УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ

1. Детали с предварительно нанесенным покрытием - это болты и гайки, на которые на заводе наносится фиксатор резьбы.

2. При затяжке, ослаблении или другом перемещении детали с предварительно нанесенным покрытием ее следует заново покрыть предписанным фиксатором.

3. При повторном использовании детали с предварительно нанесенным покрытием старое покрытие следует удалить и просушить деталь сжатым воздухом. Затем необходимо нанести новый фиксатор резьбы, соответствующий этой детали.

4. Некоторые фиксаторы затвердевают медленно. Может потребоваться подождать, пока фиксатор резьбы затвердеет.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

1. При контроле предохранителя проверьте целостность его проводника.

2. При замене предохранителей вновь устанавливаемые детали должны быть рассчитаны на тот же ток, что и старые. Не превышайте допустимых номинальных значений и не используйте предохранители с меньшим номиналом.

   Иллюстрация	Схематическое обозначение	Наименование детали	Сокращение
   		ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	FUSE
   		СРЕДНЕАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	M-FUSE
   		ВЫСОКОАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	H-FUSE
   		ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	FL
   		РАЗМЫКАТЕЛЬ ЦЕПИ	CB

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ УДЛИНИТЕЛЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА

1. 

   Если совместно с динамометрическим ключом используется SST или другой удлинительный инструмент, для расчета заданного момента затяжки используете формулу, приведенную ниже.

   Note

   Если динамометрический ключ с удлинителем или SST используется для затяжки с номинальным моментом, указанным в данном руководстве, фактический момент будет чрезмерным, и детали будут повреждены.

   ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ (ПАССИВНОЙ) БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

   Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS).

   CAUTION:

   Неправильное выполнение операций обслуживания может вызвать неожиданное срабатывание SRS во время обслуживания и привести к серьезным травмам. Кроме того, ошибки при обслуживании системы SRS могут привести к тому, что в аварийной ситуации она не сработает надлежащим образом. Перед началом обслуживания (включая снятие или установку деталей, проверку или замену) внимательно изучите следующий раздел.

   
   

   1. ОБЩЕЕ ЗАМЕЧАНИЕ

      
      

      1. Признаки неисправностей системы SRS трудно определить, поэтому наиболее важным источником информации при поиске и устранении ее неисправностей являются диагностические коды неисправностей (DTC). При поиске неисправностей системы SRS перед отсоединением аккумуляторной батареи обязательно проверяйте коды DTC.

      2. Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через 90 секунд после переключения замка зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР) и отсоединения кабеля от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи.

         Система SRS имеет собственный вспомогательный источник питания. Если начать работы до истечения 90 с после выключения замка зажигания и отсоединения провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи, SRS может сработать.

         При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи происходит сброс данных, записанных в памяти часов и аудиосистемы. Перед началом работ запишите настройки всех систем с памятью. По завершении работ восстановите прежние настройки часов и аудиосистемы.

         CAUTION:

         Запрещается использовать вспомогательный источник питания (аккумуляторную батарею или иное устройство), чтобы предотвратить сброс настроек в памяти системы. Питание вспомогательного источника может случайно попасть на систему SRS, в результате чего она может сработать.

      3. После незначительных аварий, при которых SRS не сработала, перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля необходимо проверить накладку рулевого колеса, переднюю подушку безопасности пассажира, подушку безопасности для защиты коленей водителя, боковые подушки безопасности передних сидений, подушки безопасности занавесочного типа и передние ремни безопасности с катушками и преднатяжителями в сборе.

      4. Никогда не используйте детали SRS от другого автомобиля. Для замены используйте только новые детали.

      5. Перед ремонтом снимите датчики системы SRS, если во время ремонта они могут подвергнуться ударам.

      6. Никогда не разбирайте и не пытайтесь ремонтировать какие-либо датчики и подушки безопасности системы SRS:

         
         

         1. Накладку рулевого колеса

         2. Переднюю подушку безопасности пассажира

         3. Подушку безопасности для защиты коленей водителя

         4. Подушку безопасности передних сидений

         5. Подушку безопасности занавесочного типа

         6. Передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе

      7. В следующих случаях требуется замена датчиков и подушек безопасности системы SRS: 1) повреждения в результате падения; 2) наличие трещин, заусенцев или иных дефектов на корпусе, кронштейне или разъеме.

