-
В данной модели имеется большое количество систем, управляемых ЭБУ. Как правило, система, работающая под управлением ЭБУ, - это очень сложная система, для поиска и устранения неисправностей в которой требуется высокий уровень технической квалификации. Однако большинство процедур поиска и устранения неисправностей включает только поочередную проверку цепей систем, управляемых ЭБУ. Для эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта достаточно общего представления о системе и базовых знаний электрооборудования.
-
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА
-
-
Прежде чем использовать портативный диагностический прибор, внимательно изучите руководство по эксплуатации.
-
Если при подключении диагностического прибора к DLC3 прибор не может установить связь с системами, работающими под управлением ЭБУ, при условии, что прибор включен и замок зажигания находится в положении ON (ВКЛ) (IG), проблема может быть как в автомобиле, так и в приборе.
-
-
Если при подключении прибора к другому автомобилю связь устанавливается нормально, проверьте линию связи, по которой передаются диагностические данные (шину (+)) и цепь питания ЭБУ в автомобиле.
-
Если при подключении прибора к другому автомобилю связь по-прежнему не удается установить, то, скорее всего, неисправен сам прибор. Выполните процедуры самодиагностики, описанные в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
-
-
Click here
-
ОПИСАНИЕ
-
Данные и диагностические коды неисправностей (DTC) всех систем можно считать через разъем шины передачи данных 3 (DLC3) автомобиля. Если предполагается, что система неисправна, проверьте наличие неисправностей с помощью портативного диагностического прибора и выполните необходимый ремонт.
-
-
ПРОВЕРЬТЕ DLC3
-
ЭБУ двигателя автомобиля использует протокол обмена данными ISO 15765-4. Расположение контактов на разъеме DLC3 соответствует требованиям стандарта ISO 15031-3 и согласуется с протоколом ISO 15765-4.
Обозначения Контакт № Наименования Опорный контакт Результаты Режим SIL 7 Линия "+" шины 5 – сигнальная масса Формирование импульсов Во время передачи CG 4 Масса шасси Масса 1 Ом или менее Всегда SG 5 Сигнальная масса Масса 1 Ом или менее Всегда BAT 16 Положительный вывод аккумуляторной батареи Масса 11-14 В Всегда CANH 6 Линия шины CAN высокого уровня 14 - CANL 54–69 Ом Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)* Положительный вывод аккумуляторной батареи 6 кОм или более Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)* 4 - CG 200 Ом или более Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)* CANL 14 Линия шины CAN низкого уровня Положительный вывод аккумуляторной батареи 6 кОм или более Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)* 4 - CG 200 Ом или более Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)* Note:*: Перед измерением сопротивления оставьте автомобиль на 1 минуту "как он есть", не трогая замок зажигания, другие переключатели и двери.
Если результат проверки не отвечает требованиям, то, возможно, неисправен DLC3. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.
Tip:
-
Если при подключении прибора к другому автомобилю связь устанавливается, проверьте DLC3 на первом автомобиле.
-
Если при подключении прибора к другому автомобилю связь по-прежнему не удается установить, то, скорее всего, неисправен сам прибор. Обратитесь в Отдел технического обслуживания по адресу, указанному в руководстве по эксплуатации прибора.
-
-