СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

DATA LIST

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

3. Включите зажигание (IG).

4. Включите портативный диагностический прибор.

5. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List.

6. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

   EMPS

   Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
   Engine Speed	Измеренная скорость автомобиля / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 300 км/час (186,4 мили в час)	0 км/час (0 миль в час)	Автомобиль остановлен
   		Нет существенных колебаний	Движение автомобиля с постоянной скоростью
   Engine Rev	Частота вращения коленчатого вала двигателя / Мин.: 0 об/мин Макс.: 12800 об/мин	Нет существенных колебаний	Работа двигателя с постоянной частотой вращения
   Motor Actual	Величина тока электродвигателя / Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A	Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается
   Command Value	Требуемая величина тока электродвигателя / Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A	Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается
   Str Angle Vel	Угловая скорость рулевого колеса / Мин.: -32768 град./с Макс.: 32767 град./с	Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается
   Thermistor Temp	Температура основания ЭБУ / Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 150°C (302°F)	-40-150°C (-40-302°F)	Зажигание включено (IG)
   PIG Supply	Напряжение питания для включения электродвигателя / Мин.: 0 В Макс.: 20,1531 В	11 - 14 В	Двигатель работает, усилитель рулевого управления действует
   IG Supply	Напряжение питания ЭБУ / Мин.: 0 В Макс.: 20,1531 В	11-14 В	Зажигание включено (IG)
   Str Sens Sig	Состояние сигнала датчика угла поворота рулевого колеса / OK или NG(1) или NG(2) или NG(3)	ОК: сигнал датчика угла поворота рулевого колеса принимается NG(1): настройка не завершена NG(2): неисправность датчика положения рулевого колеса NG(3): ошибка передачи данных	-
   Steering Torque	Крутящий момент на рулевом колесе / Мин.: -7,0 Н*м Макс.: 7,0 Н*м	Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается
   Motor Rotate	Угол поворота электродвигателя / Мин.: 0 град. Макс.: 360 град.	При работе рулевого управления значение угла поворота электродвигателя меняется от 0° до 360°	Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается
   Command Val 2	Требуемая величина тока электродвигателя / Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A	Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается
   PIG2 Voltage	Напряжение сжатия задней пружины / Мин.: 0 В Макс.: 45,955 В	Примерно 33 V	Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается
   		Значение изменяется в диапазоне от 16 до 46 В	Двигатель работает, и рулевое колесо повернуто
   Motor Voltage	Напряжение питания электродвигателя / Мин.: 0 В Макс.: 45,955 В	Примерно 33 V	Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается
   		Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В	Двигатель работает, и рулевое колесо повернуто
   Mtr Terminal (U)	Напряжение на контакте электродвигателя (фаза U) / Мин.: 0 В Макс.: 46,667 В	Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В	Двигатель работает, и рулевое колесо повернуто
   Mtr Terminal (V)	Напряжение на контакте электродвигателя (фаза V) / Мин.: 0 В Макс.: 46,667 В	Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В	Двигатель работает, и рулевое колесо повернуто
   Mtr Terminal (W)	Напряжение на контакте электродвигателя (фаза W) / Мин.: 0 В Макс.: 46,667 В	Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В	Двигатель работает, и рулевое колесо повернуто
   Trq1	Напряжение датчика крутящего момента / Мин.: 0 В Макс.: 5 В	2,3-2,7 В	Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)
   		2,5–3,8 В	Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо
   		1,2 - 2,5 В	Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево
   Trq2	Напряжение датчика крутящего момента / Мин.: 0 В Макс.: 5 В	2,3-2,7 В	Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)
   		1,2 - 2,5 В	Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо
   		2,5–3,8 В	Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево
   Trq1 Zero Val	Напряжение датчика крутящего момента / Мин.: 0 В Макс.: 5 В	Значения различаются в зависимости от автомобиля	Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается
   Trq2 Zero Val	Напряжение датчика крутящего момента / Мин.: 0 В Макс.: 5 В	Значения различаются в зависимости от автомобиля	Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается
   IG ON/OFF Times	Количество циклов включения/выключения зажигания после обнаружения неисправности / Мин.: 0 раз Макс.: 65535 раз	-	Это значение указывает количество циклов включения/выключения двигателя после регистрации последнего DTC.
   PS Assist Sig	Сигнал дополнительного усилия рулевого управления / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	Двигатель работает, нагрузка на рулевом колесе отсутствует (в нейтральном положении)
   		ON (ВКЛ)	Двигатель работает, и рулевое колесо повернуто
   DTC	Количество кодов DTC, зарегистрированных при сохранении данных фиксированного набора параметров / Мин.: 0 Макс.: 255	0-255	-

АРХИВНЫЕ ДАННЫЕ УПРАВЛЕНИЯ (DATA LIST)