СИСТЕМА SFI ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


  1. ОПИСАНИЕ


    • Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

      Tech Tips

      Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на обнаружение кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.


    • A01CBX9E15

      ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью портативного диагностического прибора можно проверить пять отдельных блоков данных фиксированного набора параметров, в том числе значения данных на момент регистрации DTC.


      • 3 блока данных до регистрации кода DTC.

      • 1 блок данных на момент регистрации кода DTC.

      • 1 блок данных после регистрации кода DTC.


      • Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.

  2. ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

    Обозначение

    (дисплей портативного диагностического прибора)

    		 Измеряемая величина Замечание по диагностике
    Vehicle Speed Скорость движения автомобиля Скорость, указанная на спидометре
    Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя -
    Calculate Load Расчетная нагрузка Нагрузка, вычисленная ECM
    Vehicle Load Нагрузка автомобиля -
    MAF Массовый расход воздуха

    Если расход составляет примерно 0,0 г/с:


    • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха в сборе


    • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG

    Если расход составляет 271,0 г/с:


    • Обрыв в цепи E2G
    Atmosphere Pressure Атмосферное давление -
    Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости

    Если значение температуры -40°C (-40°F), обрыв в цепи датчика

    Если значение составляет 140°C (284°F) или более, в цепи датчика имеется короткое замыкание
    Intake Air Температура воздуха на впуске

    Если значение температуры -40°C (-40°F), обрыв в цепи датчика

    Если значение составляет 140°C (284°F) или более, в цепи датчика имеется короткое замыкание
    Engine Run Time Общее время работы двигателя -
    Initial Engine Coolant Temp Начальная температура охлаждающей жидкости -
    Initial Intake Air Temp Начальная температура воздуха на впуске -
    Battery Voltage Напряжение аккумуляторной батареи -
    Accel Sens. No. 1 Volt % Абсолютное положение педали акселератора № 1 -
    Accel Sens. No. 2 Volt % Абсолютное положение педали акселератора № 2 -
    Throttle Sensor Volt % Положение дроссельной заслонки -
    Throttl Sensor #2 Volt % Датчик положения дроссельной заслонки № 2 -
    Throttle Sensor Position Датчик положения дроссельной заслонки -
    Throttle Motor DUTY Привод дроссельной заслонки -
    Throttle Position Угол поворота дроссельной заслонки Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    ISC Flow Расход, вычисленный по показаниям каждого датчика Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    ISC Position Заданный угол поворота заслонки, рассчитанный системой управления ISC Это угол открывания дроссельной заслонки на холостом ходу двигателя (необходимый для поддержания расхода воздуха ISC)
    ISC Feedback Value Значение сигнала обратной связи ISC Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    ISC Learning Value Значение параметра настройки ISC Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Electric Load Feedback Val Значение сигнала обратной связи электрической нагрузки Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Air Conditioner FB Val Значение сигнала обратной связи нагрузки кондиционера Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    PS Feedback Val Значение сигнала обратной связи рулевого управления с усилителем Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Low Revolution Control Состояние функции регулирования частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Neutral Control Состояние управления нейтралью Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    N Range Status Критерий положения N рычага переключения передач Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Eng Stall Control FB Flow Значение сигнала обратной связи расхода воздуха на впуске Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Deposit Loss Flow Потеря расхода из-за отложений Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Injector (Port) Топливная форсунка в сборе -
    Injection Volume (Cylinder 1) Объем впрыска топлива -
    Fuel Pump Speed Control Состояние регулирования скорости работы топливного насоса -
    Fuel Pump/Speed Status Состояние топливного насоса/скорость -
    EVAP(Purge)VSV Продолжительность включения электровакуумного клапана системы EVAP -
    Evap Purge Flow Интенсивность продувки -
    Purge Density Learn Value Значение параметра настройки плотности продувки -
    EVAP Purge VSV Электровакуумный клапан продувки системы EVAP -
    Target Air-Fuel Ratio Требуемое соотношение воздух-топливо -
    AF Lambda B1S1 Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси -
    AF Lambda B2S1 Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси -
    AFS Voltage B1S1 Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси -
    AFS Voltage B2S1 Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси -
    AFS Current B1S1 Ток датчика состава топливовоздушной смеси -
    AFS Current B2S1 Ток датчика состава топливовоздушной смеси -
    O2S B1S2 Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика -
    O2S B2S2 Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика -
    Short FT #1 Краткосрочная коррекция подачи топлива Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
    Long FT #1 Длительная коррекция подачи топлива Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
    Total FT #1 Общая коррекция подачи топлива -
    Short FT #2 Краткосрочная коррекция подачи топлива Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
    Long FT #2 Длительная коррекция подачи топлива Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
    Total FT #2 Общая коррекция подачи топлива -
    Fuel System Status #1 Состояние топливной системы (ряд 1)