      8. Не подвергайте датчики и подушки безопасности системы SRS прямому воздействию горячего воздуха или пламени.

      9. Для поиска неисправностей электрических цепей используйте вольтметр/омметр с высоким импедансом (не менее 10 кОм).

      10. Информационные этикетки наклеены на соответствующие компоненты системы SRS. Следуйте инструкциям на этикетках.

      11. По завершении работ с системой SRS проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS.

   2. 

      ВИТОЙ КАБЕЛЬ

      
      

      1. Рулевое колесо необходимо установить на рулевой колонке таким образом, чтобы витой кабель находился в нейтральном положении; в противном случае кабель может отсоединиться, а также могут возникнуть другие проблемы. Обратитесь к предписанному порядку установки рулевого колеса на стр. Click here.

   3. НАКЛАДКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

      
      

      1. Снятую или новую накладку рулевого колеса всегда кладите поверхностью вверх, как показано на рисунке. Расположение накладки рулевого колеса лицевой поверхностью вниз может повлечь серьезную травму в случае развертывания подушки безопасности. Помимо этого, никогда не кладите никакие предметы на поверхность накладки рулевого колеса.

         

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

         

      3. Не допускайте попадания на накладку рулевого колеса смазки и моющих средств.

      4. Накладку рулевого колеса следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией наладки рулевого колеса подушка безопасности должна быть приведена в действие с помощью SST (см. стр. Click here). Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

   4. ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В СБОРЕ

      
      

      1. Снятую пли новую подушку безопасности переднего пассажира всегда кладите поверхностью накладки вверх, как показано на рисунке. Запрещается располагать подушку безопасности развертываемой стороной вниз, так как это может привести к серьезным травмам при развертывании подушки безопасности.

         

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

         

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на переднюю подушку безопасности пассажира.

      4. Подушки безопасности следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией подушки безопасности необходимо развернуть подушку с помощью SST (см. стр. Click here). Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

   5. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ

      
      

      1. Снятую с автомобиля или новую подушку безопасности для защиты коленей водителя в сборе следует располагать развертываемой стороной вверх. Запрещается располагать подушку безопасности развертываемой стороной вниз, так как это может привести к серьезным травмам при развертывании подушки безопасности.

         

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

         

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности для защиты коленей водителя.

      4. Подушку безопасности для защиты коленей водителя следует хранить в месте с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха не превышает 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией подушки безопасности для защиты коленей водителя в сборе подушка безопасности должна быть приведена в действие с помощью SST (см. стр. Click here). Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

   6. БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ В СБОРЕ

      
      

      1. Снятую с автомобиля или новую боковую подушку безопасности передних сидений в сборе следует располагать развертываемой стороной вверх.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

         

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на боковую подушку безопасности передних сидений.

      4. Подушки безопасности следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед утилизацией автомобиля или подушки безопасности необходимо развернуть подушку с помощью SST (см. стр. Click here). Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

   7. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА В СБОРЕ

      
      

      1. Всегда укладывайте снятую или новую подушку безопасности занавесочного типа в чистый полиэтиленовый пакет и храните ее в безопасном месте.

         

         CAUTION:

         Полиэтиленовый пакет не может использоваться повторно.

         Note

         Никогда не разбирайте подушку безопасности занавесочного типа.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

         

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности занавесочного типа.

      4. Подушки безопасности следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед утилизацией автомобиля или подушки безопасности необходимо развернуть подушку с помощью SST (см. стр. Click here). Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

   8. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

      
      

      1. Никогда не измеряйте сопротивление переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе. Это может вызвать срабатывание переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе, которое может стать причиной серьезной травмы.

         

      2. Никогда не разбирайте передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе.

      3. Никогда не устанавливайте передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе на другой автомобиль.

