СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1900/73, B1901/73, B1902/73, B1903/73

Код DTC Наименование DTC
B1900/73 Короткое замыкание в цепи пиропатрона переднего преднатяжителя со стороны водителя
B1901/73 Обрыв в цепи пиропатрона переднего преднатяжителя со стороны водителя
B1902/73 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона переднего преднатяжителя со стороны водителя
B1903/73 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона переднего преднатяжителя со стороны водителя

ОПИСАНИЕ

Цепь пиропатрона преднатяжителя со стороны водителя включает центральный блок управления системы SRS и ремень безопасности переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем в сборе (со стороны водителя).

Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.

Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона переднего преднатяжителя со стороны водителя.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1900/73

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона преднатяжителя со стороны водителя в ходе выполнения первичной проверки.

  • Неисправность пиропатрона преднатяжителя со стороны водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод № 2

  • Левый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон переднего преднатяжителя со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS


    Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод

  • Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон переднего преднатяжителя со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1901/73

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона преднатяжителя со стороны водителя.

  • Неисправность пиропатрона преднатяжителя со стороны водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод № 2

  • Левый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон переднего преднатяжителя со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS


    Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод

  • Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон переднего преднатяжителя со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1902/73

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона преднатяжителя со стороны водителя.

  • Неисправность пиропатрона преднатяжителя со стороны водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод № 2

  • Левый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон переднего преднатяжителя со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS


    Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод

  • Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон переднего преднатяжителя со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1903/73

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на B+ в цепи пиропатрона преднатяжителя со стороны водителя.

  • Неисправность пиропатрона преднатяжителя со стороны водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод № 2

  • Левый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон переднего преднатяжителя со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS


    Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод

  • Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон переднего преднатяжителя со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01CFABE09

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на портативном диагностическом приборе режим "Check Mode" - "Signal Check" (режим активной диагностики - проверка сигналов) (см. стр. Click here).

  • Выбрав "Check Mode" - "Signal Check" (режим активной диагностики - проверка сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, встряхнув каждый разъем системы SRS или совершив поездку по городским дорогам или дорогам без покрытия (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ


    1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:


      1. Выключите зажигание.

        A01CEVOE34

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Проверьте правильность подсоединения разъемов к левому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе и центральному блоку управления системы SRS.

        OK
        Разъемы подсоединены должным образом.

        Tech Tips

        Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

      4. Отсоедините разъемы от левого переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе и центрального блока управления системы SRS.

      5. Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

        OK
        Контакты не деформированы и не повреждены.

      6. Убедитесь, что разъем напольного провода № 2 (на левом переднем ремне с катушкой и преднатяжителем в сборе) не поврежден.

        OK
        Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.

      7. Убедитесь, что короткая пружина для напольного провода № 2 с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

        OK
        Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
        Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG B

    2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:


      1. Выключите зажигание.

        A01CEVOE23

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Проверьте правильность подсоединения разъемов к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе и центральному блоку управления системы SRS.

        OK
        Разъемы подсоединены должным образом.

        Tech Tips

        Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

      4. Отсоедините разъемы от правого переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе и центрального блока управления системы SRS.

      5. Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

        OK
        Контакты не деформированы и не повреждены.

      6. Убедитесь, что разъем напольного провода (правого переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе) не поврежден.

        OK
        Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.

      7. Убедитесь, что короткая пружина для напольного провода с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

        OK
        Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
        Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG C

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

    C

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)


    1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:


      1. Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

        A01CBRAE19

      2. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.

        CAUTION:

        Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к левому переднему ремню безопасности с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрону преднатяжителя со стороны водителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

        Note


        • При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

        • Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

      3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

      5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

      6. Выключите зажигание.

      7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

      8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

        OK
        DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводятся.

        Tech Tips

        В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73, которые не связаны с данной проверкой.

        Результат
        Результат Перейти к
        NG А
        OK B
      SST
      09843-18061

    2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:


      1. Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

        A01CBRAE01

      2. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.

        CAUTION:

        Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к правому переднему ремню безопасности с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрону преднатяжителя со стороны водителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

        Note


        • При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

        • Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

      3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

      5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

      6. Выключите зажигание.

      7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

      8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

        OK
        DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводятся.

        Tech Tips

        В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73, которые не связаны с данной проверкой.

        Результат
        Результат Перейти к
        NG А
        OK C
      SST
      09843-18061

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)


    1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:


      1. Выключите зажигание.

        A01CETDE30

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Отсоедините SST от разъема С.

      4. Отсоедините напольный провод № 2 от центрального блока управления системы SRS.

      5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


        1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

        2. Включите зажигание (IG).

        3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

          Номинальное напряжение
          Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
          N11-1 (L+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
          N11-2 (L-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

      6. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


        1. Выключите зажигание.

        2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

        3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
          N11-1 (L+) - N11-2 (L-) Всегда Менее 1 Ом

      7. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


        1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
          N11-1 (L+) - масса Всегда 1 МОм или более
          N11-2 (L-) - масса Всегда 1 МОм или более

      8. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


        1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

        2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
          N11-1 (L+) - N11-2 (L-) Всегда 1 МОм или более
          Результат
          Результат Перейти к
          OK А
          NG B

    2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:


      1. Выключите зажигание.

        A01CETDE12

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Отсоедините SST от разъема С.

      4. Отсоедините напольный провод от центрального блока управления системы SRS.

      5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


        1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

        2. Включите зажигание (IG).

        3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

          Номинальное напряжение
          Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
          M7-1 (R+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
          M7-2 (R-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

      6. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


        1. Выключите зажигание.

        2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

        3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
          M7-1 (R+) - M7-2 (R-) Всегда Менее 1 Ом

      7. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


        1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
          M7-1 (R+) - масса Всегда 1 МОм или более
          M7-2 (R-) - масса Всегда 1 МОм или более

      8. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


        1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

        2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
          M7-1 (R+) - M7-2 (R-) Всегда 1 МОм или более
          Результат
          Результат Перейти к
          OK А
          NG C

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

    C

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


    1. A01CAS4E04

      Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

    2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      Подсоедините разъемы к левому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе и центральному блоку управления системы SRS.

    3. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      Подсоедините разъемы к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе и центральному блоку управления системы SRS.

    4. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    5. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    6. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    7. Выключите зажигание.

    8. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    9. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводятся.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Click here

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here