СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P1603, P1605

Код DTC Наименование DTC
P1603 Данные о заглохании двигателя
P1605 Неравномерный холостой ход

ОПИСАНИЕ

P1603

После запуска двигателя данный DTC был сохранен, когда двигатель был остановлен без использования выключателя зажигания.

С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

Перед началом диагностики необходимо проверить, не было ли в прошлом топливо выработано полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда двигатель глохнет по причине отсутствия топлива.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P1603 Когда контроль пусковых характеристик завершен (P1604), и прошло не менее 5 с после запуска двигателя, и двигатель работает, двигатель останавливается (частота вращения коленчатого вала падает до уровня 200 об/мин или ниже) без использования выключателя зажигания не менее чем на 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Утечка воздуха через систему впуска

  • Электровакуумный клапан продувки

  • Шланг усилителя тормозной системы не подсоединен должным образом

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Цепь питания (электровакуумного клапана продувки, топливной форсунки в сборе, катушки зажигания в сборе)

  • Топливный насос

  • Система управления топливным насосом

  • Топливопровод (топливный фильтр, трубопроводы и шланги)

  • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

  • Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система автоматической трансмиссии

  • Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе

  • Термостат

  • ECM
P1605

Данный DTC сохраняется в случае падения частоты вращения коленчатого вала ниже порогового уровня.

С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

Перед началом диагностики необходимо проверить, не было ли в прошлом топливо выработано полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда холостой ход становится неравномерным по причине выработки топлива.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P1605 Когда после запуска двигателя прошло не менее 5 с, и он работает, частота вращения коленчатого вала падает до уровня 400 об/мин или ниже (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Утечка воздуха через систему впуска

  • Электровакуумный клапан продувки

  • Шланг усилителя тормозной системы не подсоединен должным образом

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Цепь питания (электровакуумного клапана продувки, топливной форсунки в сборе, катушки зажигания в сборе)

  • Топливный насос

  • Система управления топливным насосом

  • Топливопровод (топливный фильтр, трубопроводы и шланги)

  • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

  • Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

  • Датчик детонации

  • Катушка зажигания в сборе (для цилиндров № 1-6)

  • Топливная форсунка в сборе

  • Свеча(и) зажигания

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система автоматической трансмиссии

  • Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе

  • ECM

  1. Осциллограммы отражают нормальный запуск холодного двигателя

    A01CFM5

  2. Осциллограммы отражают нормальный запуск прогретого двигателя

    A01CFJE

  3. Справочные значения в случае утечки воздуха через систему впуска при неравномерной работе на холостом ходу

    Данные фиксированного набора параметров P1605 "Неравномерный холостой ход"
    Параметр -3 -2 -1 0 1 Единицы измерения
    Engine Speed 672 642 482 309 266 об/мин
    Calculate Load 29,8 26.6 25,0 31.3 31.3 %
    Vehicle Load 12,5 10,1 14,5 33,3 40,3 %
    MAF 2,98 2,28 2,42 3,59 3,73 г/с
    Atmosphere Pressure 101 101 101 101 101 кПа
    Coolant Temp 181 181 181 181 181 F
    Intake Air 93 93 93 93 93 F
    Battery Voltage 13,8 13,8 13,3 12,9 12,9 В
    Throttle Sensor Volt % 14,9 14,9 16,0 16,8 17,2 %
    Throttl Sensor #2 Volt % 46,2 46,2 47.4 49.0 49.0 %
    Throttle Sensor Position 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 %
    Throttle Motor DUTY 14,9 14,9 16,0 17,2 17,2 %
    Injector (Port) 2,04 1.79 1.79 2.30 2.30 мс
    Injection Volume (Cylinder 1) 0.092 0.092 0.087 0.087 0.087 мл
    Fuel Pump/Speed Status ON (ВКЛ) ON (ВКЛ) ON (ВКЛ) ON (ВКЛ) ON (ВКЛ)
    EVAP(Purge)VSV 31.3 26.6 22,7 0,0 0,0 %
    Evap Purge Flow 8,0 8,0 8.0 0,0 0,0 %
    Purge Density Learn Value -0.983 -0.983 -0.983 -0.983 -0.983
    EVAP Purge VSV OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ)
    Target Air-Fuel Ratio 0,998 0,998 0,998 0,998 0,998
    AF Lambda B1S1 1,000 0.999 1,060 1,162 1,180
    AF Lambda B2S1 1001 0.999 1,033 1,117 1,128
    AFS Voltage B1S1 3,30 3,31 3,55 3,89 3,94 В
    AFS Voltage B2S1 3,31 3,31 3,47 3,74 3,78 В
    O2S B1S2 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 В
    O2S B2S2 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 В
    Short FT #1 2.3 3,1 5.4 7.0 7.0 %
    Long FT #1 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 %
    Total FT #1 0,054 0,054 0,054 0,054 0,054
    Sort FT #2 2.3 2.3 3,9 5.4 5.4 %
    Long FT #2 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 %
    Total FT #2 0,031 0.035 0.035 0.035 0.035
    Fuel System Status #1 CL CL CL CL CL
    Fuel System Status #2 CL CL CL CL CL
    IGN Advance 20,5 22,0 22,0 11,5 11,5 град.
    Knock Feedback Value -1,5 -1,5 -1,5 -1,5 -1,5 °CA
    Knock Correct Learn Value 17,0 17,0 17,0 17,0 17,0 °CA
    Starter Signal OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ)

