СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, Diagnostic DTC:B1423/23

Код DTC Наименование DTC
B1423/23 Цепь датчика давления

ОПИСАНИЕ

Этот DTC выводится, если давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (0,19 МПа (2,0 кгс/см2, 28 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3,14 МПа (32,0 кгс/см2, 455 фунтов на кв. дюйм) или выше). Датчик давления системы кондиционирования установлен на трубопроводе высокого давления. Он определяет давление хладагента и передает сигнал давления хладагента в блок управления системой кондиционирования. Блок управления системой кондиционирования согласно характеристике датчика преобразует эти сигналы в давление для управления компрессором.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1423/23

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • Давление хладагента в трубопроводе высокого давления слишком мало (0,19 МПа (2,0 кгс/см2, 28 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3,14 МПа (32,0 кгс/см2, 455 фунтов на кв. дюйм) или выше).

  • Датчик давления системы кондиционирования

  • Жгут проводов или разъем между датчиком давления системы кондиционирования и блоком управления системой кондиционирования

  • Блок управления системой кондиционирования

  • Клапан компенсации расширения (блокировка, заедание)

  • Конденсатор (блокировка, снижение эффективности охлаждения из-за загрязнения)

  • Осушитель системы кондиционирования (не поглощается влага в контуре хладагента)

  • Вентилятор системы охлаждения (конденсатор не охлаждается)

  • Система кондиционирования (утечки, блокировка)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01CE9RE05

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)


    1. A01CF30E51

      Отсоедините разъем датчика давления системы кондиционирования.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A14-3 (+) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,75–5,25 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ МАССЫ)


    1. A01CF30E52

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
      A14-1 (-) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. Подсоедините разъем датчика давления системы кондиционирования.

    2. A01CDY2E68

      Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя разъемы.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условия Заданные условия
      G33-9 (PRE) - масса

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      (Система кондиционирования: выключена)

      		 0,73–4,84 В

      Tech Tips

      Если напряжение не соответствует заданному, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. Измерьте напряжение после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
      Температура воздуха в салоне 25-35°C (77-95°F)
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин

      Note


      • Если во время проверки давление хладагента в трубопроводе высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,84 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Поэтому напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.

      • Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха опускается (ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливается, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.


      1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        A01CDY2E69
        Номинальное напряжение
        Подключение диагностического прибора Условие Номинальное сопротивление
        G33-9 (PRE) - масса

        Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

        (Система кондиционирования: включена)

        		 0,73–4,84 В
        Результат
        Результат Следующий шаг
        ОК (при поиске неисправностей по DTC) А
        ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей) B
        NG C

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. A01CFVOE38

      Отсоедините разъем блока управления системой кондиционирования.

    2. A01CF30E53

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
      A14-3 (+) - G33-10 (S5-3) Всегда Менее 1 Ом
      G33-10 (S5-3) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. A01CFVOE39

      Отсоедините разъем блока управления системой кондиционирования.

    2. A01CF30E54

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
      A14-1 (-) - G33-13 (SG-2) Всегда Менее 1 Ом
      G33-13 (SG-2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. A01CFVOE40

      Отсоедините разъем блока управления системой кондиционирования.

    2. A01CF30E55

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
      A14-2 (PR) - G33-9 (PRE) Всегда Менее 1 Ом
      G33-9 (PRE) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК


    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь, что поддерживается требуемая степень разрежения.

      OK
      В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.

      Tech Tips

      Если в системе кондиционирования не может поддерживаться разрежение, возможна утечка хладагента. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.


    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    OK

  9. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  10. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
      Температура воздуха в салоне 25-35°C (77-95°F)
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин

      Note

      Когда давление хладагента в трубопроводе высокого давления становится слишком высоким, регистрируется этот код DTC. Поэтому напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно 10 мин), поскольку данный DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха опускается (ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливается, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC B1423/23 выводится А
      DTC B1423/23 не выводится B

      Note

      Если код DTC был установлен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Коренной причиной избытка хладагента может быть добавление хладагента при недостаточном его количестве. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента.


    B

    КОНЕЦ

    А

  11. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Подсоедините разъем датчика давления системы кондиционирования.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. A01CBXWE02

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Режим Номинальное сопротивление
      G33-9 (PRE) - G33-13 (SG-2)

      Давление хладагента:

      нормальное давление (менее 3,187 МПа [462 фунта на кв. дюйм] и более 0,39 МПа [57 фунтов на кв. дюйм])

      		 1,0–4,912 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

  12. УСТРАНИТЕ УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Выявите место утечки хладагента (см. стр. Click here).

    2. Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования.


    ДАЛЕЕ

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ Click here

  13. ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ


    1. Убедитесь, что вентилятор(ы) системы охлаждения работает(ют) нормально.

      Tech Tips


      • см.стр. Click here (для моделей с 2GR-FE).

      • См. стр. Click here, для моделей с 2AZ-FE.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

    OK

  14. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Поэтому соберите хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.


    ДАЛЕЕ

  15. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
      Температура воздуха в салоне 25-35°C (77-95°F)
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин

      Note

      Когда давление хладагента в трубопроводе высокого давления становится слишком высоким, регистрируется этот код DTC. Поэтому напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно 10 мин), поскольку данный DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Когда температура наружного воздуха опускается (ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливается, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Поэтому соберите хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие DTC будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе не способен поглощать влагу из хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC B1423/23 выводится А
      DTC B1423/23 не выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ОСУШИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    А

  16. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ


    1. Замените клапан компенсации расширения новым или заведомо исправным (см. стр. Click here для переднего кондиционера, стр. Click here для заднего кондиционера).

      Tech Tips

      Клапан компенсации расширения должен быть заменен новым или заведомо исправным из-за заедания или засорения.


    ДАЛЕЕ

  17. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  18. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F RECIRCULATION
      Температура воздуха в салоне 25-35°C (77-95°F)
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин

      Note

      Когда давление хладагента в трубопроводе высокого давления становится слишком высоким, регистрируется этот код DTC. Поэтому напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно 10 мин), поскольку данный DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Когда температура наружного воздуха опускается (ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливается, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • Если после замены клапана компенсации расширения новым или заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор или трубопроводы засорены грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор или трубопроводы.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC B1423/23 не выводится А
      DTC B1423/23 выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР Click here

    А

    КОНЕЦ

  19. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Замените датчик давления системы кондиционирования (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Поскольку проверить снятый с автомобиля датчик давления в системе кондиционирования невозможно, замените его новым или заведомо исправным и проверьте, восстанавливается ли нормальное состояние.


    ДАЛЕЕ

  20. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
      Температура воздуха в салоне 25-35°C (77-95°F)
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин

      Note

      Когда давление хладагента в трубопроводе высокого давления становится слишком высоким, регистрируется этот код DTC. Поэтому напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно 10 мин), поскольку данный DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха опускается (ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливается, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC B1423/23 не выводится А
      DTC B1423/23 выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    А

    КОНЕЦ