СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM


  1. СИСТЕМА SFI

    A017DHRE32

    Tech Tips

    Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов.

    Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия".

    Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

    Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
    D31-1 (+B) - B3-1 (E1) SB - W-B Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 9-14 В
    D31-2 (+B2) - B3-1 (E1) GR - W-B Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 9-14 В
    D31-3 (BATT) - B3-1 (E1) R - W-B Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 9-14 В
    D31-7 (+BM) - B3-1 (E1) L - W-B Источник питания привода дроссельной заслонки ETCS Всегда 9-14 В
    D31-8 (MREL) - B3-1 (E1) L - W-B Сигнал управления реле EFI Зажигание включено (IG) 9-14 В
    D31-9 (IGSW) - B3-1 (E1) W - W-B Сигнал замка зажигания Зажигание включено (IG) 9-14 В
    D31-10 (FC) - B3-1 (E1) P - W-B Сигнал управления реле C/OPEN (управление топливным насосом) Зажигание включено (IG) 9-14 В
    D31-15 (STP) - B3-1 (E1) R - W-B Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
    D31-15 (STP) - B3-1 (E1) R - W-B Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
    D31-16 (ST1-) - B3-1 (E1) LG - W-B Сигнал выключателя стоп-сигналов (напротив контакта STP) Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата Менее 1,5 В
    D31-16 (ST1-) - B3-1 (E1) LG - W-B Сигнал выключателя стоп-сигналов (напротив контакта STP) Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена 7,5-14 В

    D31-17 (ACCR)*2-B3-1 (E1)

    		 O - W-B Сигнал управления реле ACC Прокручивание коленчатого вала стартером менее 1,5 В
    D31-18 (VPA) - D31-20 (EPA) R - SB Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
    D31-18 (VPA) - D31-20 (EPA) R - SB Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), педаль акселератора нажата 2,6 - 4,5 В
    D31-19 (VPA2) - D31-21 (EPA2) GR - V Сигнал датчика положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 1,2 - 2,0 В
    D31-19 (VPA2) - D31-21 (EPA2) GR - V Сигнал датчика положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора нажата 3,44 - 5,0 В
    D31-23 (TC) - B3-1 (E1) L - W-B Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено (IG) 9-14 В
    D31-26 (VCPA) - D31-20 (EPA) SB - SB Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В
    D31-27 (VCP2) - D31-21 (EPA2) LG - V Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В
    D32-1 (TACH) - B3-1 (E1) B - W-B Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя (для щитка приборов) Холостой ход

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 11)
    D32-8 (SPD) - B3-1 (E1) LG - W-B Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов Зажигание включено (IG), ведущее колесо медленно вращается

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 8)
    D32-30 (W) - B3-1 (E1) Y - W-B Сигнал работы контрольной лампы неисправности (MIL) Зажигание включено (IG) Менее 3,0 В
    D32-30 (W) - B3-1 (E1) Y - W-B Сигнал работы контрольной лампы неисправности (MIL) Холостой ход 9-14 В
    D32-33 (CANH) - B3-1 (E1) R - W-B Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 12)
    D32-34 (CANL) - B3-1 (E1) W - W-B Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 13)
    B3-1 (Е1) - масса W-B Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 В

    B3-2 (#10) - B1-7 (E01)

    B3-3 (#20) - B1-7 (E01)

    B3-4 (#30) - B1-7 (E01)

    B3-5 (#40) - B1-7 (E01)

    B3-6 (#50) - B1-7 (E01)

    B3-7 (#60) - B1-7 (E01)

    L - W-B

    Y - W-B

    B - W-B

    W - W-B

    R - W-B

    G - W-B

    		 Сигнал работы топливной форсунки Зажигание включено (IG) 9-14 В

    B3-2 (#10) - B1-7 (E01)

    B3-3 (#20) - B1-7 (E01)

    B3-4 (#30) - B1-7 (E01)

    B3-5 (#40) - B1-7 (E01)

