СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1825/56, B1826/56, B1827/56, B1828/56

Код DTC Наименование DTC
B1825/56 Короткое замыкание в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира
B1826/56 Обрыв в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира
B1827/56 Короткое замыкание на GND в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира
B1828/56 Короткое замыкание на B+ в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира

ОПИСАНИЕ

Цепь бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира включает центральный блок управления системы SRS и боковую подушку безопасности переднего сиденья (со стороны пассажира).

Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.

Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1825/56

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира в ходе выполнения первичной проверки.

  • Неисправность бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод

  • Жгут электропроводки правого переднего сиденья

  • Правая боковая подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны переднего пассажира)

  • Центральный блок управления системы SRS


    Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод № 2

  • Жгут электропроводки левого переднего сиденья

  • Правая подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны переднего пассажира)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1826/56

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира.

  • Неисправность бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод

  • Жгут электропроводки правого переднего сиденья

  • Правая боковая подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны переднего пассажира)

  • Центральный блок управления системы SRS


    Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод № 2

  • Жгут электропроводки левого переднего сиденья

  • Правая подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны переднего пассажира)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1827/56

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира.

  • Неисправность бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод

  • Жгут электропроводки правого переднего сиденья

  • Правая боковая подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны переднего пассажира)

  • Центральный блок управления системы SRS


    Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод № 2

  • Жгут электропроводки левого переднего сиденья

  • Правая подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны переднего пассажира)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1828/56

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на B+ в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира.

  • Неисправность бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод

  • Жгут электропроводки правого переднего сиденья

  • Правая боковая подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны переднего пассажира)

  • Центральный блок управления системы SRS


    Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

  • Напольный провод № 2

  • Жгут электропроводки левого переднего сиденья

  • Правая подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны переднего пассажира)

  • Центральный блок управления системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01CFR8E03

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на портативном диагностическом приборе режим "Check Mode" - "Signal Check" (режим активной диагностики - проверка сигналов) (см. стр. Click here).

  • Выбрав "Check Mode" - "Signal Check" (режим активной диагностики - проверка сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, встряхнув каждый разъем системы SRS или совершив поездку по городским дорогам или дорогам без покрытия (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ


    1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:


      1. Выключите зажигание.

        A01CFY8E03

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Проверьте правильность подключения разъемов к боковой подушке безопасности правого переднего сиденья и центральному блоку управления системы SRS. Кроме того, убедитесь в надежности подключения разъемов, соединяющих напольный провод и жгут проводов правого переднего сиденья.

        OK
        Разъемы подсоединены должным образом.

        Tech Tips

        Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

      4. Отсоедините разъемы от боковой подушки безопасности правого переднего сиденья и центрального блока управления системы SRS. Кроме того, отсоедините напольный провод от жгута проводов правого переднего сиденья.

      5. Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

        OK
        Контакты не деформированы и не повреждены.

      6. Убедитесь, что короткие пружины для напольного провода и жгута проводов правого переднего сиденья с механизмом предотвращения срабатывания не деформированы и не повреждены.

        OK
        Короткие пружины не деформированы и не повреждены.

    2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:


      1. Выключите зажигание.

        A01CFY8E01

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Проверьте правильность подключения разъемов к боковой подушке безопасности левого переднего сиденья и центральному блоку управления системы SRS. Кроме того, убедитесь в надежности подключения разъемов, соединяющих напольный провод № 2 и жгут проводов левого переднего сиденья.

        OK
        Разъемы подсоединены должным образом.

        Tech Tips

        Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

      4. Отсоедините разъемы от боковой подушки безопасности левого переднего сиденья и центрального блока управления системы SRS. Также отсоедините напольный провод № 2 от жгута электропроводки левого переднего сиденья.

      5. Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

        OK
        Контакты не деформированы и не повреждены.

      6. Убедитесь, что короткие пружины для напольного провода № 2 и жгута проводов левого переднего сиденья с механизмом предотвращения срабатывания не деформированы и не повреждены.

        OK
        Короткие пружины не деформированы и не повреждены.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ (БОКОВОЙ ПИРОПАТРОН СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА)


    1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:


      1. Подсоедините напольный провод к жгуту проводов правого переднего сиденья и центральному блоку управления системы SRS.

        A01CCB3E03

      2. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему Е.

        CAUTION:

        Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к боковой подушке безопасности правого переднего сиденья (боковому пиропатрону со стороны переднего пассажира), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

        Note


        • При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

        • Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

      3. Подсоедините провод к отрицательному выводу (-) аккумуляторной батареи.

      4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

      5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

      6. Выключите зажигание.

      7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

      8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

        OK
        DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56 не выводятся.

        Tech Tips

        В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56, которые не связаны с данной проверкой.

        Результат
        Результат Перейти к
        NG А
        OK B
      SST
      09843-18061

    2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:


      1. Подсоедините напольный провод № 2 к жгуту проводов левого переднего сиденья и центральному блоку управления системы SRS.

        A01CCB3E01

      2. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему Е.

        CAUTION:

        Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к боковой подушке безопасности левого переднего сиденья (боковому пиропатрону со стороны переднего пассажира), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

        Note


        • При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

        • Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

      3. Подсоедините провод к отрицательному выводу (-) аккумуляторной батареи.

      4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

      5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

      6. Выключите зажигание.

      7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

      8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

        OK
        DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56 не выводятся.

        Tech Tips

        В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56, которые не связаны с данной проверкой.

        Результат
        Результат Перейти к
        NG А
        OK C
      SST
      09843-18061

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЦЕПЬ БОКОВОГО ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА)


    1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:


      1. Выключите зажигание.