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0351 для цепи катушки зажигания (стр. Click here).

См. DTC P0443 для цепи электровакуумного клапана продувки (стр. Click here).

См. DTC P2195 для цепи датчика состава топливовоздушной смеси (стр. Click here).

См. цепь управления топливным насосом (стр. Click here).

См. цепь топливной форсунки (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • В отличие от обычной диагностики неисправностей узлов, цепей и систем DTC P1603 и P1605 используются для определения неисправного участка по признакам неисправности и данным фиксированного набора параметров, когда пользователь сообщает о таких проблемах, как заглохание двигателя.

    Так как эти DTC могут сохраняться в результате определенных действий пользователя, то даже в случае вывода данных DTC, если клиент не сообщает о неисправностях, удалите их, не выполняя диагностику, и верните автомобиль клиенту.

  • Если выводятся какие-либо другие DTC, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

  • Используйте для справки данные о состоянии автомобиля на момент возникновения неисправности, сообщенные клиентом (как остановился двигатель, условия на момент перезапуска двигателя и т.д.).

    Признак Предполагаемый участок
    Возникает вибрация двигателя, и двигатель останавливается Ненормальное соотношение воздух-топливо
    Двигатель останавливается без вибрации Система зажигания, прекращение впрыска, высокая нагрузка от внешних узлов
    Запуск двигателя возможен при нажатой педали акселератора Недостаточный объем воздуха
    Неравномерный холостой ход после запуска двигателя Ненормальное соотношение воздух-топливо, ненормальное сгорание

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

  • При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверьте все 5 блоков данных фиксированного набора параметров (см. стр. Click here).

  • Если зарегистрирован DTC P1603 (данные о заглохании двигателя), также регистрируется DTC P1605 (неравномерный холостой ход). При проверке данных фиксированного набора параметров проверьте DTC P1605. (Сначала ECM сохраняет DTC P1605. Поэтому 5 блоков данных фиксированного набора параметров можно проверить посредством DTC P1605, что позволяет механику получить дополнительную информацию.)

  • Если при проверке данных фиксированного набора параметров с причиной неисправности связано несколько параметров, выполните диагностику для всех связанных параметров.

  • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

  • При диагностике учитывается тот факт, что неисправность может не возникать повторно, и уделяется особое внимание проверке состояния автомобиля на момент возникновения неисправности.

  • В ходе диагностики покачайте соответствующие жгуты проводов и разъемы, чтобы попробовать воспроизвести неисправности, которые возникают эпизодически.

Процедура проверки
С помощью данных фиксированного набора параметров уточните узлы, которые требуется проверить, изучив состояние автомобиля на момент возникновения неисправности.
P1603:
A01CDMIE03



Процедура проверки для P1603: Уточните узлы, которые требуется проверить, изучив состояние автомобиля на момент возникновения неисправности (по данным фиксированного набора параметров).

Состояние автомобиля Частота вращения коленчатого вала двигателя Предполагаемый участок Основные узлы для проверки Порядок выполнения
Холостой ход или замедление Медленно уменьшается, и двигатель глохнет Ненормальное соотношение воздух-топливо Всасывание воздуха

  • Соединения системы впуска

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Усилитель тормозной системы в сборе

 3 - 6
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обедненному состоянию)

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Система датчика состава топливовоздушной смеси

 7 - 16
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обогащенному состоянию) 25 - 34
Ненормальная подача топлива

  • Система управления топливным насосом

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Топливопровод

  • ECM

 17 - 24
Недостаточный объем воздуха на впуске Расход ISC

  • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе (клапан ISC)

 35 - 37
Чрезмерное перекрытие клапанов

  • Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

 38, 39
Неверный угол опережения зажигания Не работает должным образом

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Датчик детонации

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

 40 - 42
Быстро уменьшается, и двигатель глохнет Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрооборудования) Временный перебой питания

