СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM


  1. СИСТЕМА SFI

    A01CDXCE01

    Tech Tips

    Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов.

    Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия".

    Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

    Обозначения (номера контактов) Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
    A8-2 (+B) - D1-81 (E1) B - BR Источник питания ECM Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    A8-1 (+B2) - D1-81 (E1) P - BR Источник питания ECM Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    A8-20 (BATT) - D1-81 (E1) V - BR Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11 - 14 В
    A8-3 (+BM) - D1-81 (E1) BR - BR Питание электродвигателя привода дроссельной заслонки электронной системы управления дроссельной заслонкой. Всегда 11 - 14 В
    A8-44 (MREL) - D1-81 (E1) GR - BR Сигнал управления реле EFI MAIN Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    D1-96 (VCTA) - D1-97 (ETA) B - W Питание датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) Холостые обороты при прогретом двигателе 4,5 - 5,5 В
    D1-115 (VCV1) - D1-81 (E1) G-R - BR Питание датчика положения распредвала (заданное напряжение) Холостые обороты при прогретом двигателе 4,5 - 5,5 В
    D1-114 (VCE1) - D1-81 (E1) GR - BR Питание датчика положения распредвала (заданное напряжение) Холостые обороты при прогретом двигателе 4,5 - 5,5 В
    D1-112 (VCE2) - D1-81 (E1) Y - BR Питание датчика положения распредвала (заданное напряжение) Холостые обороты при прогретом двигателе 4,5 - 5,5 В
    D1-113 (VCV2) - D1-81 (E1) V - BR Питание датчика положения распредвала (заданное напряжение) Холостые обороты при прогретом двигателе 4,5 - 5,5 В
    A8-28 (IGSW) - D1-81 (E1) L - BR Сигнал замка зажигания Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    A8-7 (FC) - D1-81 (E1) L - BR Сигнал управления реле C/OPN (управление топливным насосом) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    A8-7 (FC) - D1-81 (E1) L - BR Сигнал управления реле C/OPN (управление топливным насосом) Холостые обороты при прогретом двигателе 0 - 1,5 В
    A8-36 (STP) - D1-81 (E1) R - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
    A8-36 (STP) - D1-81 (E1) R - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза отпущена 0 - 1,5 В
    A8-35 (ST1-) - D1-81 (E1) W - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов (напротив контакта STP) Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата 0-1,5 В
    A8-35 (ST1-) - D1-81 (E1) W - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов (напротив контакта STP) Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена 7,5 - 14 В
    A8-13 (ACCR) - D1-81 (E1) GR - BR Сигнал управления реле ACC Прокручивание коленчатого вала стартером 0-1,5 В
    A8-55 (VPA) - A8-59 (EPA) V - R Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 – 1,1 В
    A8-55 (VPA) - A8-59 (EPA) V - R Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 2,6 – 4,5 В
    A8-56 (VPA2) - A8-60 (EPA2) Y - BR Сигнал датчика положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 1,2–2,0 В
    A8-56 (VPA2) - A8-60 (EPA2) Y - BR Сигнал датчика положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 3,4 - 4,8 В
    A8-27 (TC) - D1-81 (E1) R - BR Контакт TC разъема DLC3 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    A8-57 (VCPA) - A8-59 (EPA) P - R Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В
    A8-58 (VCP2) - A8-60 (EPA2) B - BR Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В
    A8-15 (TACH) - D1-81 (E1) B - BR Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя (для щитка приборов) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 11)
    A8-8 (SPD) - D1-81 (E1) BE - BR Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 8)
    A8-24 (W) - D1-81 (E1) G - BR Сигнал работы контрольной лампы неисправности (MIL) Зажигание включено (IG) Менее 3,0 В
    A8-24 (W) - D1-81 (E1) G - BR Сигнал работы контрольной лампы неисправности (MIL) Холостые обороты при прогретом двигателе 11-14 В
    A8-41 (CANH) - D1-81 (E1) B - BR Линия передачи данных CAN Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 12)
    A8-49 (CANL) - D1-81 (E1) W - BR Линия передачи данных CAN Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 13)
    D1-81 (E1) - масса BR- - Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом

    D1-45 (#10) - D1-22 (E01)

    D1-85 (#20) - D1-22 (E01)

    D1-44 (#30) - D1-22 (E01)

    D1-84 (#40) - D1-22 (E01)

    D1-43 (#50) - D1-22 E01)

    D1-83 (#60) - D1-22 (E01)

    Y - BR

    W - BR

    B - BR

    L - BR

    L - BR

    G - BR

    		 Сигнал управления топливной форсункой в сборе Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В

