СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА


    1. Отсоедините разъемы 4К, 4A и G50 главного ЭБУ кузова.

      A01CFPHE05

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
      4K-1 (BECU) - масса R - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11 - 14 В
      4K-9 (BATB) - масса W - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11 - 14 В
      4A-3 (GND2) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      G50-1 (GND) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

    3. Подсоедините разъемы 4К, 4A и G50 главного ЭБУ кузова.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
      G48-24 (DCTY) - масса W - масса Вход выключателя освещения дверного проема со стороны водителя Дверь водителя открыта → закрыта Менее 1 В → 11-14 В
      G49-21 (PCTY) - масса L - масса Вход выключателя освещения дверного проема со стороны пассажира Передняя дверь со стороны пассажира открыта → закрыта Менее 1 В → 11-14 В
      4A-4 (LCTY) - масса R - масса Вход выключателя освещения проема левой задней двери Левая задняя дверь открыта → закрыта Менее 1 В → формирование импульсов
      G49-7 (RCTY) - масса LG - масса Вход выключателя освещения проема правой задней двери Правая задняя дверь открыта → закрыта Менее 1 В → формирование импульсов
      G49-25*1 (BCTY) - масса W - масса Вход выключателя освещения проема и порога двери багажного отделения Дверь багажного отделения открыта → Освещение багажного отделения включено и дверь багажного отделения закрыта Менее 1 В → 11-14 В
      Дверь багажного отделения открыта → Освещение багажного отделения выключено и дверь багажного отделения закрыта Менее 1 В → формирование импульсов
      G49-25*2 (BCTY) - масса W - масса Вход выключателя освещения проема и порога двери багажного отделения Дверь багажного отделения открыта → закрыта Менее 1 В → формирование импульсов

      4D-1*3 (ACT+) - масса

      4D-5*4 (ACT+) - масса

      		 R - масса Выход LOCK (ЗАБЛОКИР) привода электродвигателя замка двери (со стороны водителя) Главный переключатель сети мультиплексной связи или цилиндр замка двери со стороны водителя выключен → заблокировано Менее 1 В → 11-14 В

      4D-20*3 (ACT-) - масса

      4D-21*4 (ACT-) - масса

      		 W - масса Выход UNLOCK (РАЗБЛОКИР) привода электродвигателя замка двери (со стороны водителя) Главный переключатель сети мультиплексной связи или цилиндр замка двери со стороны водителя выключен → разблокировано Менее 1 В → 11-14 В

      4D-5*3 (ACT+) - масса

      4D-1*4 (ACT+) - масса

      		 B - масса Выход LOCK (ЗАБЛОКИР) привода электродвигателя замка двери (со стороны пассажира) Главный переключатель сети мультиплексной связи или цилиндр замка двери со стороны водителя выключен → заблокировано Менее 1 В → 11-14 В

      4D-21*3 (ACT-) - масса

      4D-20*4 (ACT-) - масса

      		 W - масса Выход UNLOCK (РАЗБЛОКИР) привода электродвигателя замка двери (со стороны пассажира) Главный переключатель сети мультиплексной связи или цилиндр замка двери со стороны водителя выключен → разблокировано Менее 1 В → 11-14 В
      4D-4 (ACT+) - масса GR - масса Выход привода электродвигателя замка двери LOCK (правая задняя дверь) Главный переключатель сети мультиплексной связи или цилиндр замка двери со стороны водителя выключен → заблокировано Менее 1 В → 11-14 В
      4D-21 (ACT-) - масса W - масса Выход привода электродвигателя замка двери LOCK (правая задняя дверь) Главный переключатель сети мультиплексной связи или цилиндр замка двери со стороны водителя выключен → разблокировано Менее 1 В → 11-14 В
      4G-7 (ACT+) - масса R - масса Выход привода электродвигателя замка двери LOCK (левая задняя дверь) Главный переключатель сети мультиплексной связи или цилиндр замка двери со стороны водителя выключен → заблокировано Менее 1 В → 11-14 В
      4G-23 (ACT-) - масса BR - масса Выход привода электродвигателя замка двери UNLOCK (левая задняя дверь) Главный переключатель сети мультиплексной связи или цилиндр замка двери со стороны водителя выключен → разблокировано Менее 1 В → 11-14 В
      G48-9 (LSWD) - масса SB - масса Вход датчика положения двери со стороны водителя Дверь водителя РАЗБЛОКИРОВАНА → ЗАБЛОКИРОВАНА Менее 1 В → 11-14 В
      G49-27 (LSWP) - масса R - масса Вход датчика положения замка двери со стороны пассажира Дверь со стороны пассажира разблокирована → заблокирована Менее 1 В → 11-14 В
      4D-6 (LSWL) - масса SB - масса Вход датчика положения замка левой задней двери Левая задняя дверь разблокирована → заблокирована Менее 1 В → 11-14 В
      G49-5 (LSWR) - масса Y - масса Вход датчика положения замка правой задней двери Правая задняя дверь разблокирована → заблокирована Менее 1 В → 11-14 В
      4A-7 (GSW) - масса L - масса Сигнал центрального блока управления системы SRS Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме центрального блока управления системы SRS 2,8 - 4,3 В

      • *1: Для моделей без доводчика двери багажного отделения

      • *2: Для моделей с доводчиком двери багажного отделения

      • *3: Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      • *4: Для моделей с левосторонним рулевым управлением

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен главный ЭБУ кузова.