    B3-6 (#50) - B1-7 (E01)

    B3-7 (#60) - B1-7 (E01)

    L - W-B

    Y - W-B

    B - W-B

    W - W-B

    R - W-B

    G - W-B

    		 Сигнал работы топливной форсунки Холостой ход

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 3)
    B3-11 (STA) - B3-1 (E1) B - W-B Сигнал управления реле стартера прокручивание коленчатого вала стартером 9-14 В

    B3-12 (STSW)*2- B3-1 (E1)

    		 P - W-B Сигнал управления реле стартера прокручивание коленчатого вала стартером 9-14 В
    B3-15 (OC2+) - B3-14 (OC2-) LG - P Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз (на впуске) Зажигание включено (IG)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 1)
    B3-17 (OC1+) - B3-16 (OC1-) Y - L Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз (на впуске) Зажигание включено (IG)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 1)
    B3-18 (VV2+) - B3-28 (VV2-) P-L Сигнал датчика системы регулирования фаз газораспределения (на впуске) Холостой ход

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 5)
    B3-19 (VV1+) - B3-29 (VV1-) G - R Сигнал датчика системы регулирования фаз газораспределения (на впуске) Холостой ход

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 5)
    B3-21 (NE+) - B3-20 (NE-) W-B Сигнал датчика положения коленчатого вала Холостой ход

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 5)
    B3-23 (EV2+) - B3-22 (EV2-) L - R Сигнал датчика системы регулирования фаз газораспределения (на выпуске) Холостой ход

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 5)
    B3-25 (EV1+) - B3-24 (EV1-) B - W Сигнал датчика системы регулирования фаз газораспределения (на выпуске) Холостой ход

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 5)
    B3-26 (OE1+) - B3-31 (OE1-) G - R Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз (на выпуске) Зажигание включено (IG)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 1)
    B3-27 (OE2+) - B3-32 (OE2) P - W Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз (на выпуске) Зажигание включено (IG)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 1)
    B3-30 (FPR) - B3-1 (E1) G - W-B Управление топливным насосом прокручивание коленчатого вала стартером 9-14 В
    B3-30 (FPR) - B3-1 (E1) G - W-B Управление топливным насосом Холостой ход Менее 3 В
    B1-1 (HT1B) - B3-1 (E1) R - W-B Сигнал работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В
    B1-1 (HT1B) - B3-1 (E1) R - W-B Сигнал работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B1-3 (ACM) - B3-1 (E1) G - W-B Сигнал управления VSV для системы активной управляемой подвески двигателя Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B1-4 (M-) - B2-3 (ME01) L - W-B Сигнал работы привода дроссельной заслонки (отрицательный контакт) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 10)
    B1-5 (M+) - B2-3 (ME01) R - W-B Сигнал работы привода дроссельной заслонки (положительный контакт) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 9)
    B1-6 (E02) - масса W-B Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 В
    B1-7 (E01) - масса W-B Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 В

    B1-8 (IGT1) - B3-1 (E1)

    B1-9 (IGT2) - B3-1 (E1)

    B1-10 (IGT3) - B3-1 (E1)

    B1-11 (IGT4) - B3-1 (E1)

    B1-12 (IGT5) - B3-1 (E1)

    B1-13 (IGT6) - B3-1 (E1)