        A01CBI7E03

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Отсоедините SST от разъема Е.

      4. Отсоедините напольный провод от центрального блока управления системы SRS.

      5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


        1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

        2. Включите зажигание (IG).

        3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

          Номинальное напряжение
          Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
          Vz1-1 (SFR+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
          Vz1-2 (SFR-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

      6. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


        1. Выключите зажигание.

        2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

        3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условие Номинальное сопротивление
          Vz1-1 (SFR+) - Vz1-2 (SFR-) Всегда Менее 1 Ом

      7. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


        1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условие Номинальное сопротивление
          Vz1-1 (SFR+) - масса Всегда 1 МОм или более
          Vz1-2 (SFR-) - масса Всегда 1 МОм или более

      8. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


        1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

        2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условие Номинальное сопротивление
          Vz1-1 (SFR+) - Vz1-2 (SFR-) Всегда 1 МОм или более

    2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:


      1. Выключите зажигание.

        A01CBI7E01

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Отсоедините SST от разъема Е.

      4. Отсоедините напольный провод № 2 от центрального блока управления системы SRS.

      5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


        1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

        2. Включите зажигание (IG).

        3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

          Номинальное напряжение
          Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
          Wz1-1 (SFL+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
          Wz1-2 (SFL-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

      6. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


        1. Выключите зажигание.

        2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

        3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условие Номинальное сопротивление
          Wz1-1 (SFL+) - Wz1-2 (SFL-) Всегда Менее 1 Ом

      7. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


        1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условие Номинальное сопротивление
          Wz1-1 (SFL+) - масса Всегда 1 МОм или более
          Wz1-2 (SFL-) - масса Всегда 1 МОм или более

      8. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


        1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

        2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условие Номинальное сопротивление
          Wz1-1 (SFL+) - Wz1-2 (SFL-) Всегда 1 МОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


    1. A01CEQEE01

      Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

    2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      Подсоедините разъемы к боковой подушке безопасности правого переднего сиденья и центральному блоку управления системы SRS.

    3. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      Подсоедините разъемы к боковой подушке безопасности левого переднего сиденья и центральному блоку управления системы SRS.

    4. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    5. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    6. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    7. Выключите зажигание.

    8. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    9. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56 не выводятся.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Click here

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ


    1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:


      1. Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

        A01CEQ0E03

      2. Отсоедините жгут проводов правого переднего сиденья от напольного провода.

      3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


        1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

        2. Включите зажигание (IG).

        3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

          Номинальное напряжение
          Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
          MV2-1 (SFR+) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) Менее 1 В
          MV2-2 (SFR-) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) Менее 1 В

      4. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


        1. Выключите зажигание.

        2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

        3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
          MV2-1 (SFR+) - MV2-2 (SFR-) Всегда Менее 1 Ом

      5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


        1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
          MV2-1 (SFR+) - масса Всегда 1 МОм или более
          MV2-2 (SFR-) - масса Всегда 1 МОм или более

      6. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


        1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

        2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
          MV2-1 (SFR+) - MV2-2 (SFR-) Всегда 1 МОм или более
          Результат
          Результат Следующий шаг
          OK А
          NG B

    2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:


      1. Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

        A01CEQ0E01

      2. Отсоедините жгут проводов левого переднего сиденья от напольного провода № 2.

      3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


        1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

        2. Включите зажигание (IG).

        3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

          Номинальное напряжение
          Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
          NW2-1 (SFL+) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) Менее 1 В
          NW2-2 (SFL-) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) Менее 1 В

      4. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


        1. Выключите зажигание.

        2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

        3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
          NW2-1 (SFL+) - NW2-2 (SFL-) Всегда Менее 1 Ом

      5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


        1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
          NW2-1 (SFL+) - масса Всегда 1 МОм или более
          NW2-2 (SFL-) - масса Всегда 1 МОм или более

      6. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


        1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

        2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
          NW2-1 (SFL+) - NW2-2 (SFL-) Всегда 1 МОм или более
          Результат
          Результат Следующий шаг
          OK А
          NG C

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

    C

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ


    1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:


      1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

        A01CDACE03

        1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

        2. Включите зажигание (IG).

        3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

          Номинальное напряжение
          Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
          Vz1-1 (SFR+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
          Vz1-2 (SFR-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

      2. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


        1. Выключите зажигание.

        2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

        3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
          Vz1-1 (SFR+) - Vz1-2 (SFR-) Всегда Менее 1 Ом

      3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


        1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
          Vz1-1 (SFR+) - масса Всегда 1 МОм или более
          Vz1-2 (SFR-) - масса Всегда 1 МОм или более

      4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


        1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем D (см. стр. Click here).

        2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
          Vz1-1 (SFR+) - Vz1-2 (SFR-) Всегда 1 МОм или более
          Результат
          Результат Следующий шаг
          OK А
          NG B

    2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:


      1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

        A01CDACE01

        1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

        2. Включите зажигание (IG).

        3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

          Номинальное напряжение
          Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
          Wz1-1 (SFL+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
          Wz1-2 (SFL-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

      2. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


        1. Выключите зажигание.

        2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

        3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
          Wz1-1 (SFL+) - Wz1-2 (SFL-) Всегда Менее 1 Ом

      3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


        1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
          Wz1-1 (SFL+) - масса Всегда 1 МОм или более
          Wz1-2 (SFL-) - масса Всегда 1 МОм или более

      4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


        1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем D (см. стр. Click here).

        2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

          Номинальное сопротивление
          Подключение диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
          Wz1-1 (SFL+) - Wz1-2 (SFL-) Всегда 1 МОм или более
          Результат
          Результат Следующий шаг
          OK А
          NG C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here