2
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B23-1 (VVL+) или B50-12 (VV2+) - масса Всегда 10 кОм или более
      B23-2 (VVL-) или B50-11 (VV2-) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Вновь подсоедините разъем датчика положения распредвала.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА – ECM)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК СИСТЕМЫ VVT)


    1. A017C02E54

      Проверьте монтаж датчика положения распредвала.

      OK
      Датчик установлен правильно.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ (ЗУБЦЫ ДИСКА)


    1. Проверьте зубцы диска датчика.

      OK
      Зубцы зубчатого диска не имеют трещин или деформаций.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ Click here

    OK

  5. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. Замените датчик положения распредвала впускных клапанов (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  6. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC.

    5. Выключите зажигание.

    6. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    7. Запустите двигатель.

    8. Дайте двигателю не менее 10 с поработать на холостом ходу.

    9. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

    10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      Коды не выводятся А
      P0340, P0342, P0343, P0345, P0347 или P0348 B

      Tech Tips

      Если двигатель не запускается, замените ECM.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СИСТЕМЫ VVT - ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения распредвала впускных клапанов.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Ряд 1
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B22-3 (VC) - B50-15 (VCV1) Всегда Менее 1 Ом
      Ряд 2
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B23-3 (VC) - B50-16 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Ряд 1
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B22-3 (VC) или B50-15 (VCV1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Ряд 2
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B23-3 (VC) или B50-16 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика положения распредвала впускных клапанов.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА – ECM)

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here