  • Цепь питания (топливной форсунки в сборе, катушки зажигания в сборе)

 43, 44
Неисправность внешнего узла Увеличение нагрузки

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система автоматической трансмиссии

  • Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе

 47 - 49
Разгон - Неисправность датчика положения коленчатого вала, датчика положения распредвала Временный перебой питания

  • Проверьте DTC

 1
Датчик массового расхода воздуха в сборе Загрязнение посторонними веществами

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

 51
Ненормальная подача топлива Утечка топлива, засорение

  • Система управления топливным насосом

  • Топливопровод

 54 - 56
Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрооборудования) Временный перебой питания

  • Цепь питания (топливной форсунки в сборе, катушки зажигания в сборе)

 52, 53
P1605:
A01CAOAE03


Процедура проверки для P1605: Уточните узлы, которые требуется проверить, изучив состояние автомобиля на момент возникновения неисправности (по данным фиксированного набора параметров).

Частота вращения коленчатого вала двигателя Предполагаемый участок Основные узлы для проверки Порядок выполнения
Медленно уменьшается Ненормальное соотношение воздух-топливо Всасывание воздуха

  • Соединения системы впуска

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Усилитель тормозной системы в сборе

 3 - 6
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обедненному состоянию)

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Система датчика состава топливовоздушной смеси

 7 - 16
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обогащенному состоянию) 25 - 34
Ненормальная подача топлива

  • Система управления топливным насосом

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Топливопровод

  • ECM

 17 - 24
Недостаточный объем воздуха на впуске Расход ISC

  • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе (клапан ISC)

 35 - 37
Неверный угол опережения зажигания Не работает должным образом

  • Датчик детонации

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

 40 - 42
Быстро уменьшается Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрооборудования) Временный перебой питания

  • Цепь питания (топливной форсунки в сборе, катушки зажигания в сборе)

 43, 44
Неисправность внешнего узла Увеличение нагрузки

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система автоматической трансмиссии

  • Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе

 47 - 49

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P1603 И/ИЛИ P1605)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    5. Считайте коды DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводятся DTC P1603 и/или P1605 А
      Выводятся DTC P1603 или P1605 и другие коды DTC B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Признаки неисправностей Параметр фиксированного набора Предполагаемый участок Следующий шаг
      Closed Throttle Position SW Engine Speed Сумма Short FT и Long FT
      На холостом ходу или при замедлении частота вращения коленчатого вала медленно уменьшается (и двигатель глохнет) Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) Медленно уменьшается*1 Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не менее +15%*2

      • Всасывание воздуха

      • Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обедненному состоянию)

      • Ненормальная подача топлива

      		 А
      Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не более -15%*3 Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обогащенному состоянию) B
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение в диапазоне от -15% до +15%

      • Недостаточный объем воздуха на впуске

      • Неверный угол опережения зажигания

      		 C
      На холостом ходу или при замедлении частота вращения коленчатого вала быстро уменьшается (и двигатель глохнет) Быстро уменьшается*1 -

      • Прекращение впрыска, прекращение зажигания

      • Нагрузка от внешних узлов

      		 D
      При ускорении или движении с постоянной скоростью двигатель глохнет*4 По крайней мере один параметр имеет значение OFF (ВЫКЛ) - -

      • Неисправность датчика

      • Прекращение впрыска, прекращение зажигания

      • Ненормальная подача топлива

      		 E
      A01CBG5E06

      Tech Tips


      • *1: Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя может быть неисправность в электрической цепи общей проводки всех или нескольких цилиндров, увеличение нагрузки от внешних узлов и т.д. Уменьшение частоты вращения коленчатого вала считается быстрым при выполнении любого из следующих условий.

        В противном случае уменьшение частоты вращения коленчатого вала считается медленным.


        1. В данных фиксированного набора параметров уменьшение частоты вращения коленчатого вала для блоков #3 - #5 составляет не менее 400 об/мин.

        2. В данных фиксированного набора параметров частота вращения коленчатого вала для блока #5 оставляет не более 120 об/мин.


      • *2: Во время регистрации DTC корректирующий сигнал обратной связи увеличивается, так как топливовоздушная смесь признана обедненной.

      • *3: Во время регистрации DTC корректирующий сигнал обратной связи уменьшается, так как топливовоздушная смесь признана обогащенной.

      • *4: Этот параметр следует проверить, если выводится DTC P1603, и проверка не требуется, если выводится только P1605.