    • OL (разомкнутый контур): не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура

    • CL (замкнутый контур): сигнал датчика состава топливовоздушной смеси используется для управления подачей топлива

    • OLDrive: разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси)

    • OLFault: разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности

    • CLFault: контур замкнутый, но датчик состава топливовоздушной смеси, используемый для управления подачей топлива, неисправен
    Fuel System Status #2 Состояние топливной системы (ряд 2)

    • OL (разомкнутый контур): не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура

    • CL (замкнутый контур): сигнал датчика состава топливовоздушной смеси используется для управления подачей топлива

    • OLDrive: разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси)

    • OLFault: разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности

    • CLFault: контур замкнутый, но датчик состава топливовоздушной смеси, используемый для управления подачей топлива, неисправен
    IGN Advance Опережение зажигания -
    Knock Feedback Value Значение обратной связи о детонации -
    Knock Correct Learn Value Значение параметра настройки коррекции детонации -
    Idle Spark Advn Ctrl #1

    Увеличение угла опережения зажигания

    (для цилиндра № 1)

    		 Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Idle Spark Advn Ctrl #2

    Увеличение угла опережения зажигания

    (для цилиндра № 2)

    		 Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Idle Spark Advn Ctrl #3

    Увеличение угла опережения зажигания

    (для цилиндра № 3)

    		 Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Idle Spark Advn Ctrl #4

    Увеличение угла опережения зажигания

    (для цилиндра № 4)

    		 Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Idle Spark Advn Ctrl #5

    Увеличение угла опережения зажигания

    (для цилиндра № 5)

    		 Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Idle Spark Advn Ctrl #6

    Увеличение угла опережения зажигания

    (для цилиндра № 6)

    		 Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    ACIS VSV Состояние клапана управления забором воздуха в сборе для системы впуска с переменной геометрией -
    VVT Control Status #1 Состояние системы VVT (ряд 1) -
    VVT Control Status #2 Состояние системы VVT (ряд 2) -
    VVT Advance Fail Состояние сбоя опережения VVT -
    Catalyst Temp B1S1 Температура каталитического нейтрализатора -
    Catalyst Temp B2S1 Температура каталитического нейтрализатора -
    Catalyst Temp B1S2 Температура каталитического нейтрализатора -
    Catalyst Temp B2S2 Температура каталитического нейтрализатора -
    Starter Signal Сигнал стартера -
    Starter Control Управление стартером -
    Power Steering Signal Сигнал усилителя рулевого управления -
    Starter Relay Состояние реле стартера -
    Power Steer. Sig. Record Сигнал рулевого управления с усилителем (история) Состояние сигнала обычно ON (ВКЛ), пока зажигание не будет выключено
    ACC Relay Состояние реле ACC -
    Neutral Position SW Signal Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе -
    Stop Light Switch Выключатель стоп-сигналов в сборе -
    A/C Signal Сигнал системы кондиционерования -
    Closed Throttle Position SW Датчик положения закрытой дроссельной заслонки -
    Fuel Cut Condition Режим отсечки топлива / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) -
    Immobiliser Communication Состояние обмена данными с иммобилайзером (ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)) OFF (ВЫКЛ): нарушен обмен данными, или включена система иммобилайзера двигателя
    Electrical Load Signal Сигнал электрической нагрузки -
    Time after DTC Cleared Общее время после стирания кодов DTC -
    Distance from DTC Cleared Общее расстояние, пройденное после стирания кодов DTC -
    Warmup Cycle Cleared DTC Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC -
    TC and TE1 Контакты TC и TE1 разъема DLC3 -
    Ignition Trig. Count Количество зажиганий -
    Cylinder #1 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #1 -
    Cylinder #2 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #2 -
    Cylinder #3 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #3 -
    Cylinder #4 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #4 -
    Cylinder #5 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #5 -
    Cylinder #6 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #6 -
    All Cylinders Misfire Count Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах -
    Misfire RPM Частота вращения коленчатого вала двигателя при возникновении пропуска зажигания -
    Misfire Load Нагрузка при возникновении пропуска зажигания -
    Misfire Margin Контроль пропуска зажигания -
    Catalyst OT MF F/C Отсечка топлива для предотвращения пропусков зажигания и перегрева каталитического нейтрализатора -
    Cat OT MF F/C History Данные об отсечке топлива для предотвращения пропусков зажигания и перегрева каталитического нейтрализатора -
    Cat OT MF F/C Cylinder#1 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 1 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) -
    Cat OT MF F/C Cylinder#2 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 2 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) -
    Cat OT MF F/C Cylinder#3 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 3 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) -
    Cat OT MF F/C Cylinder#4 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 4 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) -
    Cat OT MF F/C Cylinder#5 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 5 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) -
    Cat OT MF F/C Cylinder#6 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 6 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) -
    Engine Starting Time

