Click here

СИСТЕМА SFI СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

Click here
Click here
Click here
  1. A017DNQ

    EURO-OBD (ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

    Для диагностики автомобилей, оборудованных европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна подсоединяться система бортовой диагностики OBD (соответствующая стандарту ISO 15765-4). Таким образом можно считать различные выходные данные блока ECM автомобиля.

    Согласно нормам Euro-OBD бортовой компьютер автомобиля включает контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения:


    1. Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

    2. Неисправности в узлах и деталях силовой передачи (влияющих на токсичность отработавших газов).

    3. Неисправности в компьютере.

      Кроме того, в память ЕСМ должны заноситься соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4 . Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.

      Для проверки кодов DTC подключите к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля портативный диагностический прибор.

      На дисплее прибора отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные о состоянии и условиях работы двигателя.

      Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью портативного диагностического прибора (см. стр.Click here).

  2. A017DNQ

    M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

    Для диагностики автомобилей, оборудованных мультиплексной бортовой системой самодиагностики (М-OBD), к автомобилю должен подсоединяться портативный диагностический прибор. Таким образом, можно считать различные данные из ECM.

    Согласно требованиям OBD необходимо, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал контрольную лампу неисправности на панели приборов при обнаружении неисправности в:


    1. Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

    2. Неисправности в узлах и деталях силовой передачи (влияющих на токсичность отработавших газов).

    3. Неисправности в компьютере.

      Кроме того, соответствующие коды DTC записываются в памяти ECM. Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.

  3. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

    При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в нормальном режиме. В этом режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется "логика диагностирования за 2 поездки". В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков возникновения неисправности и повышения точности обнаружения неисправности, включая эпизодические неисправности, используется логика диагностирования за 1 поездку (только в случае применения портативного диагностического прибора).

  4. A017EMVE30

    ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

    При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если данная неисправность обнаруживается снова после выключения зажигания, а затем включения, включается контрольная лампа MIL.

  5. DLC3 (разъем шины данных 3)


    1. Проверьте DLC3 (см. стр.Click here).

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Номинальное напряжение
    11-14 В

    Если напряжение ниже 11 В, замените аккумуляторную батарею перед переходом к следующему шагу.

  7. ПРОВЕРЬТЕ MIL


    1. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности загорается при включении зажигания (IG).

      Если контрольная лампа MIL не горит, неисправна цепь MIL (см. стр.Click here).

    2. После запуска двигателя контрольная лампа MIL выключается.

  8. ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ

    Tip:

    • Посредством "проверки готовности" можно проверить, завершено ли принятие портативным диагностическим прибором решения о регистрации DTC.

    • "Проверку готовности" необходимо выполнять после имитации признаков неисправности или для проверки работы системы после завершения ремонта.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

    5. Выполните поездку в проверочном режиме для запуска проверки DTC.

    6. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    7. Введите коды DTC для проверки.

    8. Проверьте результат проверки DTC.

      Table 1. Результат
      Информация на дисплее прибора Описание
      NORMAL

      • Проверка DTC завершена

      • Cистема работает нормально
      ABNORMAL

      • Проверка DTC завершена

      • Нарушения в работе системы
      INCOMPLETE

      • Проверка DTC не завершена

      • Необходимо выполнить поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
      UNKNOWN

      • Невозможно выполнить проверку DTC

      • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