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    C

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Click here

    E

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте, нет ли утечек воздуха в системе впуска (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.) (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Отпускание педали акселератора после разгона двигателя облегчает проверку, так как разрежение во впускных трубопроводах увеличивается, и шум всасывания воздуха становится громче.

      • Если значения параметров Short FT и Long FT существенно отличаются от нормальных на холостом ходу (при малом объеме воздуха на впуске) и практически соответствуют нормальным при разгоне двигателя (в случае большого объема воздуха на впуске), возможна утечка воздуха.

      OK
      Утечки воздуха отсутствуют.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ


    1. A01CBY2E01

      Отсоедините питающий шланг паров топлива в сборе (со стороны адсорбера) электровакуумного клапана продувки.

    2. Запустите двигатель.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

    5. Проверьте, проходит ли воздух через электровакуумный клапан продувки.

      OK
      Воздух не проходит.

      Tech Tips

      При выполнении этой проверки может загореться MIL. По завершении проверки проверьте и удалите DTC (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ Click here

    OK

  5. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Перейти к
      Stop Light Switch Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) Всасывание воздуха из усилителя тормозной системы в сборе А
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение OFF (ВЫКЛ) - B

    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (SHORT FT #1 И SHORT FT #2)

    A01CEDPE06

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tech Tips

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    4. Запустите двигатель на холостом ходу.

    5. Считайте значения [Short FT #1 и Short FT #2] в режиме Data List портативного диагностического прибора, удерживая нажатой педаль тормоза.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Short FT #1 или Short FT #2 изменяется не более чем на +10%.

      Tech Tips


      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность усилителя тормозной системы. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 24 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените усилитель тормозной системы (см. шаг 57).


      • При наличии утечек воздуха из усилителя тормозной системы в сборе корректирующий сигнал обратной связи увеличивается, так как топливовоздушная смесь становится обедненной.


      • Также можно выполнить проверку герметичности, чтобы проверить усилитель тормозной системы.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ Click here

    OK

  7. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Calculate Load Менее 90% от текущего значения для автомобиля*1 Датчик массового расхода воздуха в сборе А
      AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 3,3 В или более*2

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Жгут проводов или разъем

      • Ненормальное фактическое соотношение воздух-топливо

      		 B
      Оба значения из данных фиксированного набора параметров, указанные выше Значения отличаются от указанных выше - C

      Tech Tips


      • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

      • *1: Если датчик массового расхода воздуха неисправен, в данных фиксированного набора параметров отражается низкая нагрузка двигателя.

      • *2: Если датчик состава топливовоздушной смеси неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на обеднение топливовоздушной смеси, фактическое соотношение воздух-топливо становится обогащенным, и двигатель может заглохнуть.


    B

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F) Click here

    C

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  8. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Снимите датчик массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).

    2. Проверьте, нет ли посторонних веществ в воздушном канале датчика массового расхода воздуха.

      Результат
      Результат Перейти к
      Отсутствуют видимые посторонние вещества А
      Имеются видимые посторонние вещества B

      Tech Tips

      Даже в случае нормальных результатов датчик массового расхода воздуха может быть неисправен. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 24 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчик массового расхода воздуха (см. шаг 57).


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Click here

  9. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)


    1. A01CDD4E24

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Прогрейте двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / All Data / AFS Voltage B1S1 и AFS Voltage B2S1.

    6. С помощью портативного диагностического прибора измените объем впрыска топлива, контролируя значения выходного напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси на дисплее прибора.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Информация на дисплее прибора Заданные условия
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (12.5%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси ниже 3,1 В
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (- 12.5%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси выше 3,4 В
      Результат
      Результат Перейти К
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

      Tech Tips


      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Даже при нормальных результатах датчик состава топливовоздушной смеси может быть неисправен. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 24 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. шаг 57).


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  10. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0031 (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Click here

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P2237 (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

  12. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Initial Intake Air Temp Все параметры различаются менее чем на 10°C (18°F)*1 А
      Все параметры различаются не менее чем на 10°C (18°F)*2 B

      Tech Tips


      • *1: После остановки двигателя прошло много времени.

      • *2: После остановки двигателя не прошло много времени.


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  13. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      A01CBM1E18
      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Coolant Temp, Engine Run Time Диапазон A

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Термостат

      		 А
      Диапазон B Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B
      Диапазон C - C

      Tech Tips

      Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    C

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  14. ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМОСТАТ


    1. Проверьте термостат (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти К
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

      Tech Tips

      Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ Click here

  15. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Coolant Temp Не менее 120°C (248°F) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя А
      Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже температуры наружного воздуха* не менее чем на 15°C (27°F) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
      Оба значения из данных фиксированного набора параметров, указанные выше Значения отличаются от указанных выше - B

      Tech Tips

      *: Используйте фактическую температуру окружающего воздуха, определяемую на основе параметров Initial Intake Air Temp, Ambient Temp for A/C и (при возможности) погодных условий на момент обнаружение кода DTC.