      4. Передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе следует хранить в месте с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха не превышает 80°C (176°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед утилизацией автомобиля или переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе необходимо активировать преднатяжитель (см. стр. Click here). Активацию преднатяжителя переднего ремня безопасности с катушкой и преднатяжителем в сборе следует проводить в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      7. После срабатывания передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе имеет высокую температуру, поэтому перед утилизацией дайте ему остынуть. Никогда не используйте воду для охлаждения переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.

      8. Не допускайте попадания на передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе смазки, моющих веществ, масла и воды.

   9. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

      
      

      1. Не допускается повторное использование центрального блока управления системы SRS автомобиля, участвовавшего в столкновении, в результате которого сработала система SRS.

      2. Подсоединяйте и отсоединяйте разъемы центрального блока управления системы SRS, когда он установлен на полу. Если при подсоединении или отсоединении разъемов центральный блок управления системы SRS не установлен на полу, это может привести к срабатыванию системы SRS.

      3. Начинать выполнение работ следует не ранее чем через 90 секунд после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи; это относится и к простому ослаблению установочных болтов центрального блока управления системы SRS.

   10. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

       
       

       1. Все разъемы системы окрашены в стандартный желтый цвет. Если жгут проводов системы SRS отсоединен, либо разъем поврежден, отремонтируйте или замените разъем.

   ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

   

   
   

   1. ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

      Note

      После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

      
      

      1. Прежде чем выполнять работы с электронным оборудованием, отсоедините кабель от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи, чтобы избежать повреждения устройств и проводки в результате случайного короткого замыкания.

      2. При отсоединении провода установите замок зажигания и переключатель света фар в положение OFF (ВЫКЛ), а затем полностью отверните гайку кабеля. При выполнении данных операций не следует перекручивать или поддевать кабель. После этого отсоедините кабель.

      3. При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи происходит сброс настроек часов, радиоприемника, аудиосистемы, кодов DTC и прочих данных. Перед отсоединением кабеля запишите все необходимые данные.

   2. 

      РАБОТА С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ

      
      

      1. Крышку или корпус ЭБУ разрешается открывать только в исключительных случаях. При прикосновении к выводам микросхемы она может выйти из строя из-за разряда статического электричества.

      2. При отсоединении разъемов электронных компонентов не тяните за провода. Тяните за сам разъем.

      3. Не допускайте падения электронных компонентов - таких, как датчики или реле. В случае падения этих компонентов на твердую поверхность их следует заменить.

      4. При очистке двигателя паром защищайте электронные компоненты, воздушный фильтр и компоненты снижения содержания в выхлопе токсичных газов от воды.

      5. Не пользуйтесь для снятия и установки датчиков температуры и тепловых выключателей гайковертами.

      6. При измерении сопротивления между контактами разъема жгута проводов щупы диагностического прибора следует вставлять осторожно, чтобы не погнуть контакты.

   РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

   
   

   1. МЕСТО ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

      
      

      1. Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, в котором отсутствуют сварочные аппараты, шлифовальные машины, сверлильные станки, электродвигатели, печи и любые другие источники воспламенения.

      2. Никогда не проводите работы в яме или рядом с ямой, так как в таких местах будут скапливаться пары топлива.

   2. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

      
      

      1. Перед тем, как приступить к работе, следует подготовить огнетушитель.

      2. Для снятия статического электричества следует заземлить устройство для слива топлива, автомобиль и топливный бак; не распыляйте в окружающей зоне воду. При выполнении работ в этой зоне будьте осторожны, так как рабочая поверхность станет скользкой. Не смывайте пролитый бензин водой, так как это может привести к распространению бензина и создать опасность пожара.

      3. Не используйте электродвигатели, осветительные приборы и прочее электрооборудование, которое может создавать искры или высокую температуру.

      4. Не используйте металлические молотки, так как они могут создавать искры.

      5. Ткань со следами топлива следует утилизировать отдельно в огнестойком контейнере.

   РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

   
   

   1. 

      Попадание металлических частиц в детали впускной системы может привести к повреждению двигателя.

   2. При снятии и установке деталей впускной системы закрывайте отверстия снятых деталей и двигателя. Используйте для этого клейкую ленту или иные подходящие материалы.