    Время работы двигателя

    (время с момента включения зажигания (IG) до его выключения)

    		 Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Engine Speed (Starter Off) Частота вращения коленчатого вала двигателя при выключении стартера Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Starter Count Количество включений стартера с момента выключения зажигания до его включения (IG) Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Run Dist of Previous Trip Расстояние, пройденное за предыдущую поездку

    В течение 5 с после запуска двигателя, которые составляют интервал регистрации DTC P1604 (проблемы с запуском), этот параметр указывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку.

    По истечении 5 с после запуска двигателя этот параметр указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки и вычисленное по сигналу скорости автомобиля.

    Значение Run Dist of Previous Trip в данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при проблемах с запуском (регистрации DTC P1604), указывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку, однако во всех остальных случаях, например, в наборе фиксированных параметров Data List (при измерениях в реальном времени) или данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при регистрации каких-либо DTC помимо P1604, это значение указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки.
    Previous Trip Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости за предыдущую поездку Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Previous Trip Intake Temp Температура воздуха на впуске за предыдущую поездку Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Engine Oil Temperature Температура моторного масла (расчетная) Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Previous Trip Eng Oil Temp Температура моторного масла за предыдущую поездку Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Ambient Temp for A/C Температура окружающего воздуха Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Previous Trip Ambient Temp Температура окружающего воздуха за предыдущую поездку Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Engine Start Hesitation Архив данных о случаях медленного запуска двигателя Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Low Rev for Eng Start Архив данных о низкой частоте вращения коленчатого вала после запуска двигателя Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Minimum Engine Speed Минимальная частота вращения коленчатого вала Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Electric Fan Motor Состояние электродвигателя вентилятора (электродвигателя вентилятора системы охлаждения) -
    Idle Fuel Cut Отсечка топлива на холостых оборотах ON (ВКЛ): когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2500 об/мин.
    FC TAU FC TAU Отсечка топлива, осуществляемая при очень малой нагрузке, чтобы предотвратить неполное сгорание в двигателе
    Immobiliser Fuel Cut Состояние отсечки топлива иммобилайзера -
    Received MIL from ECT Состояние MIL от ECT -
    Shift Position Sig from ECT Сигнал положения рычага переключения передач из ECT -
    A/T Oil Temp from ECT Сигнал температуры ATF из ECT -
    SPD (NO) Частота вращения выходного вала -
    ECT Lock Up Состояние блокировки ECT -
    Shift SW Status (P Range) Состояние переключателя передач (для диапазона P) -
    Shift SW Status (R Range) Состояние переключателя передач (для диапазона R) -
    Shift SW Status (N Range) Состояние переключателя передач (для диапазона N) -
    Sports Shift Up SW Переключатель спортивного перехода на более высокую передачу -
    Sports Shift Down SW Переключатель спортивного перехода на более низкую передачу -
    Sports Mode Selection SW Переключатель выбора спортивного режима -
    Shift SW Status (D Range) Состояние переключателя передач (для диапазона D) -