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  16. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти к
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

      Tech Tips

      Даже в случае нормальных результатов датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может быть неисправен. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 24 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. шаг 57).


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

  17. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      EVAP(Purge)VSV Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не 0% Электровакуумный клапан продувки А
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение 0% - B

      Tech Tips

      Если электровакуумный клапан продувки заедает в закрытом состоянии, коррекция состава топливовоздушной смеси для электровакуумного клапана продувки осуществляется неправильно, топливовоздушная смесь становится обедненной, и двигатель может заглохнуть.


    B

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED) Click here

    А

  18. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EVAP CONTROL)


    1. A01CF87E01

      Отсоедините питающий шланг паров топлива в сборе (со стороны адсорбера) электровакуумного клапана продувки.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

    6. Включите электровакуумный клапан продувки и проверьте расход воздуха.

      OK
      Activate the VSV for Evap Control Заданные условия
      ON (ВКЛ) Воздух проходит
      OFF (ВЫКЛ) Воздух не проходит
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность электровакуумного клапана продувки. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 24 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените электровакуумный клапан продувки (см. шаг 57).


    B

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED) Click here

    А

  19. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ


    1. Проверьте электровакуумный клапан продувки (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ Click here

    OK

  20. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0443 (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ) Click here

    OK

  21. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0443 (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  22. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    4. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса.

      OK
      Control the Fuel Pump / Speed Заданные условия
      ON (ВКЛ) Звук срабатывания слышен
      OFF (ВЫКЛ) Звук работы не слышен
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Выполняя диагностику в режиме Active Test, убедитесь, что утечки топлива из трубопроводов отсутствуют, нет признаков утечек топлива и запаха топлива.

      • При ненормальном звуке работы топливного насоса перейдите к шагу 23.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Click here

    А

  23. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. Проверьте топливный насос (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Click here

  24. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте, нет ли посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса, а также признаков заедания топливного насоса.

      Результат
      Результат Перейти К
      Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса A
      Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют B

      Tech Tips

      Если топливный насос загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

    A

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

  25. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Calculate Load 110% или более от текущего значения для автомобиля*1 Датчик массового расхода воздуха в сборе A
      AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 Менее 3,3 В*2

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Жгут проводов и разъем

      • Ненормальное фактическое соотношение воздух-топливо

      		 B
      Оба значения из данных фиксированного набора параметров, указанные выше Значения отличаются от указанных выше - C

      Tech Tips


      • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

      • *1: Если датчик массового расхода воздуха неисправен и неправильно измеряет расход воздуха на впуске, выдавая показания, превышающие фактический расход через уравнительный бачок на впуске воздуха в сборе, в данных фиксированного набора параметров отражается высокое значение нагрузки на двигатель.

      • *2: Так как до прогрева датчика состава топливовоздушной смеси его сигнал имеет низкий уровень, в это время его показания нельзя использовать для диагностики. Если датчик состава топливовоздушной смеси неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на обогащение топливовоздушной смеси, фактическое соотношение воздух-топливо становится обедненным, и двигатель может заглохнуть.


    B

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F) Click here

    C

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    A

  26. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Снимите датчик массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).

    2. Проверьте, нет ли посторонних веществ в воздушном канале датчика массового расхода воздуха.

      Результат
      Результат Перейти К
      Отсутствуют видимые посторонние вещества А
      Имеются видимые посторонние вещества B

      Tech Tips

      Даже в случае нормальных результатов датчик массового расхода воздуха может быть неисправен. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 34 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчик массового расхода воздуха (см. шаг 57).


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Click here

  27. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)


    1. A01CDD4E24

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Прогрейте двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / All Data / AFS Voltage B1S1 и AFS Voltage B2S1.

    6. С помощью портативного диагностического прибора измените объем впрыска топлива, контролируя значения выходного напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси на дисплее прибора.

      Номинальное значение
      Информация на дисплее прибора Заданные условия
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (12.5%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси ниже 3,1 В
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (- 12.5%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси выше 3,4 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

      Tech Tips


      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Даже при нормальных результатах датчик состава топливовоздушной смеси может быть неисправен. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 34 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. шаг 57).


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  28. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0031 (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Click here

    OK

  29. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P2237 (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

  30. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Перейти К
      Initial Engine Coolant Temp, Initial Intake Air Temp Все параметры различаются менее чем на 10°C (18°F)*1 A
      Все параметры различаются не менее чем на 10°C (18°F)*2 B

      Tech Tips


      • *1: После остановки двигателя прошло много времени.