    D1-45 (#10) - D1-22 (E01)

    D1-85 (#20) - D1-22 (E01)

    D1-44 (#30) - D1-22 (E01)

    D1-84 (#40) - D1-22 (E01)

    D1-43 (#50) - D1-22 (E01)

    D1-83 (#60) - D1-22 (E01)

    Y - BR

    W - BR

    B - BR

    L - BR

    L - BR

    G - BR

    		 Сигнал управления топливной форсункой в сборе Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 3)
    A8-48 (STA) - D1-81 (E1) LG - BR Сигнал управления реле стартера Прокручивание коленчатого вала стартером 5,5 В или более
    A8-14 (STSW) - D1-81 (E1) V - BR Сигнал управления реле стартера Прокручивание коленчатого вала стартером 9 - 13 В
    D1-52 (OC2+) - D1-51 (OC2-) BR - B Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе (на впуске) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 1)
    D1-58 (OC1+) - D1-57 (OC1-) W-B Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе (на впуске) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 1)
    D1-67 (VV2+) - D1-90 (VV2-) W-B Сигнал датчика положения распредвала (со стороны впуска) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 5)
    D1-69 (VV1+) - D1-92 (VV1-) P - L-B Сигнал датчика положения распредвала (со стороны впуска) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 5)
    D1-111 (NE-) - D1-110 (NE+) R - G Сигнал датчика положения коленчатого вала Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 5)
    D1-110 (NE+) - D1-111 (NE-) G - R Сигнал датчика положения коленчатого вала Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 5)
    D1-66 (EV2+) - D1-89 (EV2-) R - L Сигнал датчика положения распредвала (со стороны выпуска) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 5)
    D1-68 (EV1+) - D1-91 (EV1-) Y - G Сигнал датчика положения распредвала (со стороны выпуска) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 5)
    D1-16 (OE1+) - D1-17 (OE1-) R - LG Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе (на выпуске) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 1)
    D1-14 (OE2+) - D1-15 (OE2-) W-B Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе (на выпуске) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 1)
    D1-18 (M-) - D1-20 (ME01) R - BR Сигнал работы привода дроссельной заслонки (отрицательный контакт) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 10)
    D1-19 (M+) - D1-20 (ME01) G - BR Сигнал работы привода дроссельной заслонки (положительный контакт) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 9)
    D1-21 (E02) - масса W-B - - Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
    D1-22 (E01) - масса BR- - Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом

    D1-40 (IGT1) - D1-81 (E1)

    D1-39 (IGT2) - D1-81 (E1)

    D1-38 (IGT3) - D1-81 (E1)

    D1-37 (IGT4) - D1-81 (E1)

    D1-36 (IGT5) - D1-81 (E1)

    D1-35 (IGT6) - D1-81 (E1)

    W - BR

    G-R - BR

    G - BR

    LG - BR

    P - BR

    V - BR

    		 Катушка зажигания в сборе (сигнал зажигания) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 6)
    D1-41 (GE01) - D1-81 (E1) BR - BR Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки Всегда Менее 1 В

    D1-88 (OX1B) - D1-65 (EX1B)

    D1-87 (OX2B) - D1-64 (EX2B)

    W - GR

    B - B-W

    		 Сигнал подогреваемого кислородного датчика Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 2)
    D1-99 (VTA2) - D1-97 (ETA) GR - W Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 2,1 - 3,1 В
    D1-99 (VTA2) - D1-97 (ETA) GR - W Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 4,5 - 5,0 В
    D1-98 (VTA1) - D1-97 (ETA) Y - W Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью закрыта 0,5 - 1,2 В
    D1-98 (VTA1) - D1-97 (ETA) Y - W Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью открыта 3,2 - 4,8 В
    D1-79 (THW) - D1-78 (ETHW) L - BR Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 60–120°C (140–248°F) 0,2 - 1,0 В
    D1-71 (THA) - D1-74 (ETHA) P - G-R Сигнал температуры воздуха на впуске Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0–80°C (32–176°F) 0,5 - 3,4 В
    D1-106 (IGF1) - D1-81 (E1) Y - BR Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В
    D1-106 (IGF1) - D1-81 (E1) Y - BR Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 6)
    D1-73 (E2G) - D1-81 (E1) LG - BR Цепь заземления (массы) датчика массового расхода воздуха Всегда Менее 1 В
    D1-72 (VG) - D1-73 (E2G) GR - LG Сигнал датчика массового расхода воздуха Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования выключен 0 - 3,0 В
    D1-107 (ACIS) - D1-81 (E1) R - BR Сигнал управления VSV для ACIS (система впуска с переменной геометрией) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    D1-108 (PRG) - D1-81 (E1) L - BR Сигнал работы электровакуумного клапана продувки для системы EVAP Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    D1-108 (PRG) - D1-81 (E1) L - BR Сигнал работы электровакуумного клапана продувки для системы EVAP Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 7)
    D1-109 (HA2A) - D1-46 (E05) B - BR Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси Холостой ход Формирование импульсов (см. сигнал 16)
    D1-86 (HA1A) - D1-23 (E04) G - W-B Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси Холостой ход Формирование импульсов (см. сигнал 16)
    D1-20 (ME01) - D1-81 (E1) BR - BR Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 В
    D1-104 (E03) - D1-81 (E1) BR - BR Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 В

