СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2138

Код DTC Наименование DTC
P2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора в сборе.

  • В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой трос привода дроссельной заслонки не используется.

ОПИСАНИЕ

Датчик положения педали акселератора в сборе установлен на кронштейне педали акселератора и имеет две цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). Датчик является бесконтактным. В нем используется эффект Холла, позволяющий получить точные сигналы даже в экстремальных условиях. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал в цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика положения педали акселератора.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

A01CEQJE16
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2120 Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего пороговых значений неисправности в течение более 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения педали акселератора в сборе


  • ECM
P2122 Напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 секунд при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения педали акселератора в сборе


  • Обрыв в цепи VCPA


  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA


  • ECM
P2123

Напржяение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения педали акселератора в сборе


  • Обрыв в цепи EPA


  • ECM
P2125 Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего пороговых значений неисправности в течение более 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения педали акселератора в сборе


  • ECM
P2127 Напряжение VPA2 составляет менее 1,2 В в течение более 0,5 секунд при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения педали акселератора в сборе


  • Обрыв в цепи VCP2


  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2


  • ECM
P2128

Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Напряжение VPA2 составляет более 4,8 В

(b) Напряжение VPA составляет 0,4–3,45 В

  • Датчик положения педали акселератора в сборе


  • Обрыв в цепи EPA2


  • ECM
P2138

Условия (a) или (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Разница напряжений между VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В

(b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В

  • Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2


  • Датчик положения педали акселератора в сборе


  • ECM

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте напряжение датчика положения педали акселератора, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2.

Неисправный участок

Accel Sensor Out No. 1

Педаль акселератора отпущена

Accel Sensor Out No. 2

Педаль акселератора отпущена

Accel Sensor Out No. 1

Педаль акселератора нажата

Accel Sensor Out No. 2

Педаль акселератора нажата
Обрыв в цепи VCPA или VCP2 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA 0 - 0,2 В 1,2 - 2,0 В 0 - 0,2 В 3,4 - 4,8 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 0,5 - 1,1 В 0 - 0,2 В 2,6 - 4,5 В 0 - 0,2 В
Обрыв в цепи EPA или EPA2 4,8 - 5,0 В 4,8 - 5,0 В 4,8 - 5,0 В 4,8 - 5,0 В
Нормальное состояние 0,5 - 1,1 В 1,2 - 2,0 В 2,6 - 4,5 В 3,4 - 4,8 В

Tech Tips

Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов DTC P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Если одна из 2 цепей датчика неисправна, ECM использует оставшуюся цепь для вычисления положения педали акселератор, обеспечивая, таким образом, движение автомобиля. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01CDDYE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACCEL SENSOR OUT NO. 1 И ACCEL SENSOR OUT NO. 2)


    1. A01CCSPE01

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2.

    4. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

      Номинальное напряжение
      Состояние педали акселератора Accel Sensor Out No. 1 Accel Sensor Out No. 2
      Отпущена 0,5-1,1 В 1,2-2,0 В
      Нажата 2,6-4,5 В 3,4 - 4,8 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ – ECM) Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
      A3-6 (VPA) - A8-55 (VPA) Всегда Менее 1 Ом
      A3-5 (EPA) - A8-59 (EPA) Всегда Менее 1 Ом
      A3-4 (VCPA) - A8-57 (VCPA) Всегда Менее 1 Ом
      A3-3 (VPA2) - A8-56 (VPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A3-2 (EPA2) - A8-60 (EPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A3-1 (VCP2) - A8-58 (VCP2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
      A3-6 (VPA) или A8-55 (VPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A3-5 (EPA) или A8-59 (EPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A3-4 (VCPA) или A8-57 (VCPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A3-3 (VPA2) или A8-56 (VPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A3-2 (EPA2) или A8-60 (EPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A3-1 (VCP2) или A8-58 (VCP2) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ – ECM)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЯ VCPA И VCP2)


    1. A01CAREE01

      Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A3-4 (VCPA) - A3-5 (EPA) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
      A3-1 (VCP2) - A3-2 (EPA2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В

    4. Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ


    1. Замените датчик положения педали акселератора в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Запустите двигатель.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    7. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138 выводятся А
      DTC не выводится B

    B

    КОНЕЦ

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here