      • *2: После остановки двигателя не прошло много времени.


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    A

  31. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      A01CBM1E18
      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Coolant Temp, Engine Run Time Диапазон A

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Термостат

      		 A
      Диапазон B Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B
      Диапазон C - C

      Tech Tips

      Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    C

    УДАЛИТЕ DTC Click here

    A

  32. ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМОСТАТ


    1. Проверьте термостат (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти К
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

      Tech Tips

      Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ Click here

  33. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Coolant Temp Не менее 120°C (248°F) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя А
      Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже температуры наружного воздуха* не менее чем на 15°C (27°F) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
      Оба значения из данных фиксированного набора параметров, указанные выше Значения отличаются от указанных выше - B

      Tech Tips

      *: Используйте фактическую температуру окружающего воздуха, определяемую на основе параметров Initial Intake Air Temp, Ambient Temp for A/C и (при возможности) погодных условий на момент обнаружение кода DTC.


    B

    УДАЛИТЕ DTC Click here

    А

  34. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти К
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

      Tech Tips

      Даже в случае нормальных результатов датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может быть неисправен. Если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. шаг 57).


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

  35. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Сумма значений ISC Learning Value и ISC Feedback Value Менее 80% от текущего значения для автомобиля*1 Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе A
      120% или более от текущего значения для автомобиля*2 B
      От 80 до 120% от текущего значения для автомобиля - C

      Tech Tips


      • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

      • *1: Если в корпусе дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе возникает временная неисправность, вследствие которой он не может полностью закрыться, объем воздуха на впуске и частота вращения коленчатого вала двигателя увеличиваются. В результате значение параметра настройки ISC становится меньше номинального. Если в это время нормальная работа корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе восстанавливается, и он полностью закрывается, расход воздуха на впуске становится недостаточным, и двигатель может заглохнуть.

      • *2: Если на корпусе дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе скопился нагар, и объем воздуха на впуске уменьшается, значение параметра настройки ISC увеличивается с целью поддержания частоты вращения холостого хода. Если такая ситуация сохраняется, значение параметра настройки ISC достигает верхнего ограничения, поддержание частоты холостого хода оказывается невозможным, холостой ход становится неравномерным, и двигатель может заглохнуть.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here

    C

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT SYSTEM) Click here

    A

  36. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ


    1. Проверьте отсутствие посторонних частиц и признаков заедания дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе, и убедитесь, что заслонка и вал перемещаются плавно во время работы.

      Результат
      Результат Перейти К
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

      Tech Tips

      Если результаты не соответствуют норме, корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе может быть неисправен. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 42 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе (см. шаг 57).


    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT SYSTEM) Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here

  37. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ


    1. Проверьте, нет ли нагара в воздушном канале дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

      Результат
      Результат Перейти К
      Нагар в канале A
      Нагар в канале отсутствует B

      Tech Tips

      Если результаты не соответствуют норме, корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе может быть неисправен. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 42 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе (см. шаг 57).


    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT SYSTEM) Click here

    A

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here

  38. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT SYSTEM)


    1. Выполните испытание Active Test, обратившись к последовательности проверки для DTC P0011 (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если диагностика в режиме Active Test дает нормальные результаты, но при работе клапан издает ненормальный шум, проверьте клапан на наличие признаков неисправностей.

      • Если гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов) заедает в положении опережения, перекрытие клапанов увеличивается, и сгорание ухудшается системой РОГ, что может приводить к нарушению равномерности холостого хода или заглоханию двигателя.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ) Click here

    OK

  39. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ЛИНЕЙНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ)


    1. Выполните испытание Active Test, обратившись к последовательности проверки для DTC P0014 (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если диагностика в режиме Active Test дает нормальные результаты, но при работе клапан издает ненормальный шум, проверьте клапан на наличие признаков неисправностей.

      • Если гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов) заедает в положении запаздывания, перекрытие клапанов увеличивается, и сгорание ухудшается системой РОГ, что может приводить к нарушению равномерности холостого хода или заглоханию двигателя.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ) Click here

    OK

  40. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Предполагаемый участок Следующий шаг
      IGN Advance Knock Correct Learn Value
      Отличается от текущего значения для автомобиля на 10 град. или более Менее 3° CA (угла поворота коленчатого вала)

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Датчик массового расхода воздуха в сборе

      • Датчик детонации

      		 A
      3°CA или более - B
      Отличается от текущего значения для автомобиля менее чем на 10 град. - -

      Tech Tips


      • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность датчиков детонации. Если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчики детонации (см. шаг 57).