   3. При установке деталей системы впуска следите за тем, чтобы в двигатель и устанавливаемые детали не попали металлические частицы.

   ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ШЛАНГОВ

   

   
   

   1. Перед снятием шланга отметьте положение хомута, чтобы его можно было установить таким же образом.

   2. Деформированные или зазубренные хомуты следует заменить.

   3. При повторном использовании шланга хомут следует установить на место, где остался его след.

   4. Концы плоского пружинного хомута можно немного раздвинуть после установки, нажав на них в направлениях, указанных на рисунке стрелками.

   ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ

   

   
   

   1. Антенну устанавливайте как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля.

   2. Антенный шнур следует устанавливать на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля. Подробные сведения о расположении ЭБУ и датчиков можно найти в разделе, в котором описываются соответствующие узлы.

   3. Располагайте антенну и шнур как можно дальше от другой проводки. Это позволит предотвратить взаимное влияние оборудования системы связи и оборудования автомобиля.

   4. Проверьте регулировки антенны и шнура.

   5. Не устанавливайте мощные системы мобильной связи.

   ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ

   
   

   1. ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ ДЛЯ СТЕНДА ПРОВЕРКИ СПИДОМЕТРА

      Note

      
      

      • Запрещается использовать стенд с функцией установки нагрузки только для 2 колес.

      • Проверку следует выполнять на передних колесах.

      • Не запускайте, не разгоняйте и не замедляйте автомобиль резко.

      • Максимальная скорость автомобиля не должна превышать 60 км/час (37 миль в час) (при использовании свободного рольганга она не должна превышать 50 км/час (31 мили в час)).

      • Время движения не должно превышать 1 мин.

      
      

      1. 

         Установите передние колеса на барабаны.

      2. Освободите задние колеса, используя свободные барабаны или подставки под автомобиль.

      3. Закрепите автомобиль с помощью блокировочной цепи.

      4. Запустите двигатель, а затем измеряйте скорость автомобиля, постепенно увеличивая скорость в диапазоне D.

      5. После завершения измерения постепенно снижайте скорость автомобиля путем торможения, а затем остановите автомобиль.

   2. ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ ДЛЯ СТАНКА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОРМОЗОВ

      Note

      
      

      • Запрещается использовать станок с функцией измерения нагрузки.

      • Запрещается выполнять высокоскоростное торможение.

      
      

      1. Поместите проверяемые колеса (передние или задние) на барабаны.

      2. Переместите рычаг в нейтральное положение.

      3. Выполните измерение, управляя барабанами станка.

   3. ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ ДЛЯ СТЕНДА ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ КОЛЕС БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

      
      

      1. Поддомкратьте все 4 колеса с помощью 2-колонных подъемников.

      2. Закрепите автомобиль, установив 2 опорных захвата снизу наконечника рычага подвески передних или задних колес, которые подлежат проверке.

      3. Установите под автомобиль подставки так, чтобы автомобиль не наклонялся в каком-либо направлении.

      4. Отпустите стояночный тормоз.

      5. Убедитесь, что при повороте каждого колеса рукой отсутствует тянущее усилие.

      6. Установите устройства балансировки колес.

      7. Измерение следует выполнять, используя как привод от двигателя, так и роликовый привод устройства балансировки колес.

         Note

         
         

         • Запустите двигатель, а затем постепенно увеличьте скорость автомобиля в диапазоне D.

         • Запрещается резко разгонять или замедлять автомобиль.

         • Замедление должно производиться путем плавного нажатия на тормоз.

         • Особенно тщательно следите за тем, чтобы автомобиль оставался неподвижным.

         • Измерения следует производить быстро.

   ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC) И СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

   Перед использованием тормозного стенда с 2 беговыми барабанами, например, стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов или динамометрического стенда, а также перед поддомкрачиванием и прокручиванием передних колес обязательно выполняйте описанную ниже процедуру входа в режим проверки и отключайте системы TRC и VSC.

   При использовании динамометрического стенда войдите в режим проверки, чтобы отключить TRC и VSC.