    Y - BR

    P - BR

    G - BR

    L - BR

    B - BR

    BR - BR

    		 Катушка зажигания с усилителем зажигания (сигнал зажигания) Холостой ход

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 6)
    B1-17 (GE01) - B3-1 (E1) DR-N - W-B Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки Всегда Менее 1 В
    B1-18 (OX1B) - B1-28 (E2) B - BR Сигнал подогреваемого кислородного датчика Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 2)
    B1-19 (VTA2) - B1-28 (E2) LG - BR Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 2,1 - 3,1 В
    B1-19 (VTA2) - B1-28 (E2) LG - BR Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора нажата 4,5 - 5,0 В
    B1-20 (VTA1) - B1-28 (E2) B - BR Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью закрыта 0,5 - 1,2 В
    B1-20 (VTA1) - B1-28 (E2) B - BR Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью открыта 3,2 - 4,8 В
    B1-21 (THW) - B1-28 (E2) W - BR Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) 0,2 - 1,0 В
    B1-22 (THA) - B1-28 (E2) P - BR Сигнал температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) 0,5 - 3,4 В
    B1-23 (VC) - B1-28 (E2) R - BR Источник питания датчиков (заданное напряжение) Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В
    B1-24 (IGF1) - B3-1 (E1) W - W-B Катушка зажигания с усилителем зажигания (сигнал подтверждения зажигания) Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В
    B1-24 (IGF1) - B3-1 (E1) W - W-B Катушка зажигания с усилителем зажигания (сигнал подтверждения зажигания) Холостой ход

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 6)
    B1-27 (AICV) - B3-1 (E1) W - W-B Сигнал управления VSV для системы управления впуском воздуха Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B1-28 (E2) - масса BR Цепь заземления (массы) датчиков системы ETCS Всегда Менее 1 В
    B1-29 (E2G) - масса Y Цепь заземления (массы) датчика массового расхода воздуха Всегда Менее 1 В
    B1-30 (VG) - B1-29 (E2G) R - Y Сигнал датчика массового расхода воздуха Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования в положении OFF (ВЫКЛ) 0,5-3,0 В
    B1-33 (ACIS) - B3-1 (E1) L - W-B Сигнал управления VSV для ACIS (система впуска с переменной геометрией) Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B1-34 (PRG) - B3-1 (E1) G - W-B Сигнал работы электровакуумного клапана продувки для системы EVAP Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B1-34 (PRG) - B3-1 (E1) G - W-B Сигнал работы электровакуумного клапана продувки для системы EVAP Холостой ход

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 7)
    B2-1 (HA2A) - B2-6 (E05) B - W-B Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси Холостой ход Менее 3,0 В
    B2-1 (HA2A) - B2-6 (E05) B - W-B Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B2-2 (HA1A) - B2-7 (E04) L - W-B Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси Холостой ход Менее 3,0 В
    B2-2 (HA1A) - B2-7 (E04) L - W-B Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B2-3 (ME01) - масса W-B Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 В
    B2-4 (E03) - масса W-B Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 В
    B2-5 (HT2B) - B3-1 (E1) R - W-B Сигнал работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В
    B2-5 (HT2B) - B3-1 (E1) R - W-B Сигнал работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B2-6 (E05) - масса W-B Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 В
    B2-7 (E04) - масса W-B Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 В
    B2-8 (STAR) - B3-1 (E1) GR - W-B Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N Менее 3,0 В
    B2-8 (STAR) - B3-1 (E1) GR - W-B Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N 9-14 В
    B2-21 (KNK2) - B2-20 (EKN2) R - G Сигнал датчика детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 4)
    B2-22 (A1A+) - B3-1 (E1) BR - W-B Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG)

    3,3 В*1

    B2-23 (A2A+) - B3-1 (E1) P - W-B Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG)

    3,3 В*1

    B2-28 (EKNK) - B2-29 (KNK1) W-B Цепь заземления (массы) датчика детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 4)
    B2-29 (KNK1) - B2-28 (EKNK) B - W Сигнал датчика детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 4)
    B2-30 (A1A-) - B3-1 (E1) Y - W-B Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG)

    3,0 В*1

    B2-31 (A2A-) - B3-1 (E1) L - W-B Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG)

    3,0 В*1

    B2-33 (OX2B) - B1-28 (E2) B - BR Сигнал подогреваемого кислородного датчика Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 2)

    *1: Напряжение между контактами ECM не изменяется независимо от выходного напряжения датчика.