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

    A

  41. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    OK

  42. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха в сборе (датчик температуры воздуха на впуске) (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Click here

  43. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для цепи топливной форсунки (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала может быть неисправность во всех или в нескольких цилиндрах. (Возможна электрическая неисправность в общей проводке всех цилиндров.)


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Click here

    OK

  44. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0351 (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала может быть неисправность во всех или в нескольких цилиндрах. (Возможна электрическая неисправность в общей проводке всех цилиндров.)


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Click here

    OK

  45. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Idle Spark Advn Ctrl (#1 - #6) Хотя бы для одного цилиндра отображается значение не менее 4°CA (4° угла поворота коленчатого вала)

      • Система топливных форсунок

      • Система катушек зажигания

      		 А
      Для всех цилиндров отображается значение менее 4°CA (4° угла поворота коленчатого вала) - B

    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  46. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (IDLE SPARK ADVN CTRL #)


    1. Измените положение катушки зажигания цилиндра, для которого на шаге 45 получено значение параметра Idle Spark Advn Ctrl (#1 - #6) не менее 4°CA.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. С помощью портативного диагностического прибора выберите [Idle Spark Advn Ctrl (#1 – #6)] в режиме Data List.

      Результат
      Результат Перейти К
      Такой же результат, как на шаге 45. А
      Отличается от результата на шаге 45 B

      Tech Tips

      Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.


    B

    ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Click here

    А

  47. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Предполагаемый участок Следующий шаг
      A/C Signal Air Conditioner FB Val Power Steering Signal
      Значение параметра A/C Signal на экране изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ) Отображаемое на экране значение параметра Air Conditioner FB Val увеличивается Остается в состоянии OFF (ВЫКЛ) Система кондиционирования B
      Изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ) Система рулевого управления с усилителем А
      Значение параметра A/C Signal на экране остается в состоянии OFF (ВЫКЛ) Значение параметра Air Conditioner FB Val на экране не увеличивается Изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ)
      Остается в состоянии OFF (ВЫКЛ) -

      Tech Tips


      • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

      • Нормальное значение параметра настройки ISC равно рабочему объему двигателя (в литрах) x 0,9.

      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность системы рулевого управления с усилителем или системы кондиционирования. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 49 и, если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте систему рулевого управления с усилителем и систему кондиционирования (см. шаг 57).


    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    А

  48. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Предполагаемый участок Следующий шаг
      Electrical Load Signal Electric Load Feedback Val ECT Lock Up Скорость автомобиля
      Значение Electrical Load Signal изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ)*, или увеличивается значение параметра Electric Load Feedback Val* Значение параметра Electric Load Feedback Val изменяется - - Цепь сигнала электрической нагрузки A
      Значение параметра Electric Load Feedback Val не изменяется Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) Менее 15 км/час (9 миль в час) Система автоматической трансмиссии B
      15 км/час (9 миль в час) и более - C
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение OFF (ВЫКЛ) - - C
      Значение параметра Electrical Load Signal остается в состоянии OFF (ВЫКЛ), или значение параметра Electric Load Feedback Val не увеличивается - Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) Менее 15 км/час (9 миль в час) Система автоматической трансмиссии B
      15 км/час (9 миль в час) и более - C
      Во всех блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение OFF (ВЫКЛ) - - C

      Tech Tips


      • *1: Если значение параметра Electrical Load Signal изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ), или увеличивается значение "Electric Load Feedback Val", вероятно, причиной неисправности является изменение электрической нагрузки. Проверьте генератор и соединения между генератором и ECM.

      • Нормальное значение параметра настройки ISC равно рабочему объему двигателя (в литрах) x 0,9.

      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность системы сигнала электрической нагрузки и/или системы автоматической трансмиссии. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 49 и, если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте систему электрической нагрузки и/или систему автоматической трансмиссии (см. шаг 57).


    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ Click here

    C

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    A

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА Click here

  49. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Предполагаемый участок Следующий шаг
      Shift SW Status (диапазон P или N) Neutral Position SW Signal
      Хотя бы в одном блоке данных оба положения P и N имеют значение OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ), когда Shift SW Status имеет значение D или R Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе А
      OFF (ВЫКЛ), когда Shift SW Status имеет значение D или R Система автоматической трансмиссии B
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) - - C

      Tech Tips

      Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность датчика положения паркинга/нейтрали и/или системы автоматической трансмиссии. Если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали и/или систему автоматической трансмиссии (см. шаг 57).