    D1-47 (HT2B) - D1-81 (E1)

    D1-48 (HT1B) - D1-81 (E1)

    Y - BR

    LG - BR

    		 Сигнал работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Формирование импульсов (см. сигнал 16)
    D1-46 (E05) - D1-81 (E1) BR - BR Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 В
    D1-23 (E04) - D1-81 (E1) W-B - BR Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 В
    D1-62 (NSW) - D1-81 (E1) L-B - BR Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N Менее 3,0 В
    D1-62 (NSW) - D1-81 (E1) L-B - BR Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме P и N 11–14 В
    D1-118 (KNK2) - D1-117 (EKN2) B - W Сигнал датчика детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 4)
    D1-95 (KNK1) - D1-94 (EKNK) R - G Сигнал датчика детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 4)
    D1-93 (A1A+) - D1-81 (E1) W - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 3,3 В*
    D1-116 (A1A-) - D1-81 (E1) BR - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 3,0 В*
    D1-120 (A2A+) - D1-81 (E1) L - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 3,3 В*
    D1-119 (A2A-) - D1-81 (E1) Y - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 3,0 В*

    D1-87 (OX2B) - D1-64 (EX2B)

    D1-88 (OX1B) - D1-65 (EX1B)

    B - B-W

    W - GR

    		 Сигнал подогреваемого кислородного датчика Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 мин после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 2)
    D1-24 (P) - D1-81 (E1) V - BR Сигнал датчика положения P рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P 11-14 В
    Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме P 0-1,5 В
    D1-25 (R) - D1-81 (E1) R - BR Сигнал положения R датчика положения рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении R 11-14 В
    Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме R 0-1,5 В
    D1-27 (N) - D1-81 (E1) L-B - BR Сигнал положения N датчика положения рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении N 11-14 В
    Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме N 0-1,5 В
    D1-26 (D) - D1-81 (E1) L - BR Сигнал положения D датчика положения рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении D 11–14 В
    Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме D 0-1,5 В
    A8-25 (S) - D1-81 (E1) BR - BR Сигнал положения S датчика положения рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S 11-14 В
    Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме S 0-1,5 В
    A8-51 (SFTD) - D1-81 (E1) GR - BR Сигнал переключения на более низкую передачу Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S 11-14 В
    Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S, выбран диапазон "-" (понижение передачи) 0-1,5 В
    A8-16 (SFTU) - D1-81 (E1) P - BR Сигнал переключения на более высокую передачу Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S 11-14 В
    Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S, выбран диапазон "+" (повышение передачи) 0-1,5 В
    D1-80 (VCIB) - D1-101 (EIB) LG - P Датчик тока аккумуляторной батареи Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В
    D1-100 (IB) - D1-101 (EIB) R - P Датчик тока аккумуляторной батареи Зажигание включено (IG) 0,5-4,5 В
    D1-103 (THB) - D1-101 (EIB) G-R - P Датчик тока аккумуляторной батареи Зажигание включено (IG) 0,5-4,5 В
    D1-63 (STAR) - D1-81 (E1) G-R - BR Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме P и N 11–14 В
    D1-63 (STAR) - D1-81 (E1) G-R - BR Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, рычаг переключения передач в положении P или N 0 - 3,0 В
    D1-59 (FPR) - D1-81 (E1) W - BR Управление топливным насосом Прокручивание коленчатого вала стартером 11-14 В
    D1-59 (FPR) - D1-81 (E1) W - BR Управление топливным насосом Холостой ход 11 - 14 В
    D1-2 (CAN+) - D1-81 (E1) B - BR Линия передачи данных CAN Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 14)
    D1-1 (CAN-) - D1-81 (E1) W - BR Линия передачи данных CAN Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 15)
    A8-48 (STA) - D1-81 (E1) LG - BR Сигнал стартера Прокручивание коленчатого вала стартером 11-14 В

    *: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.