    *2: для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска


    1. A017COOE19

      ОСЦИЛЛОГРАММА 1


      1. Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз

        Название контакта ECM Между OC1+ и OC1- , OC2+ и OC2- , OE1+ и OE1- или OE2+ и OE2-
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
        Условие Холостой ход

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    2. A017BSSE21

      ОСЦИЛЛОГРАММА 2


      1. Сигнал подогреваемого кислородного датчика

        Название контакта ECM Между OX1B и E2 или OX2B и E2
        Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел.
        Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин

        Tech Tips

        В режиме DATA LIST для параметра O2S B1S2 указываются значения на входе ECM от подогреваемого кислородного датчика.

    3. A017DAHE06

      ОСЦИЛЛОГРАММА 3


      1. Сигнал работы топливной форсунки

        Название контакта ECM Между #10 (до #60) и E01
        Рабочий диапазон диагностического прибора 30 В/дел., 20 мс/ дел.
        Условие Холостой ход

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    4. A017EPCE41

      ОСЦИЛЛОГРАММА 4


      1. Сигнал датчика детонации

        Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK или KNK2 и EKN2
        Рабочий диапазон диагностического прибора 0,01-10 В/дел., 0,01-10 мс/дел.
        Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

        Tech Tips


        • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

        • Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от автомобиля.

    5. A017F8HE23

      ОСЦИЛЛОГРАММА 5


      1. Сигнал датчика системы регулирования фаз газораспределения (1)

      2. Сигнал датчика положения коленчатого вала (2)

        Название контакта ECM

        (1) Между VV1+ и VV1- , VV2+ и VV2-, EV1+ и EV1- или EV2+ и EV2-

        (2) Между NE+ и NE-
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
        Условие Холостой ход

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    6. A017E5ZE08

      ОСЦИЛЛОГРАММА 6


      1. Сигнал IGT усилителя зажигания (от ECM к усилителю зажигания) (1)

      2. Сигнал IGF усилителя зажигания (от усилителя зажигания к ECM) (2)

        Название контакта ECM

        (1) Между IGT (1-6) и E1

        (2) Между IGF1 и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
        Условие Холостой ход

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    7. A017FQME02

      ОСЦИЛЛОГРАММА 7


      1. Сигнал работы электровакуумного клапана продувки для системы EVAP

        Название контакта ECM Между PRG и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 50 мс/ дел.
        Условие Холостой ход

        Tech Tips

        Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

    8. A017BAGE20

      ОСЦИЛЛОГРАММА 8


      1. Сигнал скорости автомобиля

        Название контакта ECM Между SPD и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
        Режим Во время движения при скорости 12 миль в час (20 км/час)

        Tech Tips


        • По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

        • В зависимости от автомобиля выходное напряжение может достигать 12 В при наличии дополнительно установленных систем.

    9. A017G1LE21

      ОСЦИЛЛОГРАММА 9


      1. Сигнал работы привода дроссельной заслонки (положительный контакт)

        Название контакта ECM Между M+ и ME01
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
        Условие Холостой ход при прогретом двигателе

        Tech Tips

        Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

    10. A017BCXE21

      ОСЦИЛЛОГРАММА 10


      1. Сигнал работы привода дроссельной заслонки (отрицательный контакт)

        Название контакта ECM Между M- и ME01
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
        Условие Холостой ход при прогретом двигателе

        Tech Tips

        Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

    11. A017BYJE18

      ОСЦИЛЛОГРАММА 11


      1. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

        Название контакта ECM Между TACH и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
        Условие Холостой ход

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    12. A017EPVE17

      ОСЦИЛЛОГРАММА 12


      1. Сигнал передачи данных CAN

        Название контакта ECM Между CANH и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
        Условие Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

        Tech Tips

        Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

    13. A017B5TE19

      ОСЦИЛЛОГРАММА 13


      1. Сигнал системы передачи данных CAN

        Название контакта ECM Между CANL и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
        Условие Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

        Tech Tips

        Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.