    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

    А

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА / НЕЙТРАЛИ Click here

  50. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Throttle Sensor Position, Calculate Load Значение Calculate Load уменьшается, в то время как Throttle Sensor Position увеличивается Датчик массового расхода воздуха в сборе A
      Значение Calculate Load не уменьшается, в то время как Throttle Sensor Position увеличивается - B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Click here

    A

  51. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Снимите датчик массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).

    2. Проверьте, нет ли посторонних веществ в воздушном канале датчика массового расхода воздуха.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Отсутствуют видимые посторонние вещества A
      Имеются видимые посторонние вещества B

      Tech Tips

      Даже в случае нормальных результатов датчик массового расхода воздуха может быть неисправен. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 56 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчик массового расхода воздуха (см. шаг 57).


    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Click here

    A

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Click here

  52. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для цепи топливной форсунки (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала может быть неисправность во всех или в нескольких цилиндрах. (Возможна электрическая неисправность в общей проводке всех цилиндров.)


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Click here

    OK

  53. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0351 (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала может быть неисправность во всех или в нескольких цилиндрах. (Возможна электрическая неисправность в общей проводке всех цилиндров.)


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Click here

    OK

  54. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    4. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса.

      OK
      Control the Fuel Pump / Speed Заданные условия
      ON (ВКЛ) Звук срабатывания слышен
      OFF (ВЫКЛ) Звук работы не слышен
      Результат
      Результат Перейти К
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Выполняя диагностику в режиме Active Test, убедитесь, что утечки топлива из трубопроводов отсутствуют, нет признаков утечек топлива и запаха топлива.

      • При ненормальном звуке работы топливного насоса перейдите к шагу 56.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Click here

    A

  55. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Проверьте топливный насос (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Click here

  56. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте, нет ли посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса, а также признаков заедания топливного насоса.

      Результат
      Результат Перейти К
      Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса А
      Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют B

      Tech Tips

      Если топливный насос загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

    А

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

  57. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ


    1. Если не удалось идентифицировать неисправность на шагах 3 - 24, замените узел, который, предположительно, неисправен, в соответствии c шагом, на котором была выполнена проверка.

      Выполненный шаг Проверка или узел для замены
      Шаг 6 Замена усилителя тормозной системы в сборе
      Шаг 8 Замена датчика массового расхода воздуха в сборе
      Шаг 9 Замена датчика состава топливовоздушной смеси
      Шаг 16 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
      Шаг 18 Замена электровакуумного клапана продувки
      Шаг 24 Замена топливного насоса

    2. Если не удалось идентифицировать неисправность на шагах 25 - 34, замените узел, который, предположительно, неисправен, в соответствии c шагом, на котором была выполнена проверка.

      Выполненный шаг Проверка или узел для замены
      Шаг 26 Замена датчика массового расхода воздуха в сборе
      Шаг 27 Замена датчика состава топливовоздушной смеси
      Шаг 34 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

    3. Если не удалось идентифицировать неисправность на шагах 35 - 42, замените узел, который, предположительно, неисправен, в соответствии c шагом, на котором была выполнена проверка.

      Выполненный шаг Проверка или узел для замены
      Шаги 36, 37 Замена корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
      Шаг 40 Замена датчика детонации

    4. Если не удалось идентифицировать неисправность на шагах 43-49, проверьте и отремонтируйте узел, который, предположительно, неисправен, в соответствии с шагом, на котором была выполнена проверка.

      Выполненный шаг Проверка или узел для замены
      Шаг 47

      Проверка и ремонт системы кондиционирования

      Проверка и ремонт системы рулевого управления с усилителем
      Шаг 48

      Проверка и ремонт системы электрической нагрузки

      Проверка и ремонт системы автоматической трансмиссии
      Шаг 49

      Проверка и ремонт датчика положения паркинга/нейтрали

      Проверка и ремонт системы автоматической трансмиссии

    5. Если не удалось идентифицировать неисправность на шагах 50 - 56, замените узел, который, предположительно, неисправен, в соответствии c шагом, на котором была выполнена проверка.

      Выполненный шаг Проверка или узел для замены
      Шаг 51 Замена датчика массового расхода воздуха в сборе

      Tech Tips

      В соответствии со схемой проверьте и отремонтируйте или замените узел с шага, на котором была выполнена проверка.


    ДАЛЕЕ

  58. УДАЛИТЕ DTC


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  59. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Проверьте, нет ли признаков того, что двигатель глохнет.

      Tech Tips

      Если есть какие-либо признаки самопроизвольной остановки двигателя, снова проверьте DTC и данные фиксированного набора параметров и выполните проверку.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    OK

    КОНЕЦ