   Tech Tips

   
   

   • В результате работы систем TRC и VSC автомобиль может внезапно съехать со стенда.

   • Нажатие выключателя VSC OFF (для моделей с выключателем VSC OFF) не отключает полностью систему TRC и VSC.

   Note

   
   

   • Убедитесь, что контрольная лампа VSC мигает.

   • В целях безопасности закрепите автомобиль с помощью блокировочной цепи.

   
   

   1. Включение режима проверки (без использования портативного диагностического прибора)

      Tech Tips

      
      

      • Шаги "D" - "H" должны выполняться в течение 30 с.

      • Шаги "F" и "G" должны выполняться в течение 15 с каждый.

      
      

      1. Удостоверьтесь, что зажигание выключено, и двигатель остановлен (шаг "A").

      2. Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в положении P (шаг "B").

      3. Запустите двигатель (шаг "C").

      4. Включите стояночный тормоз, оттянув рычаг стояночного тормоза (шаг "D").

      5. Дважды нажмите и отпустите педаль тормоза (шаг "Е").

      6. Удерживая педаль тормоза нажатой, дважды выключите и включите стояночный тормоз (шаг "F").

      7. При включенном стояночном тормозе дважды нажмите и отпустите педаль тормоза (шаг "G").

      8. 

         Убедитесь, что контрольная лампа скольжения SLIP включена (шаг "H").

         Tech Tips

         
         

         • Если на шаге "Н" контрольная лампа скольжения SLIP не загорается, повторите шаги с "A" по "Н".

         • Выключение зажигания приводит к выходу из режима проверки.

   2. Включение режима проверки (с помощью портативного диагностического прибора)

      
      

      1. Удостоверьтесь, что зажигание выключено, и двигатель остановлен (шаг "A").

      2. Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в положении P (шаг "B").

      3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3 (шаг "C").

      4. Запустите двигатель (шаг "D").

      5. Включите питание портативного диагностического прибора (шаг "E").

      6. Выберите следующие элементы меню: ABS/INSPECTION MODE (шаг "F").

      7. 

         Убедитесь, что контрольная лампа скольжения SLIP включается (шаг "G").

         Tech Tips

         
         

         • Если на шаге "G" контрольная лампа скольжения SLIP не загорается, повторите шаги с "A" по "G".

         • Выключение зажигания приводит к выходу из режима проверки.

   БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЕЙ С ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ

   
   

   1. Буксировку автомобиля производите одним из способов, описанных ниже.

   2. При неисправности шасси или трансмиссии используйте способ 1 (на грузовике с платформой).

      

      Note

      Прочие способы буксировки недопустимы.

   3. Никогда не применяйте приведенные здесь способы буксировки, т. к. они небезопасны и могут привести к повреждению автомобиля.

      

   ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   CAUTION:

   При поступлении в нейтрализатор большого количества несгоревшего бензина или паров бензина может возникнуть перегрев, создающий опасность пожара. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности.

   
   

   1. Используйте только неэтилированный бензин.

   2. Не допускайте работы двигателя на холостых оборотах более 20 минут.

   3. По возможности не производите проверку "искры" на массу.

      
      

      1. Выполняйте проверку “искры” на массу только в случае крайней необходимости. Проводите это испытание как можно быстрее.

      2. При выполнении проверки ни в коем случае не допускайте разноса двигателя.

   4. Не выполняйте длительных измерений компрессии двигателя. Проверка компрессии двигателя должна производиться как можно быстрее.

   5. Не включайте двигатель при практически пустом топливном баке. Это может привести к пропускам зажигания и дополнительной нагрузке на нейтрализатор.

   СООБЩЕНИЯ ИНДИКАЦИИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

   
   

   1. Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля.

      В данном разделе используются выражения, перечисленные в следующей таблице.

   Тип замка		Замок зажигания (положение)	Выключатель зажигания (состояние)
   Сообщение	Зажигание выключено	LOCK (ЗАБЛОКИР)	Выкл
   	Зажигание включено (IG)	Вкл	Вкл (IG)
   	Зажигание включено (ACC)	ACC	Вкл (ACC)
   	Запуск двигателя	START	Запуск