P0230

Код DTC	Наименование DTC
P0230	Цепь низкого напряжения топливного насоса

ОПИСАНИЕ

Данный DTC указывает на неисправность в цепи реле F/PMP. Когда система работает нормально, и реле F/PMP выключено, на контакт FPR блока ECM подается напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакт FPR ECM, когда реле F/PMP выключено, ECM воспринимает это как неисправность. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.
Реле F/PMP управляет переключением скорости топливного насоса в зависимости от состояния двигателя. Топливный насос работает, когда ECM получает сигналы STA и NE. Реле F/PMP включается, когда двигатель работает на холостом ходу или при малой нагрузке. Таким образом, ток подается к топливному насосу через резистор топливного насоса. Затем топливный насос работает на малой скорости. Реле F/PMP выключается, когда коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, или при высокой нагрузке. Затем топливный насос работает на обычной скорости.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0230	Обрыв или короткое замыкание в цепи реле F/PMP (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи реле F/PMP Реле F/PMP ECM

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Данная процедура поиска неисправностей основана на условии, что двигатель может быть запущен. Если двигатель не запускается, перейдите к таблице признаков неисправностей (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ F/PMP)

Извлеките реле F/PMP из блока реле моторного отсека.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Реле F/PMP (2) - масса	Прокручивание коленчатого вала стартером	11 - 14 В
Реле F/PMP (2) - масса	Зажигание включено (IG)	0-3 В

Установите реле F/PMP.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ F/PMP – РЕЛЕ C/OPN)

OK

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ F/PMP

Извлеките реле F/PMP из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3 - 4	Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2	Менее 1 Ом
3 - 4	Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2	10 кОм или более
3 - 5	Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2	10 кОм или более
3 - 5	Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2	Менее 1 Ом

Установите реле F/PMP.

NG

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ F/PMP

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ F/PMP - ECM)

Извлеките реле F/PMP из блока реле моторного отсека.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
реле F/PMP (1) - D1-59 (FPR)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
реле F/PMP (1) или D1-59 (FPR) - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите реле F/PMP.
Подсоедините разъем ECM.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ F/PMP – ECM)

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0230