    1. A01CGI5E31

      ОСЦИЛЛОГРАММА 1


      1. Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе

        Название контакта ECM Между OC1+ и OC1- , OC2+ и OC2- , OE1+ и OE1- или OE2+ и OE2-
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел, 1 мс/дел
        Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    2. A01CEC1E31

      ОСЦИЛЛОГРАММА 2


      1. Сигнал подогреваемого кислородного датчика

        Название контакта ECM Между OX1B и EX1B или OX2B и EX2B
        Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/дел.
        Режим Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин

        Tech Tips

        В режиме DATA LIST для параметра O2S B1S2 указываются значения на входе ECM от подогреваемого кислородного датчика.

    3. A01CAZEE10

      ОСЦИЛЛОГРАММА 3


      1. Сигнал управления топливной форсункой в сборе

        Название контакта ECM Между #10 (до #60) и E01
        Рабочий диапазон диагностического прибора 30 В/дел., 20 мс/дел.
        Условие Холостой ход при прогретом двигателе

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    4. A01CDF0E60

      ОСЦИЛЛОГРАММА 4


      1. Сигнал датчика детонации

        Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK или KNK2 и EKN2
        Рабочий диапазон диагностического прибора 0,01-10 В/деление, 0,01-10 мс/деление
        Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

        Tech Tips


        • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

        • Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от автомобиля.

    5. A01CFDSE01

      ОСЦИЛЛОГРАММА 5


      1. Сигнал датчика положения распредвала и датчика положения коленчатого вала

        Название контакта ECM

        (a) Между VV1+ и VV1- или EV1+ и EV1-

        (b) Между VV2+ и VV2- или EV2+ и EV2-

        (c) Между NE+ и NE-
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
        Режим Холостые обороты при прогретом двигателе

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    6. A01CAV3E01

      ОСЦИЛЛОГРАММА 6


      1. Сигнал зажигания и подтверждения зажигания

        Название контакта ECM

        (1) Между IGT (1-6) и E1

        (2) Между IGF1 и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел.
        Режим Холостые обороты при прогретом двигателе

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    7. A01CE7GE05

      ОСЦИЛЛОГРАММА 7


      1. Сигнал работы электровакуумного клапана продувки для системы EVAP

        Название контакта ECM Между PRG и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 50 мс/дел.
        Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

        Tech Tips

        Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

    8. A01CGFSE08

      ОСЦИЛЛОГРАММА 8


      1. Сигнал скорости автомобиля

        Название контакта ECM Между SPD и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел.
        Режим Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

        Tech Tips


        • По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

        • В зависимости от автомобиля выходное напряжение может достигать 12 В при наличии дополнительно установленных систем.

    9. A01CBRXE18

      ОСЦИЛЛОГРАММА 9


      1. Сигнал работы привода дроссельной заслонки (положительный контакт)

        Название контакта ECM Между M+ и ME01
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/дел.
        Режим Холостой ход при прогретом двигателе

        Tech Tips

        Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

    10. A01CG0VE17

      ОСЦИЛЛОГРАММА 10


      1. Сигнал работы привода дроссельной заслонки (отрицательный контакт)

        Название контакта ECM Между M- и ME01
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/дел.
        Режим Холостой ход при прогретом двигателе

        Tech Tips

        Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

    11. A01CDTVE15

      ОСЦИЛЛОГРАММА 11


      1. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

        Название контакта ECM Между TACH и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/дел.
        Режим Холостые обороты при прогретом двигателе

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    12. A01CFPAE17

      ОСЦИЛЛОГРАММА 12


      1. Сигнал передачи данных CAN

        Название контакта ECM Между CANH и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
        Условие Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

        Tech Tips

        Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

    13. A01CGIEE19

      ОСЦИЛЛОГРАММА 13


      1. Сигнал системы передачи данных CAN

        Название контакта ECM Между CANL и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
        Условие Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

        Tech Tips

        Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

    14. A01CFPAE21

      ОСЦИЛЛОГРАММА 14


      1. Сигнал системы передачи данных CAN

        Название контакта ECM Между CAN+ Между E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
        Условие Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

        Tech Tips

        Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

    15. A01CGIEE21

      ОСЦИЛЛОГРАММА 15


      1. Сигнал системы передачи данных CAN

        Название контакта ECM Между CAN- и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
        Условие Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

        Tech Tips

        Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

    16. A01CFVCE01

      ОСЦИЛЛОГРАММА 16


      1. Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси

        Название контакта ECM Между HA1A и E04, HA2A и E05, HT1B и E03 или HT2B и E03
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/дел.
        Режим Холостые обороты при прогретом двигателе

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.