СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0110, P0112, P0113

Код DTC	Наименование DTC
P0110	Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0112	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры воздуха на впуске, смонтированный в датчике массового расхода воздуха, контролирует температуру воздуха на впуске. В датчик температуры воздуха на впуске встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Данные колебания сопротивления передаются в ECM в качестве изменения напряжения (см. рис. 1).
На датчик температуры воздуха на впуске подается напряжение 5 В с контакта THA блока ECM через резистор R.
Резистор R и датчик температуры воздуха на впуске соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика температуры воздуха на впуске меняется напряжение на контакте THA. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

Tech Tips

При регистрации любого из кодов DTC P0112 и P0113 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ принимает в расчет значение температуры воздуха на впуске, равное 20°C (68°F). Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0110	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM
P0112	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM
P0113	Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0110

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)

P0112

Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)

P0113

Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

Отображаемая температура	Неисправность
-40°C (-40°F)	Обрыв цепи
140°C (284°F)	Короткое замыкание

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (INTAKE AIR)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

Номинальное значение / Номинальный режим
Соответствует фактической температуре воздуха на впуске.

Результат

Результат	Следующий шаг
Отображаемая температура: -40°C (-40°F)	А
Отображаемая температура: 140°C (284°F)	B
То же, что и фактическая температура воздуха на впуске.	C

Tech Tips

При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).

При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F).

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Click here

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
1. Убедитесь в надежности подсоединения датчика массового расхода воздуха.
2. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
3. Соедините контакты THA и E2 разъема датчика массового расхода воздуха со стороны жгута проводов.
4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
5. Включите зажигание (IG).
6. Включите портативный диагностический прибор.
7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.
8. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.
  
  Номинальное значение / Номинальный режим
  
  140°C (284°F)
9. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
NG
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Click here

Номинальное значение / Номинальный режим
140°C (284°F)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условия	Номинальное сопротивление
D2-1 (THA) - D1-71 (THA)	Всегда	Менее 1 Ом
D2-2 (E2) - D1-74 (ETHA)	Всегда	Менее 1 Ом

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
3. Включите зажигание (IG).
4. Включите портативный диагностический прибор.
5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.
6. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.
  
  Номинальное значение / Номинальный режим
  
  -40°C (-40°F)
7. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
NG
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Click here

Номинальное значение / Номинальный режим
-40°C (-40°F)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условия	Заданные условия
D2-1 (THA) или D1-71 (THA) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here